Witam,

 

szukam katalogów pierścieni tłokowych znanych firm, typu Goetze, Kobelnschmidt. Katalog Primy nie wykazuje wogóle pierścieni tłokowych których szukam Matiz/Spark   Jak ktoś coś wie, proszę o wrzucanie linków. Może też być odpowiedni dystrybutor takich elementów na PL. pozdrawiam

Katalog Goetze (pdf 35MB) - brak małych silników Daewoo.

Katalog Kolbenschmidt - również brak.

Katalog Mahle - brak tłoków i pierścieni.

Dzięki za info, tak jak podejrzewałem. Lipa szukam pierścieni do Chevrolet Spark 0,8l. Dla jasności od standardowego Matiza nie podchodza

A Goetze 08-426800-00 ?

Wg TecDoc podchodzą do Matiz, Tico, Spark...   ale w tym katalogu często są błędy.

Grubości to 1,2-1,5-2,8mm

Faktycznie, w katalogu Mogula jest ten zestaw . Do Matiza mają te same.

Dlaczego nie podchodzą?

Jak ktoś coś wie, proszę o wrzucanie linków.

http://www.gandini-industria.it/www/serie_segmenti/index.cfm?fuseaction=lst&ctg=14&languageid=gb&idsottocat_articoli=DAEWOO%20-%20CHEVROLET%20%28GM%29&idcat_articoli=SM

Faktycznie, w katalogu Mogula jest ten zestaw . Do Matiza mają te same.

Dlaczego nie podchodzą?

 

bo tłoki mają inne rowki pod 2 i 3 pierścień. Kupiłem pierścienie Prim-y o wymiarach co kolega wyżej pisze, i nie pasują   Chodzi o wysokość rowków, w Matizie którego posiadamy od salonu rowki w tłokach mają wysokość kolejno:

 

-1 pierścień - 1,2mm

- 2 ----------- - 1,2mm

- 3 ----------- - 2,5mm

 

Skośnoocy jak go składali to musieli dobrze popić, bo wychodzi na to że są zamontowane tłoki z nowszego modelu tzn z Spark-a

 

Katalog Gandini ma wykatologowane pierścienie o takich wymiarach, pytanie teraz gdzie je kupić? Głównie mi chodzi o to żeby 3 pierścień zgarniający był jednoczęściowy a nie jak oryginał 3 częściowy. Te 3 częściowe ku "qpa" nie samowita, wyciągnałem tłoki a te ostatnie pierścienie zapieczone i leżą w rowkach jak zaspawane na równo z gładzią płaszcza tłoka  Z tymi tłokami to jestem zaskoczony obrotu sprawy, auto z 2003r.

W Primie kiedyś dorabiali pierścienie i nie było to jakieś bardzo drogie...

Drugie wyjście-wymień też tłoki   

Nie chce tłoków wymieniać, tzn to jest ostateczność. Zadzwonie jutro do Prim-y

Katalog Gandini ma wykatologowane pierścienie o takich wymiarach, pytanie teraz gdzie je kupić?

Można zamówić jako bezpłatne próbki ze strony. Tylko na jakąś konkretna firmę bo tak na jakaś małą albo prywatnie to nie przyślą. Przerabiałem temat.

Poszukaj kogoś pracującego w znanej firmie z branży, żeby zamówił na siebie.

A ze starszego silnika Tico/Suzuki/Suzuki/Marutti 800 nic nie podejdzie? Blok silnika ten sam? Matiz miał zmienianą głowicę z zaworami.

Tico ma przewidziane te same pierścienie standardowe co Matiz, do suzuki sprawdzałem i też lipa.

Zadzwonie jutro do Prim-y

Szkoda prądu, odmowią.

Od razu dzwon do Blus mk. Klepie z kalkulatora, więc linkiem nie poratuje, ale jak wpiszesz w Google blus mk to wyskoczy Ci firma z Łodzi z ul.Bema 60 a.

To jest dystrybutor i dorabiacz Primy.

Pozdrawiam BAS

Podzwoniłem popytałem, są pierścienie do ściągnięcia o tych wymiarach ale koszt ~200zł i nie ma pewnośći że 3 pierścień będzie jednolity. Kobieta gdzie zakupiłem u nich pierścienie nominalne zaproponowała przetaczanie rowków w tłokach. Koszt przetoczenia 10zł/rowek. Powiedziała mi że mój przypadek to 1/100, czyli spotkali się już z takim koromysłem

Podzwoniłem popytałem, są pierścienie do ściągnięcia o tych wymiarach ale koszt ~200zł i nie ma pewnośći że 3 pierścień będzie jednolity. Kobieta gdzie zakupiłem u nich pierścienie nominalne zaproponowała przetaczanie rowków w tłokach. Koszt przetoczenia 10zł/rowek. Powiedziała mi że mój przypadek to 1/100, czyli spotkali się już z takim koromysłem

Bo to są pierścienie do silnika 1.0-1.2  garnek ma tę samą średnicę co w Tico (68,5) więc zasadniczo jeden kit. A jak powiesz w sklepie że chcesz do Sparka 1.0 albo Aveo 1.2 to wtedy dostaniesz takie jakie chcesz.

 

Są w IC, na alledrogo też mają ale wszystko 3-częściowe olejowe. Ja bym sie tym nie przejmował tylko zmienił i traktował silnik dobrym olejem, to nie wina budowy pierścienia że się zapiekł.

Deycyzja zapadła, dziś odbieram tłoki i zakładam standardowe pierścienie do Matiz-a. Jeśli chodzi o pierścien olejowy 3-częściowy, auto jest u nas od wyjazdu z salonu. Od nowości zalewany olejem Mobil 1 5W-50, od ok 70kkm zaczęły się dolewki oleju. Na dzień dzisiejszy przy 140kkm dolewałem średnio 1l/1,5kkm oleju 10W-40. Jak dla mnie to mogli montować tłoki z "Zetora", tylko dziwnym trafem wszystkie katalogi podają jeden wymiar pierścieni do tego auta. Czyli żeby się przekonać, trzeba rozebrać silnik

Deycyzja zapadła, dziś odbieram tłoki i zakładam standardowe pierścienie do Matiz-a. Jeśli chodzi o pierścien olejowy 3-częściowy, auto jest u nas od wyjazdu z salonu. Od nowości zalewany olejem Mobil 1 5W-50, od ok 70kkm zaczęły się dolewki oleju. Na dzień dzisiejszy przy 140kkm dolewałem średnio 1l/1,5kkm oleju 10W-40. Jak dla mnie to mogli montować tłoki z "Zetora", tylko dziwnym trafem wszystkie katalogi podają jeden wymiar pierścieni do tego auta. Czyli żeby się przekonać, trzeba rozebrać silnik

Ostatnio bratu w lanosie rozpadła się koronka abs przy przegubie.... No to siup do znajomego rolnika/mechanika i niech wymienia...

Okazało się że przeguby od lanosa nie pasują  zamontowane były 22/33 (frezy os/piasta)  i nic...

Niby pasowały jakieś z Opla ale bez koronek ABS.

W końcu na forum daewoo ktoś zaproponował od Lacetti.... i bingo 

Lanos składany w FSO - 2002r. 1,6 16V ful wypas 

Ostatnio bratu w lanosie rozpadła się koronka abs przy przegubie.... No to siup do znajomego rolnika/mechanika i niech wymienia...

Okazało się że przeguby od lanosa nie pasują  zamontowane były 22/33 (frezy os/piasta)  i nic...

Niby pasowały jakieś z Opla ale bez koronek ABS.

W końcu na forum daewoo ktoś zaproponował od Lacetti.... i bingo 

Lanos składany w FSO - 2002r. 1,6 16V ful wypas 

 

Nasz padlina jest 2003r, i tu rzeczywiście się sprawdza że mieszali części. W tym okresie wychodziły auta pod szyldem Daewoo i Chevrolet-a. Jeśli ktoś ma Daewoo z pierwszych lat produkcji problemów pewnie nie bedzie miał.