Witam

Mam obecnie na stanie dwie Astry G i H z tymi samymi silnikami . Obie mają takie same tarcze hamulcowe ( 256 mm ) a z tyłu bębny . Obie mają markowe tarcze i klocki , G ma ATE a H Bosch . Zdawało by się , że G z powodu niższej masy powinna lepiej hamować ale jest niestety na odwrót . Ciekawe dla czego ?

A reszta układów w jakim stanie?

Pompa hamulcowa w AH to chyba większa jest jak pamiętam, natomiast zgadzam się że hamulce w AH są bardzo dobre.

W dieslu AG hamulce to porażka. Jak robiłem remont mieszkania i jeździłem trochę z przyczepką z kilkoma paczkami gresu to ten zestaw hamował jak pociąg

Witam

Mam obecnie na stanie dwie Astry G i H z tymi samymi silnikami . Obie mają takie same tarcze hamulcowe ( 256 mm ) a z tyłu bębny . Obie mają markowe tarcze i klocki , G ma ATE a H Bosch . Zdawało by się , że G z powodu niższej masy powinna lepiej hamować ale jest niestety na odwrót . Ciekawe dla czego ?

 

W moich AH hamulce sa zupelnie rozne (stawiam ze w jednej cos z pompa jest nie tak), wiec co tu porownywac G z H.

W Astrach H często było tak, że dwa identyczne modele miały hamulce o różnej skuteczności, jedna hamowała po dotknięciu pedału a w drugiej trzeba było "gnieść" pedał. 

Mam obecnie na stanie dwie Astry G i H

Obie mają takie same tarcze hamulcowe ( 256 mm ) a z tyłu bębny . Obie mają markowe tarcze i klocki , G ma ATE a H Bosch . Zdawało by się , że G z powodu niższej masy powinna lepiej hamować ale jest niestety na odwrót . Ciekawe dla czego ?

 

Średnica tarcz i fakt "bębnienia" z tyłu to zbyt mało danych - mogą się różnić średnicą tłoczków w zaciskach i pompie hamulcowej, wielkością serwa, producentem przewodów elastycznych (oplot mniej lub bardziej podatny na rozciąganie).

Ja mam podobny problem z moimi Vectrami C, jedna ma zestaw tarcz 285mm , a w drugiej 314mm i obie hamują tak samo lipnie :D