Producent zaleca co prawda DOT 4 a auto jest z 2001r ale ze mam zamiar wyjechac na mala wyprawe w gory a auto puste auto wazy ponad 2 t to boje sie o zagotowanie plynu itp.

czy ktos zna jakies przeciwksazania zeby zmienic na 5.1? boje sie ze moze cos sie rozszczelni itp a nie chcial bym stac daleko od domu w dzikim kraju

> Producent zaleca co prawda DOT 4 a auto jest z 2001r ale ze mam

> zamiar wyjechac na mala wyprawe w gory a auto puste auto wazy

> ponad 2 t to boje sie o zagotowanie plynu itp.

> czy ktos zna jakies przeciwksazania zeby zmienic na 5.1? boje sie ze

> moze cos sie rozszczelni itp a nie chcial bym stac daleko od

> domu w dzikim kraju

Nic sie nie rozszczelni?to nie olej...płyn ten ma wyższe parametry polegające własnie na odpornosci termicznej(przed zagotowaniem-wyższa temp wrzenia) przy czestym i długotrwałym hamowaniu.

Produkty te są mieszalne i nie ma przeciwskazan do ich stosowania jako zamienniki

"Płyn hamulcowy przeznaczony do stosowania w hydraulicznych układach hamulcowych i sprzęgłowych pojazdów samochodowych wyposażonych w układy ABS, EDS czy ESP, w pojazdach dysponujących dużymi mocami, pracujących w ekstremalnych warunkach eksploatacji oraz w samochodach sportowych"

i to wlasnie chcialem uslyszec zeby sie upewnic

auto ma duza mase,stosunkowo duza moc i bedzie jezdzic w dowsc ciezkich warunkach wiec dla tego myslalem o lepszym plynie

o rozszczelnienie chodzilo mi raczej w sensie ze moze byc bardziej agresywny ale skoro jest mieszalny to ok wiec moge stosowac bez obaw

...tylko ze DOT5.1 powinno się wymieniać co 0,5 roq, max roq...takie są zalecenia producentów...jest bardziej hydroskopijny.

Ja polecam EBC BF307+ - jest to DOT4 - więc można latać ok 2 lat a temp. wrzenia ma jak DOT5.1 [porównywałem z Ferodo].

Pamietaj że płyny DOT4 i DOT5.1 można mieszać - ale _kategorycznie_ niemieszalne jest DOT5 !

nie ma przeciwskazan (tylko dot 5.1 trzeba czesciej zmieniac)

ps. polecam castrola

Chyba nie warto wlewać DOT 5.1

Wymień go na DOT 4 BF 307+ lub Motul RBF 600

Te płyny ma wyższą temp. wrzenia niż DOT 5.1 więc naprawdę warto...

Troszkę informacji: (cytuje za kolegą z innego forum)

"RBF 600 jest niby DOT 4 ale przewyzsza parametrami tradycyjne płyny DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1

Punkt wrzenia:

Na sucho. / Na mokro.

DOT 3 -- 240 stopni /151 stopni

DOT 4 -- 245 stopni /158 stopni

DOT 5.1 -- 272 stopni / 185 stopni

RBF 600 -- 312 stopni / 216 stopni"

BF 307+ -- 307 stopni/ brak danych - ostatnie dane ode mnie na podstawie strony: www.ebcbrakes.pl

Drugie info:

"Motul RBF 600 DOT 4:

"100% syntetyczny płyn do hamulców hydraulicznych i sprzęgieł DOT4. Do stosowania we wszystkich rodzajach hamulców hydraulicznych i sprzęgieł wymagających niesilikonowych płynów syntetycznych.Specjalnie zaprojektowany by wytrzymać wysokie temperatury w trakcie wyścigów. Przewyższa standardy DOT 5.1 i DOT 3, z wyjątkiem lepkości w temperaturze -40°C.

Bardzo wysoki punkt wrzenia (312°C), przewyższający wskaźniki tradycyjnych płynów klasy DOT 5.1 non silicon base / DOT 5 silicone base oraz DOT 4, co pozwala na skuteczne hamowanie nawet w ekstremalnych warunkach.

Wysoki punkt wrzenia na mokro (216°C), przewyższający wskaźniki tradycyjnych płynów.

Nie należy mieszać w z produktami na bazie silikonu (DOT 5) lub produktami mineralnymi (LHM)".

Motul DOT 5.1:

"100% syntetyczny płyn do hamulców hydraulicznych i sprzęgieł DOT 5.1. Wysoki punkt wrzenia na mokro (185°C), wyższy niż w płynach klasy DOT 4 i DOT 3 pozwala na dłuższe użytkowanie tego produktu.

Mieszalny z innymi produktami typu DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 NON SILICONE BASE. Nie mieszalny z produktami silikonowymi (DOT 5 silicone base) lub mineralnymi (LHM)".

EBC BF 307+

Sportowy płyn hamulcowy EBC BF307+ może być zastosowany we wszystkich motocyklach, samochodach oraz pojazdach ATV które wcześniej używały płynów DOT4. Jego podwyższony punkt wrzenia(307st) redukuje efekt gąbczastych hamulców oraz zwiększa odporność układu na wysokie temperatury poprawiając jednocześnie dozowalność. Zastosowanie tego płynu znacznie zmniejsza korozję przewodów. Zalecany do samochodów i kierowców o najwyższych wymaganiach sprzętowych zarówno podczas codziennej jazdy jak i sportu.

Kup dobry DOT 4 i bedzie ok - polecam Castrol Response - z cywilnych plynow ma jedna z najwyzszych temp. wrzenia.

ps. ostatnio szukalem po wszystkich Intercarsach, Norautach, Elitach itd i nigdzie go nie mieli, ostatecznie kupilem w Sigmie w Kostrzynie (dyst. Castrola). Butelka 1l kosztuje ok 35zl.

no wlasnie-nie jest tak lekko kupic dot 5.1 co prawda byl w norauto ale sie skonczyl

wiec kupie dot 4 skoro tez sa dobre i ta wymiana mniej dokuczliwa jesli chodzi o czestotliwosc

czy ferrodo jest ok? bo taki jest w sklepie pod nosem

> Producent zaleca co prawda DOT 4 a auto jest z 2001r ale ze mam

> zamiar wyjechac na mala wyprawe w gory a auto puste auto wazy

> ponad 2 t to boje sie o zagotowanie plynu itp.

> czy ktos zna jakies przeciwksazania zeby zmienic na 5.1? boje sie ze

> moze cos sie rozszczelni itp a nie chcial bym stac daleko od

> domu w dzikim kraju

Ja mam Organiki DOT 5.1 i polecam

> no wlasnie-nie jest tak lekko kupic dot 5.1 co prawda byl w norauto

> ale sie skonczyl

> wiec kupie dot 4 skoro tez sa dobre i ta wymiana mniej dokuczliwa

> jesli chodzi o czestotliwosc

> czy ferrodo jest ok? bo taki jest w sklepie pod nosem

Chciałeś płyn, który będzie wytrzymywał częste hamowania etc... Poszukaj jakiejś specyfikacji tego płynu i sprawdź temp. wrzenia... Im wyższa tym lepiej...

Ja polecam Ci jeden z tych, które Ci wcześniej napisałem...

Ja ostatnio kupowałem od kolegi Bouler'a z AK płyn BF 307+ za 50zł za 500ml... Wysyłka 20zł... Pozdrawiam...

Witam

Popieram kolege Delmuta, skoro producent zaleca DOT4 to po co na sile ulepszac i zmieniac na DOT5.1, skoro jak widzisz są DOT4 o podwyzszonych parametrach, taki plyn w zupelnosci Ci wystarczy,

podejrzewam ze predzej "hamulce spalisz" niz zagotujesz taki plyn, no chyba ze w tych gorach nie bedziesz hamowal silnikiem

wszak nie ma rzeczy nie mozliwych

pzdr.

kupilem ferodo i juz zmieniony

a zagotowac plyn w gorach to bardzo prosta sprawa jesli sa kilometrowe zjazdy

> Witam

> Popieram kolege Delmuta, skoro producent zaleca DOT4 to po co na sile

> ulepszac i zmieniac na DOT5.1, skoro jak widzisz są DOT4 o

> podwyzszonych parametrach, taki plyn w zupelnosci Ci wystarczy,

> podejrzewam ze predzej "hamulce spalisz" niz zagotujesz taki plyn, no

> chyba ze w tych gorach nie bedziesz hamowal silnikiem

> wszak nie ma rzeczy nie mozliwych

> pzdr.

Hmm... Niech mi kolega wierzy, ze nawet w miescie zdarzylo mi sie zagotowac DOT 5.1