Pierwsze mrozy i zauważyłem że przy spokojnie jeździ 60-80 temperatura silnika troche spada - zamiast trzymać się pionu zjeżdza do pierwszej kreski po lewej stronie tegoż (no może brakuje z 2mm).

 

 

 Spalanie raczej w normie, moc jest, nic się nie dzieje, żadnego błędu.

 

 

Przejmować się, wymieniać? Czy poczekać aż ewentualnie zacznie spadać mocniej i wtedy wymieniać termostat?

 

 

Dodam że lubie mieć w aucie ciepło więc grzanie jest włączone na 24 stopnie i nawiew na 3 bieg cały czas praktycznie.

 

PS. doczytałem coś takiego:

 

Jeśli masz silnik z oryginalnym fabrycznym termostatem to możesz zapomnieć o 90C, bo ten termostat otwiera się w temperaturze 78-82C i taką też temperaturę silnika mniej więcej utrzymuje.
W I 2006 roku fiat zmodernizował termostaty silników JTD przewidzianych do eksploatacji w klimacie umiarkowanym - one utrzymują wyższą temperaturę.

Hmm

Pierwsze mrozy i zauważyłem że przy spokojnie jeździ 60-80 temperatura silnika troche spada - zamiast trzymać się pionu zjeżdza do pierwszej kreski po lewej stronie tegoż (no może brakuje z 2mm).

 

 

 Spalanie raczej w normie, moc jest, nic się nie dzieje, żadnego błędu.

 

 

Przejmować się, wymieniać? Czy poczekać aż ewentualnie zacznie spadać mocniej i wtedy wymieniać termostat?

 

 

Dodam że lubie mieć w aucie ciepło więc grzanie jest włączone na 24 stopnie i nawiew na 3 bieg cały czas praktycznie.

 

PS. doczytałem coś takiego:

 

Jeśli masz silnik z oryginalnym fabrycznym termostatem to możesz zapomnieć o 90C, bo ten termostat otwiera się w temperaturze 78-82C i taką też temperaturę silnika mniej więcej utrzymuje.

W I 2006 roku fiat zmodernizował termostaty silników JTD przewidzianych do eksploatacji w klimacie umiarkowanym - one utrzymują wyższą temperaturę.

Hmm

Ja mam z 2009 i jak juz zlapie pion to stoi idealnie czy +10 czy -20.

Prawda taka, ze dlugo sie nagrzewa zwlaszcza startujac w "trase" z obrotami ok 2000/min to naprawde przy 0 stopni pare km potrzebuje.

A ile czasu Wam sie kromale nagrzewaja?

12 km do pracy. Przy temp około -5st. po 10 kilometrach jest nagrzany i wskazówka stoi. Jak się trochę nagrzeje w samochodzie zmniejszam obroty dmuchawy. Trasa - miasto ale bez korków, czas około 15 min. Przy mrozach poniżej -10 trwa to dłużej 12-14 km.

W trybie auto przy obecnych temp. zewn. czyli w okolicach 2-5C wiatrak nawiewu się budzi po około 2km. wtedy wskazówka zaczyna się dźwigać. Po 7km przekracza podwójną i osiąga drugą pojedynczą kreskę. Żeby stanęła w pionie musi upłynąć około 10-12km (multijet 150KM). Ale jak już osiągnie - stoi bez wahań. Po zakupie auta miałem zwalony termostat i do jego wymiany nie potrafiłem przekroczyć drugiej podwójnej kreski, czy to trasa, czy miasto. Po wymianie jest jak opisuję i tak powinno być. Obecnie produkowane auta nie wskazują kierowcy dokładnie temperatury wody, to skończyło się w latach 90tych, teraz pokazuje system jedynie to, że płyn ma temperaturę odpowiednią do pracy silnika - to jest wskazanie pośrodku skali. Wskazanie niższe przez cały czas to oznaka niedogrzania układu, jeśli utrzymuje się wyższe - sygnał o jakichś nieprawidłowościach w pracy silnika. Tak z grubsza.

12 km do pracy. Przy temp około -5st. po 10 kilometrach jest nagrzany i wskazówka stoi. Jak się trochę nagrzeje w samochodzie zmniejszam obroty dmuchawy. Trasa - miasto ale bez korków, czas około 15 min. Przy mrozach poniżej -10 trwa to dłużej 12-14 km.

A myslalem, z emam cos skopane. Fakt, cieplo czuc z nawiewu po 2 km ale wskazowka zeby stanac w pionie to z 8-10 km

Coz, mogli jakas grzale wkladac na maly obieg

A myslalem, z emam cos skopane. Fakt, cieplo czuc z nawiewu po 2 km ale wskazowka zeby stanac w pionie to z 8-10 km

Coz, mogli jakas grzale wkladac na maly obieg

 

Co dziwne właśnie, bo 99% francuskich diesli ma właśnie taki dogrzewacz w małym obiegu, zbudowany w oparciu o świece żarowe. Do kupienia na alledrogo są w okolicy 100 zł właśnie takie wpinane w węże nagrzewnicy bloki grzejące od razu z czujnikiem rozłączającym jak się nagrzeje. Niewielki rozmiar, podłączenie łatwe i ciepło dużo szybciej, mam takie cudo zamontowane w CC, dwa sezony temu jeździłem codziennie z tym i polecam. W Cromie też chyba założę na przyszły rok, bo mega szybciej płyn robi się przez to ciepły, jedyny minus to że są trzy grzałki (świece) z których każda bierze prawie 30Amper, co przy włączonych światłach może powodować niedoładowanie już akumulatora. Oczywiście nie ma konieczności podłączania wszystkich na raz i można znaleźć kompromis

Mnie tam nic się nie "wacha" 

Czasami waham się jak rozumieć takie tytuły wątków

Pierwsze mrozy i zauważyłem że przy spokojnie jeździ 60-80 temperatura silnika troche spada - zamiast trzymać się pionu zjeżdza do pierwszej kreski po lewej stronie tegoż (no może brakuje z 2mm).

 

 

 Spalanie raczej w normie, moc jest, nic się nie dzieje, żadnego błędu.

 

 

Przejmować się, wymieniać? Czy poczekać aż ewentualnie zacznie spadać mocniej i wtedy wymieniać termostat?

 

 

 

Czas na wymianę termostatu i tyle....

Ile auto ma tys km ?  zazwyczaj przy około 160-200 padają

Dzisiaj rano przy temperaturze otoczenia +4 sprawdziłem testowo , że przy trybie auto na 18oC i nawiewie na min. silnik osiągnął i trzymał temperaturę pracy po 8km - jazda miejsko-wiejska , teren zabudowany , bez korków i świateł 

 

Ciekawe jak to będzie na full auto i przy ustawionej temperaturze dajmy na to 22

Dzisiaj rano przy temperaturze otoczenia +4 sprawdziłem testowo , że przy trybie auto na 18oC i nawiewie na min. silnik osiągnął i trzymał temperaturę pracy po 8km - jazda miejsko-wiejska , teren zabudowany , bez korków i świateł 

 

Ciekawe jak to będzie na full auto i przy ustawionej temperaturze dajmy na to 22

 

Sądzę że jeśli chodzi o wskaźnik, to będzie tak samo, przy 22 zamiast 18 po prostu dłużej będzie działał nawiew na full aby we wnętrzu osiągnąć te 22.

Jednak przy nastawach na full auto i 22 silnik nagrzewa się nieco wolniej - przy +5 na zewnątrz i reszcie j/w brakowało pół działki na wskaźniku do pionowej pozycji .

 

Najwyraźniej zbyt dużo ciepła było odbierane przez nawiew i stąd ten efekt ...

Ale walnąłem byka w tytule   

 

Auto ma 178 tysi najechane - będzie teraz w naprawie po stłuczce to powiem żeby sprawdzili termostat też