Coś mi puka w samochodzie, podejrzenie to maglownica. Jak zdiagnozować czy to

1. krzyżak w kolumnie

2. drążki kierownicze

3. końcówki - sprawdzałem z kolegą ja szybko lekko kręciłem kierownicą on pod samochodem "macał" oglądał końcówki kulowe końcówek drążków - tych przy samym kole.

4. sama przekładnia

 

 

Czy "CERAMIZER" do przekładni coś daje czy to kolejny pomocnik przy sprzedaży samochodu?

1,2,3 - sprawdzić, czy nie ma luzów.

4 - można zablokować o coś drążki i obciążając kierownicą, patrzeć, czy nie stuka.

Coś mi puka w samochodzie, podejrzenie to maglownica. Jak zdiagnozować czy to
1. krzyżak w kolumnie
2. drążki kierownicze
3. końcówki - sprawdzałem z kolegą ja szybko lekko kręciłem kierownicą on pod samochodem "macał" oglądał końcówki kulowe końcówek drążków - tych przy samym kole.
4. sama przekładnia

 

Stacja diagnostyczna, dajesz 20/30zł i to sprawdzą.  

 

 

 

Czy "CERAMIZER" do przekładni coś daje czy to kolejny pomocnik przy sprzedaży samochodu?

stukającej przekładni nie uratuje  , zapomnij , ale lekko zuzytą  pompę wspomagania uratuje , sprawdzone osobiście w mojej byłej alfie 156 2004r , gdzie właśnie hałasowała  mi pompa wspomagania przy skręcaniu 

stukającej przekładni nie uratuje  , zapomnij , ale lekko zuzytą  pompę wspomagania uratuje , sprawdzone osobiście w mojej byłej alfie 156 2004r , gdzie właśnie hałasowała  mi pompa wspomagania przy skręcaniu 

Nie halasuje tylko raczej cos puka. Ale nastacje sie wybiore tylko musze znaleść jakąś kumatą.

Nie halasuje tylko raczej cos puka. Ale nastacje sie wybiore tylko musze znaleść jakąś kumatą.

 

Jak końcówki drążków kierowniczych mają bardzo mały luz, to może być ciężko je jednoznacznie zdiagnozować bez demontażu - po prostu minimalne stuknięcie będzie wyczuwalne na wszystkich połączonych elementach. Jak końcówki drążków nie były dawno wymieniane, to one są najbardziej prawdopodobną i najtańszą rzeczą do naprawy. Ewentualnie można przejechać autem dodatkowe kilkaset km i wtedy może zdiagnozowanie będzie prostsze.

@

 

w swoim parchu wlazłem pod auto, silnik włączony, kręcenie kierownicą do oporu, stetoskop do elementów które mogą stukać i nasłuchiwać. Akurat mi w przekładni stukało