Witajcie, 

 

Szukam następcy Suzuki i użytkownik innego forum zaproponował mi swoje Saxo. W ogóle nie brałem tego auta pod uwagę, ponieważ obiecałem sobie, że następnym autem będzie Włoszka... ale taki sleeper w sumie chyba by mi pasował

Auto jest z 1999 roku, ma silnik 1.6 16v 118 KM i ma gaz lpg.

 

Jak jest z blachą w tych autach? Gniją? Silnik lubi się z gazem? 

No i najważniejsze - jakie są koszty utrzymania? Dużo różnią się ceny części i skomplikowanie konstrukcji od zwykłego Saksofona?

Witajcie, 

 

Szukam następcy Suzuki i użytkownik innego forum zaproponował mi swoje Saxo. W ogóle nie brałem tego auta pod uwagę, ponieważ obiecałem sobie, że następnym autem będzie Włoszka... ale taki sleeper w sumie chyba by mi pasował

Auto jest z 1999 roku, ma silnik 1.6 16v 118 KM i ma gaz lpg.

 

Jak jest z blachą w tych autach? Gniją? Silnik lubi się z gazem? 

No i najważniejsze - jakie są koszty utrzymania? Dużo różnią się ceny części i skomplikowanie konstrukcji od zwykłego Saksofona?

 

- nie wiem, nie wiem, nie wiem

- nie wiem, nie wiem ale wiem, że fajnie skręca i zapitala!

 

poprostu sprawdzić czy nie zakatowane i reszta jak przy każdym aucie .... a no i belkę oblukać z tyłu

Witajcie,

Auto jest z 1999 roku, ma silnik 1.6 16v 118 KM i ma gaz lpg.

Jak jest z blachą w tych autach? Gniją? Silnik lubi się z gazem?

?

Będzie gniło, wszystkie które znam jeżdżą na noPb

Jak nie chcesz to daj kontakt

Daj cynk jak nie będziesz brał, bo może miałbym chętnego :-)

 

Koszty jak to w takim starym rupieciu, zależnie od tego jak poprzedni właściciele dbali.

Będzie gniło, wszystkie które znam jeżdżą na noPb

Jak nie chcesz to daj kontakt

 

Będę o Tobie pamiętał! Obiecuje  

A poważnie, to czekam na szczegóły, fotki itd. bo na chwile obecną auto nie jest nigdzie wystawione.

Saxo nie jest takie tragiczne pod względem gnicia - o ile nie naprawiał go pan zenek pod stodołą.

Sąsiad posiadał takie od nowości (tyle że zwykłe 1.1) - przez 8 lat. Z tego co pamiętał to narzekał tylko na rdze na przedniej masce.

Autko bardzo fajne, ale blacharsko słabiutkie. 

Jak kupiłem mojego VTR-a kilka lat temu, to za jakiś czas tył by do wyspawania, bo już belka wchodziła do środka.

Potem poddała się podłoga, ale też przyznaję, że nie zabezpieczałem jej jakoś antykorozyjnie.

 

Więc jeśli autko blacharsko ogarnięte, to reszta jest w miarę ok.

 

Ja u siebie po kilku latach wymieniałem uszczelniacze na zaworach (razem z UPG) i półośkę.

 

I to tyle jeśli chodzi o mechanikę.

Dobry. Sąsiad miał takowe. Odpychało sie niezle ze wzgledu na mase. Teraz mam podobny silnik w  clio ale auto sporo cięższe. Jedzie duzo wolniej. Sprzedał ze względu na blacharkę. 

Sprawdź podłużnice bo tam najwięcej może być niespodzianek i ruda bardzo je lubi.