Zwracam sie do szanownych kolegow z zapytaniem odnosnie wymiany sprezyn mozliwe ze rowniez amortyzatorow w mojej Astrze.

Mam tylko kilka pytan;

1) Szerokie opony 225 wystajace troszke czy jak obnize zawieszenie to nowe sztywne sprezyny dadza rade utrzymac blotnik w odpowiedniej odleglosci od kola czy bez wycinania lub podginania rantów blotnikow sie nie obejdzie?

2) Gdzie mozna w internecie zobaczyc jakies dobre twarde i nizsze sprezynki.

3) No i czy polecacie wymiane samych sprezyn na nizsze (jakies 30mm moze) czy tylko w komplecie ze sprezynami.

Dzieki za wszelkie opinie.

> 3) No i czy polecacie wymiane samych sprezyn na nizsze (jakies 30mm

> moze) czy tylko w komplecie ze sprezynami.

hmm sprezyny bym w komplecie ze sprezynami wymienil

ja bym amorki zostawil oryginalne, jesli chodzi o szerokosc opony, to chyba spro tez zalezy od felgi, od Et czyli odsadzenia, a czy jestes gotow miec az tak twarde zawieszenie i nalesniki i kase na dentyste, bo Ci wypadna plomby na naszych dziurach to przekonasz sie na dniach

Fabryka przewiduje max kapcie 215/45 R17 w wersji OPC, gdzie zawieszenie jest obniżone i utwardzone. Przy Twoich 225 wszystko zależy od ET i średnicy felgi i profilu opony. Widziałem A II Coupe z kołami 225/40 R18. Miała gwintowane zawieszenie H&R przód i tył i podcinane ranty błotników, szczególnie z tyłu, bo opony były podcinane przy dobijaniu zawieszenia.

Ja kupiłem moją furkę na obniżonym zawieszeniu (progresywne H&R), ale z seryjnymi amorkami. Auto prezentowało się fajnie, resztki jakiegoś komfortu jeszcze były. Neistety zawieszenie nie zachowywało się przewiidywalnie w szybciej pokonywanych zakrętach, a na długich i głębszych pofalowaniach jezdni dobijało. Zmieniłem amory na wersję z AII Coupe 2.0 Turbo.Zawiecha pracuje pewniej, ale głośniej i ZERO komfortu jest . Istniee jeszcze jedno niebezpieczeństwo zbyt twardego dostrojenia zawieszenia. Przy zbyt ofensywnej jeżdzie zawieszenie może, szczególnie na polskich dziurawych drogach, "niewybrać" odpowiednio nierówności np w zakręcie i auto nagle może stać się podsterowne (przypadek kolegi, który jechał moim autem, a sam ma A II z seryjnym zawieszeniem, był mocno zaskoczony reakcją auta, omal nie wylądował w rowie, boi się juz jeździć moim autem). Radzę poszukać Kitu zawieszenia tzn. sprężyna + amor dedykowana do konkretnego auta. Będzie wtedy wizuanie bezpiecznie i jeszcze zostaną resztki komfortu.

Pozdrawiam

Zobaczymy co z tego wyjdzie zawieszenie juz zamowione tylko teraz musze miec troszke czasu aby je wlozyc do autka i wtedy zobaczymy co i jak

Ogolnie wszystko jest wporzadku nawet z jedna ciezka osoba z tylu ale z dwiema na wiekszej faldzie potrafi przytrzec.

Cos pomyslimy

> 3) No i czy polecacie wymiane samych sprezyn na nizsze (jakies 30mm

> moze) czy tylko w komplecie ze sprezynami.

> Dzieki za wszelkie opinie.

Polecam najpierw poczytać http://www.dziury.wbochni.pl/ a potem obniżać zawiechę!

> Polecam najpierw poczytać http://www.dziury.wbochni.pl/ a potem

> obniżać zawiechę!

Jezdze raczej uwaznie i po drogach ktore sa mi znane wiec tym sie narazie nie bede przejmowal. A do Bochni mam spory kawalek

jak obniżac spręzynkami to i amorki odrazu... Na astrze g się nie znam ale wiem ze jest zdecydowana róznica między oryginalnymi a sportowymi..... Więc jak już to komplecik spręzyny i amorki:)