Zakładał ktoś czapkę 1.2/1.4 16v na metalowej uszczelce z tjeta?

 

wykonalne to? duzo trzeba wyfrezować tłoki?

chyba cos takiego Ahi robił w jakimś projekcie chyba białe sc miało dół od 1.2 a czapa od 1.4 t-jet ale mogę sie mylić

Ale na dół od 8V czy jak?

Miałem u siebie coś podobnego; głowica zjechana do rozsądnego minimum i uszczelka metalowa taka jak do kanapek przy odprężaniu pod turbo, frezowane nie było. 

Ja przepraszam, ale o czym Wy piszecie?
Co to za "kombinacje"?
Jakie uszczelki do kanapek?
Przecież są oryginalne metalowe UPG.

dół oryginał, od 16v

seryjna uszczelka w 1.2 16v nie jest metalowa, wielowarstwowa ok. 2mm, dlatego zapytałem czy da się czapkę posadzić deko niżej bez spotkania tłok/zawór

tjetowa jest metalowa i sporo cieńsza, jestem ciekaw czy nie będzie za nisko.. 

Tjet ma 3 warstwy. Miałem taką roznitowaną i zamiast środkowej przekładkę.
W n/a miałem zwykłą, 2warstwową metalową uszczelkę.

chyba nie wszyscy kumają o co zapytałem...

 

grubość seryjnej UPG: 1,65mm

grubość z tjetowej UPG: 0,72mm

Dodatkowe informacje katalogowe

Grubość [mm]0,49Średnica [mm]72,4dodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu)ZKS: 111.590Rodzaj uszczelnieniauszczelka z warstwą metalową

 

Zastosowanie w pojeździe - [sTILO (192) - 1.4 16V]

  od roku prod.FIAT - 2006.05

ja mam upg ze stilo 1.2 16v metalową grubosci 0,49mm, głowica tylko zabielona. siadło elegancko nic z tłokami nie było robione.

więc ja napisze tak miałem PII 1.2 16v rok 01 wtedy byłe jeszcze zakładane upg te grube, do niczego bo szybko się wypaliła między tłokami   więc postanowiłem założyć już tą metalową sporo cieńszą bo miała 0,49mm. Takie były zakładane już seryjnie po 2002 roku w 16v. Oczywiście głowice dałem do planowania (wyrównania)

ja mam upg ze stilo 1.2 16v metalową grubosci 0,49mm, głowica tylko zabielona. siadło elegancko nic z tłokami nie było robione.

więc ja napisze tak miałem PII 1.2 16v rok 01 wtedy byłe jeszcze zakładane upg te grube, do niczego bo szybko się wypaliła między tłokami   więc postanowiłem założyć już tą metalową sporo cieńszą bo miała 0,49mm. Takie były zakładane już seryjnie po 2002 roku w 16v. Oczywiście głowice dałem do planowania (wyrównania)

 

Dzięki o takie odpowiedzi mi chodziło

A co by było jakby założyć czapkę 1.2 16V na dół z 1.2 8V? Jak wysoki stopień sprężania by z tego wyszedł?

A co by było jakby założyć czapkę 1.2 16V na dół z 1.2 8V? Jak wysoki stopień sprężania by z tego wyszedł?

wypatrzone z innego forum  http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=118406&st=0

wolnossace 1.1 16 idzie równo łeb w łeb z 1.2 16, zmierzone na niemieckiej autostradzie kilka razy 

wypatrzone z innego forum http://www.racingfor...pic=118406&st=0

 

Dzięki, czyli ma to sens Mam dwa silniki 1.2 8V, oraz rozwiercony dół 1.1 pod tłoki z 1.2, dokupiłbym czapkę z 16V i coś by się złożyło z tego

 

wolnossace 1.1 16 idzie równo łeb w łeb z 1.2 16, zmierzone na niemieckiej autostradzie kilka razy

Twoje 1.1 to seryjny dół czy z tłokami od 1.2? Jeśli z tłokami to od 8V czy 16V?

dół 1.1, tłoki 1.1, z tym ze wyfrezowane miejca na zaworki.

Ja miałem przekładkę 2mm tłoki nie frezowane w tym 1.1 16vT

Ja miałem przekładkę 2mm tłoki nie frezowane w tym 1.1 16vT

 

To w sumie i tak spory stopień sprężania wyszedł z taką przekładką. 11,7:1 przy tym stopniu konieczne już jest lanie Pb98?

czy konieczne? :D, ja zawsze lałem 98