wiem temat podobny wałkowany dużo razy

 

co jest i gdzie szukać

 

hamulec przód uno T klocek ds2500

przewody gumowe mają z rok przebieg max 1500km

pompa wymieniona teraz na drugą

z tyłu tarcza hydrauliczny ręczny korektor

 

za ciorta nie można zblokować przodu

za bardzo przyczepna opona z przodu? Jak kiedyś testowałem hamowanie na gładkim sliku z przodu to tył się prawie unosił a przód nie blokował prawie, tak zwalniał

za bardzo przyczepna opona z przodu? Jak kiedyś testowałem hamowanie na gładkim sliku z przodu to tył się prawie unosił a przód nie blokował prawie, tak zwalniał

nie opona można powiedzieć kartofel

Jeśli słaba opona to należy się bać. Ja przy ori heblach i gumie torowej Dunlop 190/535/13 staję w miejscu, ale da radę zblokować przód. Sprawdź czy klocki luźno chodzą w zaciskach, czy przewody gumowe czasem się nie rozwarstwiły ( zdarza się nawet na nowych przewodach), albo nie puchną jak się wciśnie na maksa, sprawdź czy dobrze odpowietrzone. Skręć korektor na minimum ciśnienia , rozgrzej klocek i sprawdzaj.

A pedał jak mocno wpada?? Jest w połowie, czy głębiej.

A pompę i serwo zostawiłeś seryjne z seicento? Jak masz podłączony układ? Zaślepiałeś jeden otwór w pompie?

Jeśli słaba opona to należy się bać. Ja przy ori heblach i gumie torowej Dunlop 190/535/13 staję w miejscu, ale da radę zblokować przód. Sprawdź czy klocki luźno chodzą w zaciskach, czy przewody gumowe czasem się nie rozwarstwiły ( zdarza się nawet na nowych przewodach), albo nie puchną jak się wciśnie na maksa, sprawdź czy dobrze odpowietrzone. Skręć korektor na minimum ciśnienia , rozgrzej klocek i sprawdzaj.

A pedał jak mocno wpada?? Jest w połowie, czy głębiej.

Auto stoi na warsztacie z tego co kumple mówił pedal nie bierze od samego początku tylko tak od 3/4

Jeśli słaba opona to należy się bać. Ja przy ori heblach i gumie torowej Dunlop 190/535/13 staję w miejscu, ale da radę zblokować przód. Sprawdź czy klocki luźno chodzą w zaciskach, czy przewody gumowe czasem się nie rozwarstwiły ( zdarza się nawet na nowych przewodach), albo nie puchną jak się wciśnie na maksa, sprawdź czy dobrze odpowietrzone. Skręć korektor na minimum ciśnienia , rozgrzej klocek i sprawdzaj.

A pedał jak mocno wpada?? Jest w połowie, czy głębiej.

A pompę i serwo zostawiłeś seryjne z seicento? Jak masz podłączony układ? Zaślepiałeś jeden otwór w pompie?

Pompa i serwo z punto.tak jeden otwór zaslepiony.

No pompa z punto z tłoczkiem 22,2mm powinna dać radę, więc to odpada. Podłączenie układu w taki sposób że oba przednie koła podłączone są do jednej sekcji pompy powoduje, że wydajność pompy spada, o tym było wspominane w tym wątku: https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/413899-wetylowane-tarcze-prz%C3%B3d-tarcze-ty%C5%82-seicento/

Jest opcja podłączenia inaczej układu, o tak:

 

Ktoś na seicento.pl pisał mi że tak ma i taki układ też działa. Wtedy przednie hamulce podłączone są do osobnych sekcji. Niedługo będę robił hamulce u siebie i planuję podpiąć w ten sposób. Ale nie twierdzę, że masz problem z tego względu, bo w większości rajdówek widziałem jednak układ z zaślepionym otworem w pompie i tak chyba jest nawet w rajdowej homologacji.

 

Może serwo coś szwankuje?

ale zgodnie z przepisami nie mozna laczyc sekcji a w tym przypadku tak bedzie

No właśnie, wiadomo po co tak ale jednak trochę nie fajnie. Jak już komuś brakuje tej siły z jednej sekcji to najlepiej iść w podwójną pompę na ręcznym a nie kombinować w ten sposób.

kto podpowie gdzie szukać jeszcze

wszystko złożone

blokuje tył prawy, przód słabo (zblokować problem)

na pompie było podpięte na krzyż (jedno wyjście zaślepione, na tył w pompie dołożony korektor z pandy)

 

teraz przepięte jest że od serwa jest tył i jeden zaślepiony a z przodu pompy przód (jeszcze tak nie jeździłem)

Sprawdź teraz bo brzmi sensownie. Jak dobrze rozumiem to wcześniej miałeś na jednej sekcji jedno przednie tylko a na drugiej drugie przednie i dwa tylne? Tak jak masz teraz sprawdzisz przynajmniej czy w ogóle jesteś w stanie przód zablokować na jednej sekcji a tył to chyba trzeba będzie skręcić bardziej. Jak przodu nie będzie blokowało to w ramach eksperymentu możesz odłączyć na chwilę tył a przód dać na osobne sekcje i jak wtedy nie będzie blokowało to jeżeli klocki/tarcze są OK a opona słaba no to może pompa uszkodzone ma uszczelki na tłokach bo za mała nie powinna być raczej.

teraz przepięte jest że od serwa jest tył i jeden zaślepiony a z przodu pompy przód (jeszcze tak nie jeździłem)

 

To dopiero teraz masz dobrze podpięte. Na jednej sekcji powinien być tylko przód a na drugiej tylko tył.

Tylko skoro na tył idzie jeden przewód to mimo wszystko oba tylne koła powinny hamować tak samo i tu sposób podłączenia do pompy raczej nie ma znaczenia.

Co to za korektor z pandy i w którym miejscu układu go wpiąłeś?

Wygoglajcie sobie pompe z uno, tam jedna sekcja jest na tyl a druga na przod, i dziala.fabbrycznie z pompy są trzy wyjscia. Ma 22,xx tloczki i pasuje zamiennie do CC jak fabryka. Ale,do sejka,jest inaczej od strony serwa niestety

Sprawdź teraz bo brzmi sensownie. Jak dobrze rozumiem to wcześniej miałeś na jednej sekcji jedno przednie tylko a na drugiej drugie przednie i dwa tylne? Tak jak masz teraz sprawdzisz przynajmniej czy w ogóle jesteś w stanie przód zablokować na jednej sekcji a tył to chyba trzeba będzie skręcić bardziej. Jak przodu nie będzie blokowało to w ramach eksperymentu możesz odłączyć na chwilę tył a przód dać na osobne sekcje i jak wtedy nie będzie blokowało to jeżeli klocki/tarcze są OK a opona słaba no to może pompa uszkodzone ma uszczelki na tłokach bo za mała nie powinna być raczej.

tak miałem wcześniej

auto było u maćka

odpinał tył to przód blokował

pompa wymieniona 

korektor na pompie z pandy założony + jest jeszcze korektor regulowany przed hydrołapa

Wygoglajcie sobie pompe z uno, tam jedna sekcja jest na tyl a druga na przod, i dziala.fabbrycznie z pompy są trzy wyjscia. Ma 22,xx tloczki i pasuje zamiennie do CC jak fabryka. Ale,do sejka,jest inaczej od strony serwa niestety

mam z punto aktualnie

blokuje tylne prawe, pomysły bo mi brak

może być że za słabo wkręcony tłoczek? robi to coś?

Ostatnio natknąłem się na podobny temat, który kiedyś założył karan:

https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/373038-problem-z-hamulcamipotrzebujemy-porady/

 

Niestety temat kończy się bez rozwiązania problemu, ale jest tam trochę napisane o tych tylnych tłoczkach, no i zawsze możesz napisać do karana co było przyczyną jego problemu, może podsunie jakiś pomysł

Mi opadły już rece

Od czego założyć zaciski na tył ? Bo wyszło że te które mam są za duże za bardzo wydajne tloczek 38mm

Zaciski polecane z alfy 145, 146 155 nie są wcale,duzo mniejsze, maja 34mm. Punto gt tez 34mm. Jedynie uno turbo ma 30mm. Moze sprobowac w "mocniejszym" korektorem na tyl? Nie wiem...

Mam 2 korektory po drodze jutro zakładam bebny dla porownania

Od czego założyć zaciski na tył ? Bo wyszło że te które mam są za duże za bardzo wydajne tloczek 38mm

 

To z czego masz te zaciski? Ja mam (ale jeszcze nie zamontowane) z 500abarth i one mają 34mm, tak jak te z alfy, o których wspomniał Lesiu.

Wszystkie te wymienione powyżej są podobne i wszystkie pasują i te z alf i z fiatów. W 146 były 2 rodzaje z podejściem linki z innej strony i inną sprężyną a jeden z nich pokrywa się z zaciskami z Coupe i ja mam właśnie takie. Myślę, że musisz po prostu dać odpowiedni korektor (restrykcję) na tył.

Na pompie mam od pandy a drugi to regulowany rrsa