Śruby oryginalne - o czym świadczy takie pęknięcie, a dwa na wtyczce mamy do czynienia z zabrudzeniem, raczej nie nadpaleniem, mogło ono skutkować nieprawidłową pracą cewki?

A trzy: czy cewkę da się naprawić?

 

 

Te trzy pierwsze nie są zaśniedziałe?

Te trzy pierwsze nie są zaśniedziałe?

C'est possible, 

To pęknięcie od czego? Szok termiczny?

Przecież widać, ze od rdzy

Śruby oryginalne - o czym świadczy takie pęknięcie, a dwa na wtyczce mamy do czynienia z zabrudzeniem, raczej nie nadpaleniem, mogło ono skutkować nieprawidłową pracą cewki?

A trzy: czy cewkę da się naprawić?

 

Pęknięcie  - warunki pracy cewki: temperatura, drgania itd. Jeżeli jest tylko takie jak na zdjęciu, nie przejmuj się. Zabrudzenie zacisku wtyczki - koniecznie wyczyścić. Współczesne cewki zapłonowe są nierozbieralne. Tylko wymiana. 

Pęknięcie  - warunki pracy cewki: temperatura, drgania itd. Jeżeli jest tylko takie jak na zdjęciu, nie przejmuj się. Zabrudzenie zacisku wtyczki - koniecznie wyczyścić. Współczesne cewki zapłonowe są nierozbieralne. Tylko wymiana. 

 

Ona padła, na dwóch garach jeździł, nie sprawdzałem czy "normalnie" funkcjonawałaby po przeczyszczeniu i spryskaniu wtyczki. Wymieniłem.

Poprzednia padnięta nie miała tego pęknięcia. 

Ona padła, na dwóch garach jeździł, nie sprawdzałem czy "normalnie" funkcjonawałaby po przeczyszczeniu i spryskaniu wtyczki. Wymieniłem.

Poprzednia padnięta nie miała tego pęknięcia. 

 

Jeżeli wypadał zapłon, to nie ma dyskusji - tylko wymiana. BTW moja poprawnie działajaca (jeszcze) cewka ma podobne pękniecie.

Ona padła, na dwóch garach jeździł, nie sprawdzałem czy "normalnie" funkcjonawałaby po przeczyszczeniu i spryskaniu wtyczki. Wymieniłem.

Poprzednia padnięta nie miała tego pęknięcia. 

 

Podjedź do kogoś z testerem.

Niech Ci wysteruje zapłon na pojedynczych cylindrach. Będziesz wiedział co działa - co nie. 

Podjedź do kogoś z testerem.

Niech Ci wysteruje zapłon na pojedynczych cylindrach. Będziesz wiedział co działa - co nie. 

 

Nie mam wiedzy technicznej, nie znam nikogo kto "wysteruje zapłon na pojedynczych cylindrach " - nie wiem czy komp. do lanosa (nawet z abesem i klimą) ma takie możliwości. 

Nie mam wiedzy technicznej, nie znam nikogo kto "wysteruje zapłon na pojedynczych cylindrach " - nie wiem czy komp. do lanosa (nawet z abesem i klimą) ma takie możliwości. 

 

W normalnym aucie zrobi to każdy normalny mechanik.

W lanosie może być problem.

Tam nie ma chyba nawet OBD....

 

W sumie nawet nie doczytałem że to Lanos

Tam cewki lubiły padać.

W normalnym aucie zrobi to każdy normalny mechanik.

W lanosie może być problem.

Tam nie ma chyba nawet OBD....

 

W sumie nawet nie doczytałem że to Lanos

Tam cewki lubiły padać.

 

Zależy: oryginał 260 do max ca 310, Magnetti Marelli z Państwa Środka zapewne (na zdjęciu): 80 kkm