Witam

Korci mnie aby wyregulować, poprawiając pod ustawieniach zbieżności, które wykonywane było w ASO. Koło kierownicy jest przy jeździe na wprost lekko przekręcone. Nie ma już szczerzę ochoty jechać do ASO i . Patrzyłem fachurze w ASO na rączki jak ustawiali zbieżność i wydaje się , że ustawiali poprawianie - nie chciałbym popsuć .

Teoretycznie jak z jednej strony ciutkę wykręcę a z drugiej wkręcę końcówki drążka to powinno pomóć - tak sobie wymyśliłem.

Może Ktoś już sam bawił się w taką regulację i może mi podać jakąś radę.

Nie grzebałbym sam !

Spartaczyli to niech naprawiają. Domagałbym się od zakładu, aby ustawili geometrię przy kierownicy ustawionej dokładnie na wprost - jak to robią biali ludzie.

A masz kierownicę na wieloklinie?? Jak tak to ją sobie przestaw. Jeżeli nie to faktycznie tylko drążkami można to naprawić (tak jest u mnie). Jak zaczniesz sam grzebac to po zbieżności. Dupa fachowcy że nie zablokowali koła kierownicy przy ustawianiu.

> Witam

> Korci mnie aby wyregulować, poprawiając pod ustawieniach zbieżności,

> które wykonywane było w ASO. Koło kierownicy jest przy jeździe

> na wprost lekko przekręcone. Nie ma już szczerzę ochoty jechać

> do ASO i . Patrzyłem fachurze w ASO na rączki jak ustawiali

> zbieżność i wydaje się , że ustawiali poprawianie - nie

> chciałbym popsuć .

> Teoretycznie jak z jednej strony ciutkę wykręcę a z drugiej wkręcę

> końcówki drążka to powinno pomóć - tak sobie wymyśliłem.

> Może Ktoś już sam bawił się w taką regulację i może mi podać jakąś

> radę.

nie tędy droga ... jak ruszysz to na pewno coś sie rozjedzie i będzie podbierać oponki ... pozostaje walczyć i modlić sie żeby ci nie powiedzieli że było dobrze a że teraz jest źle to musiałeś przywalić w dziure

> Teoretycznie jak z jednej strony ciutkę wykręcę a z drugiej wkręcę

> końcówki drążka to powinno pomóć - tak sobie wymyśliłem.

> Może Ktoś już sam bawił się w taką regulację i może mi podać jakąś

> radę.

Dobrze wymyliłeś.Jeżeli z jednej strony obrócisz drążek o pewien kąt i z drugiej strony o taki sam kąt tylko w przeciwną stronę to geometria się nie zmieni.Przestawi się tylko kierownica. Pomyśl tylko w którą stronę kręcić aby nie przestawić kierownicy jeszcze gorzej.

> Witam

> Korci mnie aby wyregulować, poprawiając pod ustawieniach zbieżności,

> które wykonywane było w ASO. Koło kierownicy jest przy jeździe

> na wprost lekko przekręcone. Nie ma już szczerzę ochoty jechać

> do ASO i . Patrzyłem fachurze w ASO na rączki jak ustawiali

> zbieżność i wydaje się , że ustawiali poprawianie - nie

> chciałbym popsuć .

> Teoretycznie jak z jednej strony ciutkę wykręcę a z drugiej wkręcę

> końcówki drążka to powinno pomóć - tak sobie wymyśliłem.

> Może Ktoś już sam bawił się w taką regulację i może mi podać jakąś

> radę.

Gorzej nie mogłeś wymysleć - nie ruszaj dołu... Trzeba przestawić sektory na kole kierownicy...

> Witam

> Korci mnie aby wyregulować, poprawiając pod ustawieniach zbieżności,

> które wykonywane było w ASO. Koło kierownicy jest przy jeździe

> na wprost lekko przekręcone. Nie ma już szczerzę ochoty jechać

> do ASO i . Patrzyłem fachurze w ASO na rączki jak ustawiali

> zbieżność i wydaje się , że ustawiali poprawianie - nie

> chciałbym popsuć .

> Teoretycznie jak z jednej strony ciutkę wykręcę a z drugiej wkręcę

> końcówki drążka to powinno pomóć - tak sobie wymyśliłem.

> Może Ktoś już sam bawił się w taką regulację i może mi podać jakąś

> radę.

sam nie kombinuj

jak Cię to drażni, to trza z powrotem uswić zbieżność przy prawidłowo ustaiwonym i zablokowanym kole kierownicy

> Gorzej nie mogłeś wymysleć - nie ruszaj dołu... Trzeba przestawić

> sektory na kole kierownicy...

Sektor ??. (pewnie chodzi o wieloklin)?

Zawsze "drobne" zmian położenia koło kierownicy miałe właśnie regulowane poprzez kręcenie drążkami.

> Sektor ??. (pewnie chodzi o wieloklin)?

> Zawsze "drobne" zmian położenia koło kierownicy miałe właśnie

> regulowane poprzez kręcenie drążkami.

Jeżeli była robiona geometria i jest OK - to nie ruszaj nic na dole! Jedynie możesz przestawić koło kierownicy - właśnie na wieloklinie... I to pomoże...

> Jeżeli była robiona geometria i jest OK - to nie ruszaj nic na dole!

> Jedynie możesz przestawić koło kierownicy - właśnie na

> wieloklinie... I to pomoże...

Od kiedy ustawiając zbieżność zdejmuje się kierownicę.Weż pod uwagę,że w niej znajduje się poduszka.Ustawienie zbieżności odbywa się zawsze po przez regulację długości drążków.Zdejmowanie kierownicy to jest pomysł diabła i szatana ewentualnie pijanego mechanika. /inaczej nie mogę tego określić/

> Od kiedy ustawiając zbieżność zdejmuje się kierownicę.Weż pod

> uwagę,że w niej znajduje się poduszka.Ustawienie zbieżności

> odbywa się zawsze po przez regulację długości

> drążków.Zdejmowanie kierownicy to jest pomysł diabła i szatana

> ewentualnie pijanego mechanika. /inaczej nie mogę tego określić/

Zależy jaki samochód masz na myśli.U mnie w Tico kierownicę zakłada się i zciąga bez problemu...

U mnie jest to samo, zbieżność jest ustawiona prawidłowo, ale kierownica jest trochę przekrzywiona w lewą stronę podczas jazdy na wprost. Powiedzieli w ASO, że TTTM. Wcześniej robione było w innym zakładzie i było tak samo.

Próbowałem przestawić samą kierownicę odkręcając ją i przykręcając "prosto" ponownie - albo jest trochę w lewo albo trochę w prawo przekrzywiona, nie idzie ustawić jej na wprost

> U mnie jest to samo, zbieżność jest ustawiona prawidłowo, ale

> kierownica jest trochę przekrzywiona w lewą stronę podczas jazdy

> na wprost. Powiedzieli w ASO, że TTTM. Wcześniej robione było w

> innym zakładzie i było tak samo.

> Próbowałem przestawić samą kierownicę odkręcając ją i przykręcając

> "prosto" ponownie - albo jest trochę w lewo albo trochę w prawo

> przekrzywiona, nie idzie ustawić jej na wprost

Dokładnie!

Przestawienie kierownicy o jeden ząbek klina daje za duży "skok" na kierownicy.Kierownica jest i tak przekręcona troszkę w lewo lub w prawo.Ale można się do tego przyzwyczaić.

> Od kiedy ustawiając zbieżność zdejmuje się kierownicę.Weż pod

> uwagę,że w niej znajduje się poduszka.Ustawienie zbieżności

> odbywa się zawsze po przez regulację długości

> drążków.Zdejmowanie kierownicy to jest pomysł diabła i szatana

> ewentualnie pijanego mechanika. /inaczej nie mogę tego określić/

Zasadniczo masz rację, aczkolwiek nie do końca. Zbieżność ustawia się przy przykładni

kierowniczej ustawionej na wprost. Przekładni, nie kierownicy. Przed ustawieniem zbieżności

należy sprawdzić, czy kierownica jest ustawiona zgodnie z ustawieniem przekładni.

Dopiero wtedy można ustawiać zbieżność drążkami. Korektę ustawienia takiej kierownicy

również wykonuje się drążkami, a nie przekładając kierownicę. Zbieżność można ustwić

w wielu położeniach przekładni kierowniczej, tylko niekoniecznie prawidłowo

> Zasadniczo masz rację, aczkolwiek nie do końca. Zbieżność ustawia się

> przy przykładni

> kierowniczej ustawionej na wprost. Przekładni, nie kierownicy. Przed

> ustawieniem zbieżności

> należy sprawdzić, czy kierownica jest ustawiona zgodnie z ustawieniem

> przekładni.

> Dopiero wtedy można ustawiać zbieżność drążkami. Korektę ustawienia

> takiej kierownicy

> również wykonuje się drążkami, a nie przekładając kierownicę.

> Zbieżność można ustwić

> w wielu położeniach przekładni kierowniczej, tylko niekoniecznie

> prawidłowo

Ładnie to opisałeś tylko nie wyjaśniłeś dlaczego kierownica jest obrócona.Oczywiście zbieżność ustawia się przy przekładni kierowniczej ustawionej do jazdy na wprost/czyli na środku/wtedy kierownica znajduje się w prawidłowym położeniu./to jest proste jak budowa śrubokręta/Schody zaczynają się póżniej.Z jakiego powodu następuje skręcenie kierownicy.A to dlatego,że niedouczony lub leniwy mechanik regulację zbieżności przeprowadz za pomocą jednego drążka co powoduje obrót kierownicy.Przy regulacji dwoma drążkami kierownica nie ma prawa zmienić swojego położenia.

> Ładnie to opisałeś tylko nie wyjaśniłeś dlaczego kierownica jest

> obrócona.

> Oczywiście zbieżność ustawia się przy przekładni

> kierowniczej ustawionej do jazdy na wprost/czyli na środku/wtedy

> kierownica znajduje się w prawidłowym położeniu./to jest proste

> jak budowa śrubokręta/Schody zaczynają się póżniej.Z jakiego

> powodu następuje skręcenie kierownicy.A to dlatego,że

> niedouczony lub leniwy mechanik regulację zbieżności przeprowadz

> za pomocą jednego drążka co powoduje obrót kierownicy.Przy

> regulacji dwoma drążkami kierownica nie ma prawa zmienić swojego

> położenia.

Nie zamierzam przeprowadzać szkoleń na AK. Skręcenie kierownicy niekoniecznie

jest spowodowane korektą jednego drążka. Kręcenie obydwoma również

niekoniecznie zapewni prawidłowe ustawienie kierownicy...

> Nie zamierzam przeprowadzać szkoleń na AK.

Ja też.Wyrazy szacunku.

> Ja też.Wyrazy szacunku.

Spoko, bez urazy. Temat wydaje się dość prosty dla wielu osób, a takim po prostu nie jest.

Szczególnie przy naszej rzeczywistości.

> Spoko, bez urazy. Temat wydaje się dość prosty dla wielu osób, a

> takim po prostu nie jest.

> Szczególnie przy naszej rzeczywistości.

Uraza?o czymś takim w ogóle nie ma mowy.Tylko trochę inne spojrzenie mam na to zagadnienie.Temat jest banalnie prosty.

Decyzja zapadła , nie będę kręcił . Może by się udało ale jakby zbieżność się rozjechała to dowiedziałbym się pewnie przy zmianie kapci z letnich na zimowe albo może i szybciej. .

Za wyjaśnienia Dzięki.

> Tylko trochę inne spojrzenie

> mam na to zagadnienie.Temat jest banalnie prosty.

Gdyby to było tak banalnie proste, ludzie by nie narzekali na zbieżność.

Wszystko jest proste, jak wiemy jak to zrealizować poprawnie i potrafimy to

zrobić.

> Dokładnie!

> Przestawienie kierownicy o jeden ząbek klina daje za duży "skok" na

> kierownicy.Kierownica jest i tak przekręcona troszkę w lewo lub

> w prawo.Ale można się do tego przyzwyczaić.

Zaraz... Przecież niektóre kierownice nie są na "ząbkach" i nie da się ich obrócić na drążku, a w takim przypadku kiere się ustawia regulując zbieżność i geometrię. Miałem tak i w focusie i w toyocie - kierownica była skręcona przy jeździe na wprost. I w obu przypadkach prostowali ją regulując geometrię przedniej osi.

> Wszystko jest proste, jak wiemy jak to zrealizować poprawnie i

> potrafimy to

> zrobić.

Dlatego wyżej pisałem o niedouczonych lub leniwych mechanikach.