futrzak

To tyle komentrza w zakresie Twojego wpisu.

Cóż, bywa, nie sposób nie wspomnieć o tym, co Maxowi fura odstawiła i poszedł w paździory. Nie mial szans na jakąkolwiek walkę po tym, a mogło być podium. Młody nieźle sobie radzi i widać, że bojownik z niego Niech to się kręci, to będzie więcej emocji i nieoczekiwanych zwrotów akcji

Tak im wyszło

Bardziej skomplikowane to nie jest. Mechanicznie zależy od konkretnej fury, a elektrycznie/elektronicznie zależnie od fury i od konkretnego osprzętu. Jak jest gotowa dedykowana wiązka/moduł to praktycznie plug&play, jak nie, to jest ciut zabawy.

Jak widzę sporo czasu Ci to zajęło i jeszcze ten demontaż/montaż osłon i zderzaka. Klikasz/mówisz przy zakupie hak - działa tak samo jak kiedyś. Uprościli tylko formalności. Cóż za łaska, że po zakupie nowego z hakiem nie trzeba jechać dodatkowo na SKP, by dali papier, że ok.

Tak długo, jak nie są bezpośrednio w to zaangażowani i są to jednostkowe przypadki, tak długo nikt sam z siebie nie będzie reagował - dotyczy to zasadniczo każdej popularnej marki. A oglądalność i zasięg? Kogo to tak naprawdę interesuje, póki nie robi się znaczący? Co do ludzi "interesujących się autem" - poczytaj jakieś grupy tematyczne na fb, najwyżej jako ciekowstka jest traktowany i tyle.

Wyścig też super. Temperatura dała popalić

Czuć znawcę

Może w toyotach takie kiepskie...

Owszem, mylisz się, choć pawdą jest to co wytłuściłem. Nadal to jarzmo przejmuje obciążenie od pracującego klocka, blaszki służą do stabilizacji/prawdłowego pozycjonowania/kasowanie luzów itd. A czy faktycznie luz/stukanie jest winą "wytłuczenia" jarzma - bywa. Jak nie pukają - zostawić. Ja miałem chyba w mazdzie taki numer, że czasem się pojawiało puknięcie przy manewrowaniu na parkingu i tylko wtedy - z przodu. Tak w serwicie rzadko kiedy coś się z jarzmami robiło, poza czyszczeniem, w przeciwieństwie do zacisków, gdzie wymiana/naprawa to dość częsta zabawa.

Od dawna w takich typowych samochodach nie ma sensu regeneracja samemu (tym bardziej w warsztacie), bo koszt zacisku to może 2x tyle co zestawu naprawczego, dochodzi praca i ryzyko nieudanej regeneracji. Do takiego Aurisa to chyba nie kosztuje wiecej niż 150zł .

Tutaj było podejrzenie o BSI, że coś wybudza w samochodzie. BSM był podmieniany, ale to moduł wykonawczy. Zero efektów. Ten alternator mi wpadł do głowy, bo kilka lat temu był regenerowany i wiem, że czasem potrafią być przez nie problemy, zresztą napisałem o tym na MK. Był regenerowany (nie wiem co dokładnie było robione), ale pokazał się problem z ładowaniem, diagnoza alternator, poszedł do magika i tyle. Problem w regularności procederu kradzieży - gdyby żarło regularnie, to by zostało wytropione, a tak to wiesz. Spokój miesiąc, dwa trzy itd, a tutaj nagle latem zrera w dzień/dwa/ W sobotę z zakupów zostawisz, w poniedziałek lipa. Stoi u magika - wszystko wzorcowe. I tak od kilke lat. Coś się poodlącza/wymieni - o super. Pogadamy, że chyba się znalazło, a rano nie ma prądu PS - alternator był sprawdzany, przed czy po regeneracji nie było żadnych efektów jak u Ciebie. Wszystko w idealnym porządku, a jednak jakiś chochlik tam grzebie

Kretywność i fantazja level master

Może i prościej, ale to nie rozwiązuje problemu, to tylko pudrowanie syfa. Inna sprawa, że hebel powoduje odłączenie wszystkiego i trzeba to później ustawiać. Dodatkowo nie działa wtedy centalny, klapa bagażnika itd.

A kto ma pytać, o co i co weryfikować? Od ponad 40 lat jeżdze z hakami i nigdy to nikogo interesowało - czy jest, czy go widać, czy ma tabliczkę itd.

Ja wiem, że to głupi temat i zaczną się teksty o zlomach, ale może ktoś coś takiego trafił - taki mi pomysł wpadl do glowy Od lat poszukuję (poszukujemy) złodzieja prądu w starym pugu 206. Żadne cuda i pomysly nie znalazły przyczyny, a jednak w dośc nieoczekiwanych momentach potrafi złodziej ukraść cały prąd z aku w dobę-dwie. Jest ok miesiąc, dwa, trzy, pół roku, a tu któregoś dnia człowiek wsiada i prąd wyparował. Tak teraz wpadłem na pomysł, ze gdybym na stałe coś takieg podłączył, to by mi dał sygnał, że teraz zlodziej działa i może w końcu by się to znalazlo/ usunęło. Ktoś coś? PS - uprzedzam wszystkie komunały wyssane z mądrości internetowych, bo wszystko co "typowe itd." było sprawdzane, watomierz itd. też był grany, pomiary w oparciu o spadek napięcia bezpiecznikach tez itd. Itp. Zastawiam się, czy regeneracja alternatora może miec jakis z tym związek...

Nawet jak jest, to gdyby pracowało cały czas, to nie zje akumulatora w 2 doby. Wideorejestrator jest na obwodzie wyłaczanym po zapłonie i też pobór w czasie pracy jest taki, ze nie ma szans na zjedzenie w 2 doby. Zresztą był wyłączany. Jak pisałem, wielokrotnie juz byly takie rzeczy sprawdzane.

Tak zapytam, może komuś coś wpadnie do głowy. Niektórzy pewnie wiedzą, że mam 206 z sentymentu i od lat pojawia się problem - coś czasem zżera akumulator w dobę/dwie. Wielokrotnie już były próby znalezienia złodzieja - bezskuteczne. Nie ma żadnej regularności - miesiącami jest ok, a nagle po dwóch dniach prąd zjedzony. Oczywiście po naładowaniu akumulatora jest wszystko ok, ale kolejny raz może być za 2 dni, albo za 3 miesiące. Akumulator jest wykluczony, na innych to samo. Jak ktos ma jakiś pomysł to chętnie poczytam PS - ja wiem, ze można założyć hebel na pilota, ale nie chodzi o takie rozwiązania.

Gdzieś czytałem, że to gekon im inspekcję załatwił

Najpierw były problemy techniczne, a później walenie w bandy. Jedynie w Q3 przyłożył ze swojej winy. Kimi też odpadł, a band nie ćwiczył.

Już dawno po inspekcji

Z pewnością w tym GP LH/zespół trafili we wszystko, a problemy Leclerca to nie problem ciśnienia - prześladuje go pech, głównie techniczny. Fajnie wyszło - własnie obejrzałem :

Będzie rzeźnia jutro

Ja się nie bawię w spekulacje i nie twierdzę po fakcie, że wyszło na "moje" Obecna sytuacja to wg tego co napisałeś punkt 2, tyle, że to nic nowego w tym sporcie. Wcześniej pisałem, że może dojść do wniesienia zastrzeżenia itd. oraz o tym, że Alpine z kółeczkiem zbierało dowody. Sporo im się udało skutecznie podważyć kary, to mamy logiczny ciąg dalszy całej zabawy. Ja cierpliwie poczekam, a teraz mamy kolejne GP.

No to jedziemy dalej - McLaren i Red Bull mają się odwołać od decyzycji dotyczącej anulowania kar Gasly'emu, ponieważ dostosowali swoje systemy utrzymania prędkości do pomiaru czasu w Monaco, zgodnie z wcześniejszymi wytycznymi. Na samą apelację mają jeszcze parę dni, ale podejrzewam, że jednak się skuszą na taki ruch. Jakoś mnie to nie dziwi...