Dlatego też Opel jest ostatnim samochodem jaki rozwałbym przy ewentualnym zakupie.

 

Idąc tym tokiem człowiek by jeździł tylko komunikacją: Opla/Fiata nie, bo skrzynie są be, grupy vw nie bo sinliki TSI są be, peugeota nie bo silniki THP są be i tak dalej.

To tak z wnętrza kabiny Ci się wydaje!

Podnieś auto na podnośnik wrzuć bieg i zobaczsz wówczas czy jest cisza czy skrzynia piszczy i jeczy - idę o zakład że tak- M32 to najwieksze g. na rynku.

u mnie zzaczeła wydawac dziwne dzźwięki przy 50 tkm mimo wymiany oleum przy 40 tkm- przy 80 tkm wymiana łożyszk- foty wrzucałem.

dlatego mając na uwadze że to g. do dziś montuje opel z premedytacją nigdy niczego tej marki nie kupie.

Muszę swój sprawdzić. Na razie 99tys i działa. Przy otwartych oknach nic nie słyszałem. Oleju nie zmieniałem w niej nigdy

nie jest za późno o ile naprawa jest zrobiona poprawnie tj. wymienione są łożyska razem z bieżniami które są w prawidłowy sposób zamontowane (wprasowane) w miejsce starych no i oczywiście skrzynia nie rozpadła się w czasie jazdy.

Wiele warsztatów wymienia same łożyska bez bieżni i problem niestety powraca.

To bieżnia nie jest częścią łożyska, trzeba ją dokupować oddzielnie czy jak

Miałem regenerowaną sprężarkę garretta (ze zmienną geometrią łopatek) bodajże ze trzy lata temu i wszystko jest w porządku. Wykonawca dał roczną gwarancję - w razie czego mogę dać namiary.

Nie to, abym sie czepial, ale turbiny o zmiennej geometrii łopatek to sa w elektrowniach i to tylko wodnych.

W silnikach są ruchome kierownice spalin. Rdzen turbiny, czyli wirniki, jest identyczny, jak w tych bez zmiennej geometrii. Dlatego ich regeneracja nie jest trudna, wymaga tylko dodatkowej regulacji.

To bieżnia nie jest częścią łożyska, trzeba ją dokupować oddzielnie czy jak

nie- po prostu wiele mechaniko na łatwiznę i wymienia same łożyska bez bieżni.

jakies 2 tyg temu 33 kkm

To rozrząd w maluchu można teraz nazywać długowiecznym

Masakra

To rozrząd w maluchu można teraz nazywać długowiecznym

Masakra

Problem ogólnie jest do ogarniecia, ale to polega na tym, że max co 100 tys i tak trzeba wymienić

Problem ogólnie jest do ogarniecia, ale to polega na tym, że max co 100 tys i tak trzeba wymienić

100 tys. to już inaczej brzmi

100 tys. to już inaczej brzmi

Tam jest napinacz do bani, ale nowy jest juz przekonstruowany. On sie po prostu cofa po zgaszeniu silnika, olej odpływa i po uruchomieniu łancuch nie jest przez chwile napiety. Po drugie jednorzedowy łancuch od roweru to sie musi wyciagac. Ostani Motor jest wyjaśnione co i jak

jak za późno? Ja jak usłyszałem łożyska w kabinie, to potem przejechałem jeszcze kilka tys km, zrobiłem skrzynię i jeżdzę dalej. Od naprawy 70 tys. km. Dlaczego to było za późno na remont?

 

Byłeś w tej szczęśliwej mniejszości, rozmawiałem z człowiekiem który te skrzynie naprawia od wielu lat  

i tak bywało - dlatego też GM i Opel jest dla mnie dziadowską marką skoro zna problem od wielu lat i nadal z uporem maniaka ten złom montuje w samochodach.

No ale wiadomo- zarabia się na serwisie.

Dlatego też Opel jest ostatnim samochodem jaki rozwałbym przy ewentualnym zakupie.

 

Tak, wiemy. Ale z tego co ja wiem to przekonstruowali jednak obudowę skrzyni i łożyska żeby były większe.

 

PS. Skrzynia w mojej eks Astrze '09 1.6T M32 ma 100kkm i nic jej nie dolega, pięknie chodzi i cichutko.