Mam takie pytanie. Czy to ze wiatrak na chlodnicy kreci sie nawet mimo tego ze silnik zostal juz zgaszony ma jakikolwiek sens. Zauwazylem ze taki sposob dzialania wystepuje w wiekszosci fiatow. W innych markach samochodow raczej tak niema, skad wniosek ze wcale nie musi to byc konieczne.

W sumie w niczym by mi to nie przeszkadzalo, gdyby nie to, ze gdy zgasze samochod, wyjde, zalacze alarm i dopiero pozniej wiatraczek sie wylaczy, to w momencie wylaczania sie wiataka, alarm sie zalacza i zaczyna wyc. Podejrzewam ze jest to spowodowane jakims skokiem napiecia w calym ukladzie w momencie wylaczania wiatraka. I rozwazam pomysl czy by nie przepiac wiatraka tak, zeby wylaczal sie razem z wylaczeniem zaplonu. Co sadzicie o takim rozwiazaniu? Ewentualnie czy ktos moze juz to robil i wie jak to zrobic?

> Mam takie pytanie. Czy to ze wiatrak na chlodnicy kreci sie nawet

> mimo tego ze silnik zostal juz zgaszony ma jakikolwiek sens.

Ma to sens. Gdy wyłączasz silnik, jest on cały czas gorący, a już nie jedziesz i powietrze nie owiewa chłodnicy - nie studzi płynu. Mógłby się on zagotować, zatem wiatraczek go studzi po wyłączeniu silnika. Działa to tylko wtedy jak gasisz mocno rozgrzane auto. To jest dobre rozwiązanie i ja bym przy tym nie majstrował (lato idzie).

> Ma to sens. Gdy wyłączasz silnik, jest on cały czas gorący, a już nie

> jedziesz i powietrze nie owiewa chłodnicy - nie studzi płynu.

> Mógłby się on zagotować, zatem wiatraczek go studzi po

> wyłączeniu silnika. Działa to tylko wtedy jak gasisz mocno

> rozgrzane auto. To jest dobre rozwiązanie i ja bym przy tym nie

> majstrował (lato idzie).

Rzecz w tym ze po wylaczeniu silnika plyn przestaje przeplywac przez uklad. Jesli silnik jest goracy, to plyn bedacy w kanalikach w silniku i tak sie zagotuje. A wiatrak ochladza tylko plyn znajdujacy sie w chlodnicy, a po wylaczeniu silnika plyn w chlodnicy juz nie ma od czego sie nagrzac.

> Rzecz w tym ze po wylaczeniu silnika plyn przestaje przeplywac przez

> uklad. Jesli silnik jest goracy, to plyn bedacy w kanalikach w

> silniku i tak sie zagotuje. A wiatrak ochladza tylko plyn

> znajdujacy sie w chlodnicy, a po wylaczeniu silnika plyn w

> chlodnicy juz nie ma od czego sie nagrzac.

może tak być

Myślisz że on się sam nie przemieszcza - jak np. w układzie CO?

Wiem że jak dobrze zagrzeję silnik, to wiatrak jeszcze chwilę chodzi - tak w Bravo jak i w SC. Nie wiem czy tak jest w innych markach

>Witam

A w 1.2 16v wiatrak wyłącza sie z kluczykiem. Dziś zauważyłem, że wskazówka temperatury może sie ruszyć ponad połowę. Dotarła w korku do pierwszej kropki. Dotychczas, a mam juz drugiego z 1.2 zawsze była w połowie obojętnie czy wiatrak się właczył czy nie, przejachałem już ze 100 kkm, więc to nie przypadek. Kto ma podobne spostrzeżenia?

> Rzecz w tym ze po wylaczeniu silnika plyn przestaje przeplywac przez

> uklad.

niezupełnie przestaje ,

na skutek różnicy temperatur i w/z z tym gęstości płynu schłodzonego w chłodnicy przez wentylator i gorącego w bloku , przepływ nadal jest tylko znacznie słabszy ale i tak wystarcza do schłodzenia ( czyli dzieje się to podobnie jak w układzie grawitacyjnym c. o. )

gdyby zostawić załaczony zapłon to widać byłoby to po opadającej wskazówce wskaźnika temperatury , od którego czujnik jest na ogół zamontowany w termostacie lub w bloku

> A w 1.2 16v wiatrak wyłącza sie z kluczykiem. Dziś zauważyłem, że

> wskazówka temperatury może sie ruszyć ponad połowę. Dotarła w

> korku do pierwszej kropki. Dotychczas, a mam juz drugiego z 1.2

> zawsze była w połowie obojętnie czy wiatrak się właczył czy nie,

> przejachałem już ze 100 kkm, więc to nie przypadek. Kto ma

> podobne spostrzeżenia?

U mnie identycznie, ale ponad połowę, to mi wskazówka jeszcze nie wyszła. Zastanawiam się, czy aby nie mamy wadliwych /czujników lub zegarów/ Bo to potwierdzało by, że nasze auta to padaki

> Wiem że jak dobrze zagrzeję silnik, to wiatrak jeszcze chwilę chodzi

> - tak w Bravo jak i w SC. Nie wiem czy tak jest w innych markach

W padakach spod znaku VW (a dokładnie 1.3 benzyna i 1.6 TD, Golf MkII) jest dokładnie tak samo - wiatrak czasami działa nawet po zgaszeniu silnika. I myślę, że to dobre rozwiązanie...

> W padakach spod znaku VW (a dokładnie 1.3 benzyna i 1.6 TD, Golf

> MkII) jest dokładnie tak samo - wiatrak czasami działa nawet po

> zgaszeniu silnika. I myślę, że to dobre rozwiązanie...

Miałem kiedyś VW POLO 1.3 G40 i podobnie wentylator działał po wyłączeniu silnika. Wkurzało mnie to, że z załączeniem alarmu trzeba było czekać, aż się wiatrak wyłączy.