Przy starcie kierowca trzymał maksymalnie skręcone koła i łatwo nawinął o 180 stopni, później lekko wyprostował aby ominąć oponę.

Nie rozmawiamy o RWD, tylko samochodach bazowo FWD z tyłem dołączanym przez sprzęgło, w takim przypadku tendencja zawsze będzie podsterowna, ale jak widać na powyższym filmiku - sprzęgło może przenosić na tył ogromny moment (2000 Nm?).

Edytowane 25 Października 20169 lat przez DSS

Mitsu teraz po liftingach wygląda fajnie ale wnętrze straszne. Z taką kasę to nie przystoi. 

5. Nie wiem jak przy gabarycie Outlandera, ale nowa Vitara na tym samym sprzęgle (GKN Driveline) zamiata tyłem aż miło - patrz 4:55   

 

 

Raczej przód wyjeżdża

 

Zgadzam się. Moim zdaniem też przód wyjeżdża. W Outlanderze jest IMO bardziej neutralnie ale ja testowałem na śniegu, nie na piasku więc siły są inne.

Zgadzam się. Moim zdaniem też przód wyjeżdża. W Outlanderze jest IMO bardziej neutralnie ale ja testowałem na śniegu, nie na piasku więc siły są inne.

Tak jak pisałem wyżej - nie rozmawiamy o RWD, tylko FWD z tyłem dołączanym przez sprzęgło. Gdyby nie przenosiło ogromnego momentu, taki manewr (nawet z minimalnym uciekaniem przodu) byłby niemożliwy.

W powyższym przypadku należy też wspomnieć, iż (z tego co zrozumiałem) używany jest tryb Sport, czyli rozdział momentu do 70/30.

A przód można wypluć nawet w stałym 4x4

 

Przy okazji S-AWC Outlandera:

Edytowane 26 Października 20169 lat przez DSS