Wiem, że najlepszym sposobem aby pozbyć się cykającej bomby pt. klapy wirowe w plastikowym kolektorze jest ich fizyczne usunięcie i przy okazji wyrzucenie egr fizycznie i programowo. Niemniej jednak chciałem zapytać, czy alternatywą dla tego może być zaślepienie pełną blachą EGR i wstawienie emulatora EGR lub wyłączenie go z softu tak aby nie było błedu? Czy eliminując jedynie EGR, zakładając, że obecnie klapy działają dobrze jest jakieś prawdopodobieństwo, że klapy się urwią? - nie powinno być przecież nowego "syfu" w kolektorze po wyrzuceniu EGR. Co o tym sądzicie? 

Problem jest taki , że póki nie zdemontujesz kolektora to nie masz wiedzy co do faktycznego stanu klap - łącznie z tym czy są jeszcze na swoim pierwotnym miejscu

 

U mnie listwa zębata była tak wyrobiona (starta) że tylko jedna ośka z klapką pracowała płynnie ...

 

Wniosek jest taki , że jakiekolwiek działania z EGR j/w osiągną swój cel tylko po pozytywnej weryfikacji stanu mechanizmu i wyczyszczeniu kolektora - choć i tak najbezpieczniej jest je usunąć trwale

Ktoś wie gdzie kompleksowo można usunąć klapy, zaślepić EGR i wyłączyć go programowo, żeby nie pojawiał się check ? Najlepiej gdzieś na Dolnym Śląsku. Dzięki

Ktoś wie gdzie kompleksowo można usunąć klapy, zaślepić EGR i wyłączyć go programowo, żeby nie pojawiał się check ? Najlepiej gdzieś na Dolnym Śląsku. Dzięki

 

Ja tydzień temu przy okazji wymiany rozrządu usuwałem klapy bo egr już miałem wyłączony wcześniej. Robiłem to w Cinsofcie pod gliwicami. Jednak to trochę daleko od Ciebie. 

A czy kojarzy ktoś może zaufany zakład, który podjąłby się:

1. usunięciem klap wirowych, wyłączeniem programowo EGR

2. usunięciem DPF i odpowiednimi zmianami w oprogramowaniu.

ale w okolicach Bydgoszczy, ewentualnie w województwie kujawsko-pomorskim.

Do Cinka mam ponad 400km..... 

Ja mam ponad 200 ale i tak zarezerwowałem sobie hotel w Gliwicach na 1 noc. Warto tam pojechać i mieć spokój. Marcin daje Marea jako zastępcze na czas roboty więc możesz przy okazji pozwiedzać sobie Górny Śląsk.

Edytowane 19 Grudnia 20169 lat przez Ziolo

A czy kojarzy ktoś może zaufany zakład, który podjąłby się:

1. usunięciem klap wirowych, wyłączeniem programowo EGR

2. usunięciem DPF i odpowiednimi zmianami w oprogramowaniu.

ale w okolicach Bydgoszczy, ewentualnie w województwie kujawsko-pomorskim.

Do Cinka mam ponad 400km..... 

 

Witam kolegę zza miedzy!

Ja co prawda nie usuwałem DPF, bo go nie miałem, ograniczyłem się po prostu do założenia kolektora bez klap, kupionego od http://www.auto-krak.pl/

Podejrzewam, że na Sowiej zrobią Ci wszystko jak trzeba. http://www.superchip.pl/index.phpzadzwoń, zapytaj. 

Pozdrawiam

Dnia 22.12.2016 o 19:01, gilbert3 napisał:

Witam kolegę zza miedzy!

Ja co prawda nie usuwałem DPF, bo go nie miałem, ograniczyłem się po prostu do założenia kolektora bez klap, kupionego od http://www.auto-krak.pl/

Dzięki Sąsiedzie....

Czy wysyłałeś swój do renegneracji, czy wziąłeś zregenerowany od nich? Czy wystarczy kupić kolektor bez klap i po prostu mienić ze starym? czy coś jeszcze trzeba robić.....

Myślałem początkowo jeszcze o wywaleniu DPF i wyłączeniu EGR, + mapa, ale inwestycja +20% wartości samochodu mi się nie zwróci.....

Dzięki Sąsiedzie....
Czy wysyłałeś swój do renegneracji, czy wziąłeś zregenerowany od nich? Czy wystarczy kupić kolektor bez klap i po prostu mienić ze starym? czy coś jeszcze trzeba robić.....
Myślałem początkowo jeszcze o wywaleniu DPF i wyłączeniu EGR, + mapa, ale inwestycja +20% wartości samochodu mi się nie zwróci.....

Kupiłem kolektor z usuniętymi klapami od nich za około 250 PLN (2 lata temu, więc cena może być inna) + 200 zł kaucji, zwrócone po odesłaniu starego. Można powiedzieć, że w stosunku do ceny kolektora po zmianach, który też nie jest bez wad, czy w stosunku do problemów jakie może sprawić urwana klapa to są grosze.
Najpierw też myślałem o mapie, ale dzisiaj stwierdzam, że 150KM i tak nie ma gdzie wykorzystać przy tych przepisach. A z porsche i tak nie ma szans. Tak zauważyłem, że najwięcej robi się w aucie zaraz po zakupie, więc czas wypełnić plany
Dpf nie mam, nie chcę mieć, choć pewnie gdyby nie sprawiał problemów to bym zostawił.

Wysłane z mojego E6883 przy użyciu Tapatalka

W trójmieście mechanik wziął 400,- za usunięcie klap i zaślepienie zaworu EGR i wyczyszczenie kolektora ssącego. Do tego dochodzi zakup zaślepek za 135,-.

Narazie zbieram powoli fundusze na wyprogramowanie EGR bo check świeci się cały czas. KOsztuje to około 300,-