Chodzi o tuleje plywajaca tylnej zwrotnicy, wygląda tak: w oryginale jest niedostepna, trzeba by wymienić cala zwrotnice  z zamienników dostępny jest jedynie febest i ted-gum podobno jeden gorszy szit od drugiego  ale... dostepna jest tuleja wykonana z poliuretanu, tyle ze ma inna budowę, nie ma zewnętrznej tulei metalowej, a jedynie wewnetrzna a reszta w calosci z poliwęglanu  czy ktoś ma jakies doświadczenie z takimi tulejami, jak to się sprawuje?

na forum uzytkownikow dostałem na razie jedna konkretna odpowiedz

Ja jeżdżę na poli z gt4 (m.in. te pływające) i od półtorej roku spisują się świetnie (gdzie febesty wymieniłem po jednej dłuższej trasie).
Tak tuleje pływające nie mają metalu z zewnątrz (tylko tuleja wewnętrzna) ale działają poprawnie.

 

 

pozdr.

Edytowane 13 Listopada 20169 lat przez leszcz

potwierdzam, ja mam 2 lata w omedze, w aucie w którym nawet lemforder poddaje się po kilku miesiącach, w poli zero zużycia

Ale komfort jazdy też gorszy ( jest sztywnej, twardziej)

W omedze są tuleje pływające?

Ja bym raczej tulei pływającej nie zastępował zwykłą/poli, bo chyba jakiś głębszy sens ma użycie przez konstruktora w zawieszeniu właśnie tulei pływającej

Chodzi o tuleje plywajaca tylnej zwrotnicy, wygląda tak: tuleja.jpg w oryginale jest niedostepna, trzeba by wymienić cala zwrotnice  z zamienników dostępny jest jedynie febest i ted-gum podobno jeden gorszy szit od drugiego  ale... dostepna jest tuleja wykonana z poliuretanu, tyle ze ma inna budowę, nie ma zewnętrznej tulei metalowej, a jedynie wewnetrzna a reszta w calosci z poliwęglanu  czy ktoś ma jakies doświadczenie z takimi tulejami, jak to się sprawuje?

na forum uzytkownikow dostałem na razie jedna konkretna odpowiedz

 

pozdr.

 

 

W Nubirze tez był problem z tulejami i brało się większe od innego samochodu i przetaczało zewnętrzny pierścień na wymiar.

W omedze są tuleje pływające?

Ja bym raczej tulei pływającej nie zastępował zwykłą/poli, bo chyba jakiś głębszy sens ma użycie przez konstruktora w zawieszeniu właśnie tulei pływającej

wahacze przednie

Chodzi o tuleje plywajaca tylnej zwrotnicy, wygląda tak: tuleja.jpg w oryginale jest niedostepna, trzeba by wymienić cala zwrotnice  z zamienników dostępny jest jedynie febest i ted-gum podobno jeden gorszy szit od drugiego  ale... dostepna jest tuleja wykonana z poliuretanu, tyle ze ma inna budowę, nie ma zewnętrznej tulei metalowej, a jedynie wewnetrzna a reszta w calosci z poliwęglanu  czy ktoś ma jakies doświadczenie z takimi tulejami, jak to się sprawuje?

na forum uzytkownikow dostałem na razie jedna konkretna odpowiedz

 

pozdr.

 

Tuleje pływające tylnej zwrotnicy w e46 są cały czas produkowane z oryginału, jak również łatwo dostępne z bardzo wielu firm, w tym również Lemforder, który dostarczał na pierwszy montaż dla BMW. Poliuretanu tam się nie wkłada. Tuleja pływająca, inaczej przegub kulowy, ma za zadanie swobodne przemieszczanie promieniowe górnego wahacza, w którym osadzona jest sprężyna. Jeśli zastosujesz tam poliuretan, to przy montażu zwrotnicy będziesz musiał użyć kilkumetrowej rury, żeby to jakoś nagiąć i przełożyć śrubę przez tuleję. Tuleja pływająca ma za zadanie również ułatwić montaż całego zawieszenia.

Tuleje pływające tylnej zwrotnicy w e46 są cały czas produkowane z oryginału, jak również łatwo dostępne z bardzo wielu firm, w tym również Lemforder, który dostarczał na pierwszy montaż dla BMW. Poliuretanu tam się nie wkłada. Tuleja pływająca, inaczej przegub kulowy, ma za zadanie swobodne przemieszczanie promieniowe górnego wahacza, w którym osadzona jest sprężyna. Jeśli zastosujesz tam poliuretan, to przy montażu zwrotnicy będziesz musiał użyć kilkumetrowej rury, żeby to jakoś nagiąć i przełożyć śrubę przez tuleję. Tuleja pływająca ma za zadanie również ułatwić montaż całego zawieszenia.

 

Z BMW nie ma problemu, problem w tym ze nie chodzi o BMW, a o Lexusa IS300

 

pozdr.

W Nubirze tez był problem z tulejami i brało się większe od innego samochodu i przetaczało zewnętrzny pierścień na wymiar.

Ktos już probowal obejść problem w ten spsob i nie udało mu się znaleźć odpowiedniego dawcy, ja tez szukałem i nie znalazłem

ze strony Febestu:

 

Wymiary(14.2X43X55)

Średnica zewnętrzna 43 mm

Średnica wewnętrzna 14,2 mm

Długość tulei wewn 55 mm

Długość tulei zewn. 27 mm

 pozdr.

wahacze przednie

no nie o to pytałem

 

pozdr.

aha

Ktos już probowal obejść problem w ten spsob i nie udało mu się znaleźć odpowiedniego dawcy, ja tez szukałem i nie znalazłem

ze strony Febestu:

 pozdr.

 

Z BMW nie ma problemu, problem w tym ze nie chodzi o BMW, a o Lexusa IS300

 

pozdr.

A to OK. W takim razie kupiłbym tuleje pływające od BMW, mają średnicę zewnętrzną ciut większą, bo 45,2mm, ale sprawny tokarz złapie z obu stron i zbierze 1,1 mm. Ewentualnie zwrotnicę przefrezować, aby tuleje od BMW pasowały w przyszłości. Długość do minimalnego skrócenia na szlifierce (56,7mm) i otwór wiertłem z 12,1 na 14,2mm przelecieć.

Jeżeli są dostępne dobre poliuretany to montuj śmiało. W terenówkach zdają egzamin to i na szosie nie klękną. Dobierałem i dotaczałem z Deutera do rajdówki, przelatały sezon w cross country (nawet z tytułem na koniec ) i chyba tylko ze 2 dostały luzu.

Febest nie jest zły. Mam kilka tulei u siebie z tej firmy.

Jeżeli są dostępne dobre poliuretany to montuj śmiało. W terenówkach zdają egzamin to i na szosie nie klękną. Dobierałem i dotaczałem z Deutera do rajdówki, przelatały sezon w cross country (nawet z tytułem na koniec ) i chyba tylko ze 2 dostały luzu.

to ze tuleje poli daja rade to wiem, ale tu się rozchodzi o plywajace, które w tej wersji poli maja zupełnie inna budowę

 

pozdr.

Febest nie jest zły. Mam kilka tulei u siebie z tej firmy.

kumpel "hondziarz" mowi ze ruskie na febestach jezdza, a drogi maja chyba gorsze od naszych, z drugiej strony na forum lexusa pisza ze to szit, może jedne tuleje maja lepiej opracowane od drugich

 

pozdr.

Ja mam właśnie w Hondzie zamontowane i z tego co pamiętam to w tylnych zwrotnicach mam właśnie Febesta. Remont zawieszenia robiłem w maju i póki co nic się nie rozleciało.

A to OK. W takim razie kupiłbym tuleje pływające od BMW, mają średnicę zewnętrzną ciut większą, bo 45,2mm, ale sprawny tokarz złapie z obu stron i zbierze 1,1 mm. Ewentualnie zwrotnicę przefrezować, aby tuleje od BMW pasowały w przyszłości. Długość do minimalnego skrócenia na szlifierce (56,7mm) i otwór wiertłem z 12,1 na 14,2mm przelecieć.

chyba pojde w strone poliuretanu, a jak się nie sprawdzi to kupie lemfordera do beemki i dam tokarzowi

 

pozdr.

chyba pojde w strone poliuretanu, a jak się nie sprawdzi to kupie lemfordera do beemki i dam tokarzowi

 

pozdr.

 

Nie zakładałbym tam poliuretanu, zupełnie inna charakterystyka będzie na pełnej gumowej tulei i inna na poliuretanie. 

Jak już to od razu od BMW bym kładł.

 

Po coś tam włożyli tą pływającą

Ja mam właśnie w Hondzie zamontowane i z tego co pamiętam to w tylnych zwrotnicach mam właśnie Febesta. Remont zawieszenia robiłem w maju i póki co nic się nie rozleciało.

to ze się nie rozleciało to jeszcze nic nie znaczy   sprawdzales czy nie ma luzu? u mnie do rozlecenia jest jeszcze bardzo daleko (subtelny luz  ), w beemce albo luzu dostaje, albo skrzypi jak stary tapczan

 

pozdr.

Wszystko ładnie się trzyma bardziej boję się o Febi na przodzie, ale jak coś będzie nie tak to mam oem w zanadrzu

Wszystko ładnie się trzyma bardziej boję się o Febi na przodzie, ale jak coś będzie nie tak to mam oem w zanadrzu

jak się na cos zdecyduje, to dam znac co zalozylem

 

pozdr.