W mojej Astrze F wycieka płyn hamulcowy z czegoś co nazywa się "korektor hamulców" czy też "reduktor siły hamowania".

W ASO Opla "zaśpiewali" coś koło 600 zetów za komplet+wymianą (!). "U mechaników" radzą to wyrzucić i zostawić sam przewód hamulcowy. Podobno to częsta usterka w leciwych autkach i można się bez tego obejść. Czy aby na pewno?

Możesz to wywalić, ale musisz się liczyć z blokowaniem tylnych kół podczas mocniejszego hamowania.

Jeśli będzie cię to wkurzać to możesz założyć korektory indywidualne. To takie małe "balaski" wkręcane w przewody hamulcowe tylnych kół. Niektóre Astry mają je fabrycznie zamiast tego przy pompie (np moja ).

> W mojej Astrze F wycieka płyn hamulcowy z czegoś co nazywa się

> "korektor hamulców" czy też "reduktor siły hamowania".

> W ASO Opla "zaśpiewali" coś koło 600 zetów za komplet+wymianą (!). "U

> mechaników" radzą to wyrzucić i zostawić sam przewód hamulcowy.

> Podobno to częsta usterka w leciwych autkach i można się bez

> tego obejść. Czy aby na pewno?

A jeżeli masz ABS-a, (bo w niektórych modelach były zapodawane) to wywal ten korektor i nie musisz więcej nic robić

W ASO, to wycenę robią taką , że niech ich ch...... strzeli!!!!

Wiem, bo kilka dni temu robili mi wstępną wycenę (wymiana UPG). Jak usłyszałem finalną kwotę, to mało z butów nie wyskoczyłem!!!!

Poooozdro!!!!

> W mojej Astrze F wycieka płyn hamulcowy z czegoś co nazywa się

> "korektor hamulców" czy też "reduktor siły hamowania".

> W ASO Opla "zaśpiewali" coś koło 600 zetów za komplet+wymianą (!). "U

> mechaników" radzą to wyrzucić i zostawić sam przewód hamulcowy.

> Podobno to częsta usterka w leciwych autkach i można się bez

> tego obejść. Czy aby na pewno?

Ominąć można tyle że się zdziwisz przy hamowaniu na śliskiej nawierzchni.Podejżewam że masz dwa korektory po jednym na każdym z przewodów. Ja kupiłem zamienniki za 250 zeta ale cięzko jest je zdobyć poszukaj po sklepach. Miałem ten sam problem ciekł jeden, wymieniłem obydwa. Tego drugiego nie cieknącego gdzieś powinienem mieć. Jak kolega jest zainteresowany to za przysłowiowe piwo mogę oddać.

Podejżewam że masz dwa korektory po jednym na każdym

> z przewodów. Ja kupiłem zamienniki za 250 zeta ale cięzko jest

> je zdobyć poszukaj po sklepach. Miałem ten sam problem ciekł

> jeden, wymieniłem obydwa. Tego drugiego nie cieknącego gdzieś

> powinienem mieć. Jak kolega jest zainteresowany to za

> przysłowiowe piwo mogę oddać.

Dzięki za propozycję - poddejrzewam tylko, że model korektora jest całkiem inny niż w astrze f , x14xl. ( w sklepie przy ASO były 2 rodzaje do samej astry I) sprawdzę.

"Przekopałem" forum i znalazłem info o zamienniku (w sklepach zapewniano mnie, że zamienników nie ma), poszedłem tym tropem i bingo! W intercarsie (przynajmniej na stronie internetowej ) mają . Za te dwa małe "cylinderki"- ok 145 pln. Dla przypmnienia w ASO -380 zetów. Podobno ten sam producent (ATE) tylko bez loga GM.

Zastanawiam się czy w przypadku zakupu kompletu (bo tylko tak są sprzedawane) muszę od razu montowac dwa nowe czy tylko wymienić ten cieknący? Help!

> Możesz to wywalić, ale musisz się liczyć z blokowaniem tylnych kół

> podczas mocniejszego hamowania.

> Jeśli będzie cię to wkurzać to możesz założyć korektory indywidualne.

> To takie małe "balaski" wkręcane w przewody hamulcowe tylnych

> kół. Niektóre Astry mają je fabrycznie zamiast tego przy pompie

> (np moja ).

U mnie sa dwa - nie jeden . Montowane na przewodzie hamulcowym w okolicach tylnego koła . Auto nie ma ABS-u.

Przychodza ni na myśl pomysły:

- wyrzucić tylko jeden -ten cieknacy

- wyrzucić obydwa

- wymienić na zamiennik - tylko jeden

- wymienić na obydwa zamienniki

- olać wszystko i jeździć jak do tej pory (okresowo dolewajac płynu - bo hamowanie jest 'ok i poza tym nic sie nie dzieje)

- opcja - wymienić na oryginalne GM w ASO ze wzgl. finansowych (bo o to się wszystko rozchodzi) odpada.

pozdrawiam

u mnie na przegladzie gosc stwierdzil ze przepuszcza prawy (roznica w hamowaniu tylnej osi hamulec zasadniczy 51%)

pojechalem na gielde do gliwic i zakupilem owe korektory. koszt 160zl 2 szt.

i teraz zasadnicza kwestia: owe korektory maja rozna sile i nalezy je wymieniac kapletem, tzn. prawy i lewy!!!!!

na moich nowo zakupionych bylo oznaczenie 314,5 a na starych udalo mi sie odczytac x15,0

PS: z wymiana nie ma problemu tylko troche po rekach plyn cieknie i na koniec oczywiscie odpowietrzenie ukladu

> PS: z wymiana nie ma problemu tylko troche po rekach plyn cieknie i

> na koniec oczywiscie odpowietrzenie ukladu

Rozumiem, że wymieniałeś korektory we własnym zakresie?

Też korci mnie spróbować samemu, ale ostatni raz robiłem to parę lat temu i to przy fiacie 125p

Czy jest coś na co trzeba zwrócić szczególną uwagę przy demontarzu, montarzu i odpowietrzaniu?

Przy okazji - jak sprawdza się LPG przy silniku 1.4 16V?

> W mojej Astrze F wycieka płyn hamulcowy z czegoś co nazywa się

> "korektor hamulców" czy też "reduktor siły hamowania".

> W ASO Opla "zaśpiewali" coś koło 600 zetów za komplet+wymianą (!). "U

> mechaników" radzą to wyrzucić i zostawić sam przewód hamulcowy.

> Podobno to częsta usterka w leciwych autkach i można się bez

> tego obejść. Czy aby na pewno?

Ja u siebie miałem wyciekz lewego tylnego korektora. Dokręcanie nic nie pomogło. Zobacz w INTERCARSIE. W Gdyni powiedzieli mi, że sprowadzą za 125PLN nie pytałem czy za dwie sztuki czy z jedną sztukę. Ja zamówiłem zamienniki!? ATE (były takie zamontowane ATE fabrycznie bez znaku GM) zamówione w sklepie internetowym za 99PLN+ 11PLN(koszt przesyłki) dwie sztuki.Tak, że inpreza całkiem opłacalna (razem 110PLN). W tej chwili po wymianie na sprawdzieniu hamulców mam niesymetrię w sile hamowania. I co dalej począć? Bębny i okładziny są niewiele zużyte i gdzie szukać przyczyn nierównomiernego brania tylnich hamulców. Przypuszczam, że przyczyna nie leży w wymianie korektorów.

X16szr sedan 1999r, 118kkm

> U mnie sa dwa - nie jeden . Montowane na przewodzie hamulcowym w

> okolicach tylnego koła . Auto nie ma ABS-u.

> Przychodza ni na myśl pomysły:

> - wyrzucić tylko jeden -ten cieknacy

> - wyrzucić obydwa

> - wymienić na zamiennik - tylko jeden

> - wymienić na obydwa zamienniki

> - olać wszystko i jeździć jak do tej pory (okresowo dolewajac płynu

Niektóre Astry mają jeden korektor przy samej pompie, ale skoro mówimy o tych na przewodach to przyznam się szczerze, że od ok 3 lat jeżdżę z cieknącym korektorem, nawet raz go wymontowałem i wcisnąłem na niego stalową tuleję z oringami niestety po pół roku znowu zaczął cieknąć.

Nie ukrywam, że zrobiłem to ze skąpstwa, teraz troszkę żałuję bo płyn hamulcowy zeżarł farbę na tylnej belce i sprężynie.

> Rozumiem, że wymieniałeś korektory we własnym zakresie?

> Też korci mnie spróbować samemu, ale ostatni raz robiłem to parę lat

> temu i to przy fiacie 125p

> Czy jest coś na co trzeba zwrócić szczególną uwagę przy demontarzu,

> montarzu i odpowietrzaniu?

> Przy okazji - jak sprawdza się LPG przy silniku 1.4 16V?

wymienialem razem z ojcem (latwiej sie odpowietrza uklad w 2). nie ma zadnych problemow, potrzebujesz 2 klucze 17, klucz 13 i klucz 10 (o ile dobrze pamietam)

a co do LPG to zrobilem ko 60kkm i chodzi jak zegarek ( w niemalowane)

PS: jeden korektor posiada kombi

> "Przekopałem" forum i znalazłem info o zamienniku (w sklepach

> zapewniano mnie, że zamienników nie ma), poszedłem tym tropem i

> bingo! W intercarsie (przynajmniej na stronie internetowej )

> mają . Za te dwa małe "cylinderki"- ok 145 pln. Dla przypmnienia

> w ASO -380 zetów. Podobno ten sam producent (ATE) tylko bez loga

> GM.

> Zastanawiam się czy w przypadku zakupu kompletu (bo tylko tak są

> sprzedawane) muszę od razu montowac dwa nowe czy tylko wymienić

> ten cieknący? Help!

Wymieniłem w końcu tylko ten jeden niesprawny. I po sprawie -wszystko działa bez zarzutu. Przy okazji został mi się jeden nowy korektor - odstapię - info w temacie : "Sprzedam /Kupię..."