Witam wazystkich.

Mam takie małe zmartwienie. Chce założyć gaz do wozu.

Doradzcie proszę jaką instalacje. Nie mogłem bardzo zanaleź w archiwum odnośnie mojego silnika. Myślę o II gerneracji. Co ważne a wszyscy to wiedzą gdzie? Dobry gazownik Warszawa i okolice.

Co sądzicie np. o Elpigaz przy trasie toruńskiej?

> Witam wazystkich.

> Mam takie małe zmartwienie. Chce założyć gaz do wozu.

> Doradzcie proszę jaką instalacje. Nie mogłem bardzo zanaleź w

> archiwum odnośnie mojego silnika. Myślę o II gerneracji. Co

> ważne a wszyscy to wiedzą gdzie? Dobry gazownik Warszawa i

> okolice.

> Co sądzicie np. o Elpigaz przy trasie toruńskiej?

Sekwencyjną, IIgen. nie da rady w aucie z EOBD.

> Sekwencyjną, IIgen. nie da rady w aucie z EOBD.

da rady

> da rady

Tym bardziej z twinportem - powodzenia.

> Tym bardziej z twinportem - powodzenia.

co wg ciebie dzieje się złego?

Trzeba dołożyć emulator OBD2 AEB426 kasujący błędy z korekt wtrysków oraz nie podłączać emulatora pierwszej sondy tylko normalnie do ECU NoPB zostawić podłączona sondę - takie dziwo.

> co wg ciebie dzieje się złego?

> Trzeba dołożyć emulator OBD2 AEB426 kasujący błędy z korekt wtrysków

> oraz nie podłączać emulatora pierwszej sondy tylko normalnie do

> ECU NoPB zostawić podłączona sondę - takie dziwo.

Twinport to chyba plastikowy kolektor jest....

Po za tym sekwencje są już ponieżej 3PLN to po co się bawić w II gen.?

Ja też montowałem IIgen. w EOBD tyle że na dwóch emulatorach sond i jakoś jeździło.

> Twinport to chyba plastikowy kolektor jest....

jest metalowy

> Po za tym sekwencje są już ponieżej 3PLN to po co się bawić w II

gdyby sekwencja była poniżej 3tys jak zakładałem gaz to zapewne wybrałbym sekwencje, ale wtedy koszt był powyżej 4tys. Teraz sa tańsze ale tez i II gen staniała. Sekwencja ma jedną wredną wadę - silnik musi być mocno zagrzany aby można było załączyć spalanie LPG. W zimie jeżdząc na krótkich dystansach palimy praktycznie tylko NoPB. A przeciez w całej tej zabawie chodzi o to aby oszczędzać kasę jeżdząc na LPG. Wybrałbym sekwencję tylko z powodu lepszych osiągów i braku zwężki w dolocie.

> gen.?

> Ja też montowałem IIgen. w EOBD tyle że na dwóch emulatorach sond i

> jakoś jeździło.

ważna jest dobra elektronika , nie należy zakładać badziewi typu miniL czy Stag2L i oczywiście dobry zakład który całość montuje (tu mam niestety przykre doświadczenia).

Nie wypowiadam się co do innych marek ale w Astrach z OEBD na II gen da się zupełnie normalnie jeździć nie wyczuwając różnic gaz czy benzyna.

> jest metalowy

> gdyby sekwencja była poniżej 3tys jak zakładałem gaz to zapewne

> wybrałbym sekwencje, ale wtedy koszt był powyżej 4tys. Teraz sa

> tańsze ale tez i II gen staniała. Sekwencja ma jedną wredną wadę

> - silnik musi być mocno zagrzany aby można było załączyć

> spalanie LPG. W zimie jeżdząc na krótkich dystansach palimy

> praktycznie tylko NoPB. A przeciez w całej tej zabawie chodzi o

> to aby oszczędzać kasę jeżdząc na LPG. Wybrałbym sekwencję tylko

> z powodu lepszych osiągów i braku zwężki w dolocie.

> ważna jest dobra elektronika , nie należy zakładać badziewi typu

> miniL czy Stag2L i oczywiście dobry zakład który całość montuje

> (tu mam niestety przykre doświadczenia).

> Nie wypowiadam się co do innych marek ale w Astrach z OEBD na II gen

> da się zupełnie normalnie jeździć nie wyczuwając różnic gaz czy

> benzyna.

No z II gen. bym nie przesadzał. Silnik jest słabszy i to się czuje. . Ale jest OK.

Natomiast sekwencja jest OK, ale (przynjamniej u mnie) bardzo reaguje na jakość gazu. Trzeba tankować tylko na markowych czyli drogich.

> No z II gen. bym nie przesadzał. Silnik jest słabszy i to się czuje.

> . Ale jest OK.

> Natomiast sekwencja jest OK, ale (przynjamniej u mnie) bardzo reaguje

> na jakość gazu. Trzeba tankować tylko na markowych czyli

> drogich.

Dobrymikser strumieniowy i II gen nieznacznie muli.

Co do tankowania na dobrych stacjach, to zauważyłem, że jak zatankuję na BP, to przejadę 30 km więcej i pomimo droższego gazu spalanie w zł/100 km jest lepsze niż z kiepskiej stacji z tanim gazem.

> Sekwencyjną, IIgen. nie da rady w aucie z EOBD.

Cóż za głupoty kolega opowiada. Tak się składa że mam Astrę II z dokładnie takim samym silnikiem tzn. x16xel i chwalić Boga już prawie 100 kkm przejeżdziłem na II generacji

To nie jest twinport, ma metalowy odporny na strzały kolektor, nie ma kabli WN co zmniejsza ryzyko strału, ma 1 sondę lambda więc nie musi mieć emulatora OBD II.

Wracając do pytania dobrą opinię ma autko gaz na Podleśnej.

> Cóż za głupoty kolega opowiada. Tak się składa że mam Astrę II z

> dokładnie takim samym silnikiem tzn. x16xel i chwalić Boga już

> prawie 100 kkm przejeżdziłem na II generacji

> To nie jest twinport, ma metalowy odporny na strzały kolektor, nie

> ma kabli WN co zmniejsza ryzyko strału, ma 1 sondę lambda więc

> nie musi mieć emulatora OBD II.

> Wracając do pytania dobrą opinię ma autko gaz na Podleśnej.

skoro masz jedną sondę więc nie masz EOBD....

> skoro masz jedną sondę więc nie masz EOBD....

A co to ma do rzeczy? Pytanie dotyczyło silnika x16xel w Astrze II i mozliwości założenia instalacji II generacji. Odpowiedź brzmi że można i sekwencja nie jest konieczna.

Btw.

Do silnika z16xe czyli tego z 2 sondami i elektrycznym pedałem gazu również można II generację pod warunkiem założenia emulatora obd II. Do twinporta czyli z16xep też można II generację. Kolega wszim ma taki silnik to może coś powiedzieć na ten temat.

Dziś założyłem sekwencję do Astry 1,4 TwinPort - nówka jeszcze nie rejestrowana no i kolektor jest cały plastikowy....

> Sekwencyjną, IIgen. nie da rady w aucie z EOBD.

Da radę... teraz EOBD to nawet Łada Niva ma na wtrysku... Zgodnie z dyrektywą unijną wszytkie auta sprzedawane jak nowe - od bodaj 2001 roku muszą mieć układ EOBD

> Da radę... teraz EOBD to nawet Łada Niva ma na wtrysku... Zgodnie z

> dyrektywą unijną wszytkie auta sprzedawane jak nowe - od bodaj

> 2001 roku muszą mieć układ EOBD

Da radę nawet I gen. ale nie o to chodzi żeby dało radę tylko żeby jeździło. Po za tym jak już pisałem - dziś skończyłem robić instalkę w Astrze 1,4TwinPort gdzie kolektor jest cały plastikowy. Ja w takim przypadku nic innego jak sekwencja nie montuję. Wyjątkiem jest matiz.

> Da radę nawet I gen. ale nie o to chodzi żeby dało radę tylko żeby

> jeździło. Po za tym jak już pisałem - dziś skończyłem robić

> instalkę w Astrze 1,4TwinPort gdzie kolektor jest cały

> plastikowy. Ja w takim przypadku nic innego jak sekwencja nie

> montuję. Wyjątkiem jest matiz.

Odchodzimy powoli od tematu pytania. IMHO do silnika x16xel II generacja jak najbardziej pasuje. Mój motor jest tego najlepszym przykładem. Doradził mi tak gazownik wkładający fabryczne instalki Koltec w ASO Opla.Do z16xe też można zakładać z emulatorem OBD II. Co do twinporta w Astrze II to jeśli jest plastikowy kolektor to oczywiście IV generacja ale jeśli kolektor jest metalowy do II generacja zakładana przez kumatego gazownika nie bedzie sprawiać problemów. Ten plastikowy kolektor to jest w Astrze II ? ZTCW tam montowali Twinporty bazujące na silniku x16xel /z16xe z paskiem rozrządu podobnie jak w początkowych wersjach Astry III. Jeśli teraz jest tam plastikowy kolektor to pewnie rozrząd jest na łańcuchu a to by świadczyło o tym że jest to odmiana Twinporta powstała w oparciu o silnik 1.2 którą obecnie montuje sie w Astrach III.

> Odchodzimy powoli od tematu pytania. IMHO do silnika x16xel II

> generacja jak najbardziej pasuje. Mój motor jest tego najlepszym

> przykładem. Doradził mi tak gazownik wkładający fabryczne

> instalki Koltec w ASO Opla.Do z16xe też można zakładać z

> emulatorem OBD II. Co do twinporta w Astrze II to jeśli jest

> plastikowy kolektor to oczywiście IV generacja ale jeśli

> kolektor jest metalowy do II generacja zakładana przez kumatego

> gazownika nie bedzie sprawiać problemów. Ten plastikowy kolektor

> to jest w Astrze II ? ZTCW tam montowali Twinporty bazujące na

> silniku x16xel /z16xe z paskiem rozrządu podobnie jak w

> początkowych wersjach Astry III. Jeśli teraz jest tam plastikowy

> kolektor to pewnie rozrząd jest na łańcuchu a to by świadczyło o

> tym że jest to odmiana Twinporta powstała w oparciu o silnik 1.2

> którą obecnie montuje sie w Astrach III.

Dokładnie zamiast paska po lewej stronie silnika jest łańcuch po prawej.... a kolektor calutki z plastiku.

Jeśli auto ma 1 sondę i metalowy kolektor to zazwyczaj polecam IIgen.

Jeśli auto ma 1 sondę i plastik to wsadzam sekwencję - wyjątek to matizy

Jeśli auto ma 2 sondy to poprostu sekwencja i koniec. Szkoda czasu na eksperymenty. Bawienie się godzinami w podstawianie różnych konfiguracji emulatorów itd. w końcowym efekcie kosztowałoby nabywcę tyle co sekewncja.

PS.

>Tym bardziej z twinportem - powodzenia.

napisałem tak dlatego że nie spotkałem TwinPorta na metalowym kolektorze....

ja zalozylem II generacje Landirenzo miesiąc temu, przejechane mam narazie 1,5kkm i nie moge narzekać, spalanie 8,2-9,2dm3/100km

> Dokładnie zamiast paska po lewej stronie silnika jest łańcuch po

> prawej.... a kolektor calutki z plastiku.

> Jeśli auto ma 1 sondę i metalowy kolektor to zazwyczaj polecam IIgen.

> Jeśli auto ma 1 sondę i plastik to wsadzam sekwencję - wyjątek to

> matizy

Dlaczego matizy są wyjątkiem wg. Ciebie?

> Jeśli auto ma 2 sondy to poprostu sekwencja i koniec. Szkoda czasu na

> eksperymenty. Bawienie się godzinami w podstawianie różnych

> konfiguracji emulatorów itd. w końcowym efekcie kosztowałoby

> nabywcę tyle co sekewncja.

> PS.

> napisałem tak dlatego że nie spotkałem TwinPorta na metalowym

> kolektorze....

Bo w matizie zakładam trzy gwizdki na rurki kolektora i klapeczkę na puszę dolotu i jeździ. Jeszcze żadnego kolektora strzał nie rozerwał.