Jest sobie instalacja prinsa, która ma ok 250k przebiegu. Objawy są takie, że pod obciążeniem (autostrada lub mocne przygazowanie pod 4000-5000 obrotów) przełącza na benzynę.

W internetach piszą, że reduktor nie wyrabia bo nie wytrzymuje ciśnienia. I wszędzie polecają regenerację. Tylko, że do 2-membranowych prinsów nie ma już dostępnych oryginalnych zestawów naprawczych, tylko są zamienniki za 60PLN.

No i zastanaiwiam się czy regenerować czy też kupić od razu jakiegoś KMG Gold albo czerwonego AC?

Auto to kia sorento 3,5 V6 195KM.

A przy okazji sprawdziłem, że reduktor jest do 135kW - czyli jakieś 184KM. Nie za słaby?

 

Tez stałem przed takim dylematem kilka tygodni temu tyle ze w o wiele mniejszym aucie zdecydowałem sie na regeneracje kupiłem zestaw naprawczy za 42 pln a robota zajeła mi godzinke Pierwszy raz w zyciu dotykałem instalacji gazowej bo sie na tym nie znam i bez problemu mi sie udało zrobiłem juz ponad 1000km i wszystko ok Wiec ja bym regenerował 60 pln to nie kosmiczne pieniądze

A ja na Twoim miejscu kupiłbym tego Staga R01 z czerwoną pokrywą lum KME GOLD zamiast regeneracji. Autko już najeździło i z tego co mówisz reduktor nie wyrabiał więc było na ubogo co równa się wysokiej temperaturze. reduktor w Prinsie nie jest dokładnie do tych 135 kW tylko wyciągnie nieco więcej zwłaszcza jak mu ciśnienie odkręcisz. Co do regeneracji hm jest tak że wymienisz częśc podzespołów np membrany a pozostałe zostaną zasyfione, jak za głęboko rozkręcisz to nie złożysz  precyzyjnie, mało tego żeby to dokładnie doczyścić trzeba użyć myjki ultradźwiękowej. Moim zdaniem wymiana  - dołożysz te 150 - 200 zł do kosztu wymiany membran i zyskasz nowy reduktor na kolejne conajmniej 50 kkm

53 minuty temu, Makar25 napisał:

A ja na Twoim miejscu kupiłbym tego Staga R01 z czerwoną pokrywą lum KME GOLD zamiast regeneracji. Autko już najeździło i z tego co mówisz reduktor nie wyrabiał więc było na ubogo co równa się wysokiej temperaturze. reduktor w Prinsie nie jest dokładnie do tych 135 kW tylko wyciągnie nieco więcej zwłaszcza jak mu ciśnienie odkręcisz. Co do regeneracji hm jest tak że wymienisz częśc podzespołów np membrany a pozostałe zostaną zasyfione, jak za głęboko rozkręcisz to nie złożysz  precyzyjnie, mało tego żeby to dokładnie doczyścić trzeba użyć myjki ultradźwiękowej. Moim zdaniem wymiana  - dołożysz te 150 - 200 zł do kosztu wymiany membran i zyskasz nowy reduktor na kolejne conajmniej 50 kkm

Wiesz, wydanie 200-300 PLN na staga czy KME to nie problem. Bardziej się obawiam czy taki reduktor będzie działał plug&play z prinsem? Z ustawieniem ciśnienia nie będzie problemu, ale czy np taki czujnik temperatury będzie podawał właściwe dla prinsa odczyty? Czy trzeba będzie rzeźbić i przełożyć czujnik prinsa?

No tego Ci nie powiem bo nie pracowałem na prinsie. Nie mam też dostępu do programu żeby obczaić czy są tam opcje takie jak w sterownikach STAGa czy KME tzn wyór rodzaju czujnika temperatury. Może podejdzie stary to tylko kwestia gwintu. Zaś sam reduktor prinsa kosztuje coś koło 1 tysiąca a w tej cenie to przełożysz elektronikę na nowszą z reduktorem  i  wtryskami

Jak na razie kupiłem zestaw naprawczy i interfejs. Ustawiłem ciśnienie na reduktorze i na razie jest ok, choć raz się check zaświecił. Jak znajdę trochę czasu to wezmę się za regenerację reduktora. Jak to nie pomoże to wymieniam na inny.

Edytowane 4 Maja 20179 lat przez marcinur