Pozwolę sobie opisać tu pokrótce dość ciekawy przypadek, z jakim jeszcze nigdy się nie spotkałem a który o mało nie doprowadził do niepotrzebnej wymiany silnika.

 

Był sobie silnik 4 cylindrowy, który zaczął się nagle gotować. Przegrzewał się i nic nie pomagało - ani wymiana wiskozy, ani termostatu itd. Ponieważ przy okazji zaobserwowano wycieki z okolic głowicy diagnoza była jedna - UPG. Po zdjęciu czapki okazało się że przyczyna była inna - ktoś musiał jeździć na wodzie i zatkane były kanały wodne rdzą. Ale generalnie silnik poza tym grzaniem i wyciekiem jeździł normalnie - nic a nic nie dymił.

 

Czapka została zrobiona, silnik złożony - pierwsze odpalenie i..... mega dym z tyłu, normalnie generator dymu. Konsternacja - źle zrobili czapkę w szlifie, pęknięty blok, a może coś źle poskładane? (były małe jaja z pompą wody przy składaniu obudowy rozrządu). Jazdy próbne nocą nic nie dały, ale płynu nie ubywało, oleju tez nie (próbowaliśmy też bardziej gęsty olej - bez zmian). Generalnie chwila nam zeszła, dodatkowo auto posiadało gaz więc kombinowaliśmy z reduktorami etc... już prawie braliśmy się za zmianę całego silnika aż tu odpięliśmy na chwile serwo hamulcowe... i silnik przestał dymić.... okazało się że rozszczelniła się pompa hamulcowa i puszczała minimalne ilości płynu hamulcowego w dolot.... w życiu bym nie przypuszczał że minimalne ilości płynu mogą zrobić taką zasłonę dymną i takie zamieszanie....

W końcu płynu hamulcowego by zabrakło i usterka odnaleziona

7 godzin temu, koNik napisał:

dość ciekawy przypadek,.

pierwsze odpalenie i..... mega dym z tyłu, normalnie generator dymu.

w życiu bym nie przypuszczał że minimalne ilości płynu mogą zrobić taką zasłonę dymną i takie zamieszanie....

 

Używając terminologii wojskowej, to jest (była) TAD: techniczna aparatura dymotwórcza.

15 godzin temu, romano11 napisał:

 

Używając terminologii wojskowej, to jest (była) TAD: techniczna aparatura dymotwórcza.

 

aż mnie kusi żeby zrobić sobie celowo taki dotrysk w jakimś aucie na guzik

Dzięki za poradnik, będą tjuny

Miałem równie ciekawy, lecz prostszy przypadek w Fordzie Focusie II 1.8 TDCi z 2009 roku.

 

Po trasie >1500 km auto zaczęło dymić z pod silnika. Po 6-7 godzinach nie było tego nagle widać.

Przy próbie sprzedaży auta nagle dym się pojawił po raz drugi. Przy dodawaniu gazu minimalnie więcej, auto pojechało na diagnozę do serwisu, chłopaki w kilka godzin ogarnęli temat, poluzowane nakrętki od rozdzielacza przy listwie wtryskowej Dół silnika był tak obryzgany ON, że dym pojawiał się nieregularnie przy wypalaniu syfu na silniku. Niby błahostka, ale auto sprzedawałem kilkanaście dni dłużej przez to

Dnia 23.05.2017 o 18:09, romano11 napisał:

 

Używając terminologii wojskowej, to jest (była) TAD: techniczna aparatura dymotwórcza.

TAD = termiczna aparatura dymotwórcza  i polegało to na wtrysku oleju napędowego do rozgrzanego kolektora wylotowego.

2 minuty temu, jadoa napisał:

TAD = termiczna aparatura dymotwórcza  i polegało to na wtrysku oleju napędowego do rozgrzanego kolektora wylotowego.