fiat stilo 1.9 jtd 115km nierówna obroty silnika przy 1500obrot silnkk szarpie jak jadę i dodaję to przesyaje jak zredukóję do 2 i są 1500 obrotów to znowu szarpie drzy jak dodam gazu to przestaje .Dwumazsa wymieniona+sprzęgło poduszka pod akumlatorem wymieniona .Próba przelewona iak wyszło 1cyl-40cm 2cyl-22cm 3cyl-24cm 4cyl-23cm. Czy jak zrobię 1 wtryskiwacz to ustaną szarpania a morze coś innego. Mam przejechane 240 tys.
 

FESLog_1706272020_Fiat Stilo 1.9 JTD.txt

Edytowane 27 Czerwca 20179 lat przez rysioz

A błędy w ECU?  

2 minuty temu, rysioz napisał:

odłączyłem na 1cylindrze wtyczkę ja silnik pracował zero reakcji na 2 do porównania silnik zmieńił pracę i wyszło że 1 wtrysk nie podaje palia

 

Dnia 27.06.2017 o 19:08, rysioz napisał:

fiat stilo 1.9 jtd 115km nierówna obroty silnika przy 1500obrot silnkk szarpie jak jadę i dodaję to przesyaje jak zredukóję do 2 i są 1500 obrotów to znowu szarpie drzy jak dodam gazu to przestaje .Dwumazsa wymieniona+sprzęgło poduszka pod akumlatorem wymieniona .Próba przelewona iak wyszło 1cyl-40cm 2cyl-22cm 3cyl-24cm 4cyl-23cm. Czy jak zrobię 1 wtryskiwacz to ustaną szarpania a morze coś innego. Mam przejechane 240 tys.
 

FESLog_1706272020_Fiat Stilo 1.9 JTD.txt

odłączyłem na 1cylindrze wtyczkę ja silnik pracował zero reakcji na 2 do porównania silnik zmieńił pracę i wyszło że 1 wtrysk nie podaje palia

Odłączyłem na 1cylindrze wtyczkę ja silnik pracował zero reakcji na 2  cylindrze do porównania silnik zmieńił pracę i wyszło że 1 wtrysk nie podaje paliwa albo brak kompresji jak zbadać kompresje.
Wtrysk wyciągnięty kupiłem na allegro mój miał clasę 1 a kupiony ma clasę 3 czy trzeba przestawić w Multiecuscan i czy listę i wtrysk trzeba odpowietrzyc
Czy tak wsadzic w głowice przykrecic nie wpinac kosti elektrycznej wtrysku i popuscic rurke paliwa i krecic az poleci paliwo zakrecic podpiac kostke i pali i tak 4 sztuki dobrze mysle??? 

  Nic nie kombinuj układ CR /wtryskiwacz sam się odpowietrzy/.Otwiera go elektronika od razu wpinaj kostkę.

54 minuty temu, irekw napisał:

  Nic nie kombinuj układ CR /wtryskiwacz sam się odpowietrzy/.Otwiera go elektronika od razu wpinaj kostkę.

Wtrysk wyciągnięty kupiłem na allegro mój miał clasę 1 a kupiony ma clasę 3 czy trzeba przestawić w Multiecuscan

 Tego to niestety nie wiem.

po wymianie wtrysku

2000obro/min czas 2min silnik zimny

1cyl 10cm

2cyl 12cm

3cyl 11cm

4cyl 11cm

850obro/min czas 5min silnik cepły

1cyl 46cm

2cyl 48cm

3cyl 48cm

4cyl 47cm

850obro/min czas 4min silnik nagrzany

1cyl 40.5cm

2cyl 42cm

3cyl 41.5cm

4cyl 41.5cm

i nadal nierówna obroty silnika przy 1500obrot silnkk szarpie jak sprawdzić czy wszystkie cylindry palą

20 godzin temu, rysioz napisał:

Wtrysk wyciągnięty kupiłem na allegro mój miał clasę 1 a kupiony ma clasę 3 czy trzeba przestawić w Multiecuscan

 

W Multiecuscan nie ma czegoś takiego jak programowanie klasy wtryskiwaczy. Z tego co wyczytałem dla 8 zaworowych JTD występowały 3 klasy wtryskiwaczy. Klasa 1 to wtryskiwacz najbardziej dokładny. W nowszych silnikach jtd czyli mJTD (Multijet) zastosowano kodowanie za pomocą 9 cyfrowego kodu IMA, który należy wpisać poprzez Multiecuscan w sterowniku silnika w zakładce "Regulacje" - ale ciebie to nie dotyczy ponieważ masz zwykłego jtd'ka.

Ten wtryskiwacz z allegro był sprawdzany na maszynie, czy zamontowałeś go na przysłowiową "pałę"? Wczoraj rozmawiałem z serwisantem Bosch. Wg niego po 10 latach użytkowania diesla należałoby wtryskiwacze lub chociaż ich końcówki wymienić kompletem na nowe.Oczywiście nikt tego nie robi ponieważ koszty w przypadku wymiany wtrysków są ogromne. Sama wymiana końcówki to ok. 250 zł (Bosch).

Edytowane 1 Lipca 20179 lat przez bochumil

2 godziny temu, bochumil napisał:

 

W Multiecuscan nie ma czegoś takiego jak programowanie klasy wtryskiwaczy. Z tego co wyczytałem dla 8 zaworowych JTD występowały 3 klasy wtryskiwaczy. Klasa 1 to wtryskiwacz najbardziej dokładny. W nowszych silnikach jtd czyli mJTD (Multijet) zastosowano kodowanie za pomocą 9 cyfrowego kodu IMA, który należy wpisać poprzez Multiecuscan w sterowniku silnika w zakładce "Regulacje" - ale ciebie to nie dotyczy ponieważ masz zwykłego jtd'ka.

Ten wtryskiwacz z allegro był sprawdzany na maszynie, czy zamontowałeś go na przysłowiową "pałę"? Wczoraj rozmawiałem z serwisantem Bosch. Wg niego po 10 latach użytkowania diesla należałoby wtryskiwacze lub chociaż ich końcówki wymienić kompletem na nowe.Oczywiście nikt tego nie robi ponieważ koszty w przypadku wymiany wtrysków są ogromne. Sama wymiana końcówki to ok. 250 zł (Bosch).

 

było tak  1cyl-40cm 2cyl-22cm 3cyl-24cm 4cyl-23cm. 

po wymianie wtrysku 

2000obro/min czas 2min silnik zimny

1cyl 10cm

2cyl 12cm

3cyl 11cm

4cyl 11cm

mój miał clasę 1 a kupiony ma clasę 3 przestawiłem na 3ciaę

teraz jak zdejmuje wtyczkę z 1cyl silnik trochę zmienia pracę alle na 2,3,4cylwiększe są różnice może dolot przeczyścic liqui moly przed zmianą niebyło zadnej rakcji zawory sprawdziłwm  0,30 i0,35 są jak się bada kompresje

i nadal nierówna obroty silnika przy 1500obrot silnkk szarpie jak sprawdzić czy wszystkie cylindry palą

poduszkę pod akumulatorem założyłem starą na nowej więcej drzało

 

 

Edytowane 1 Lipca 20179 lat przez rysioz

problem rozwiązany w poniedziałek napiszę dokładnie co  było przyczyną

problem rozwiązany w poniedziałek napiszę dokładnie co  było przyczyną

Mechanik wymienił wtrysk mówi że dobry sprawdzony że to nie wtrysk wtryski lały że i wypaliły zawory trzeba robić głowicę . Mie coś podkusiło i nie wierzyłem mechanikowi przecież jak leją to rosnie olej w silniku więc kupiłem sam na allergo wtrysk używkę ale sprawdzony i po zamontowaniu silnik zaczoł równo pracować i sam naprawiłem samochud.Przedtem jeszcze wynieniono dwumasę rozrząd i poduchę pod akumlatorem i nic nie dawało już byłem załamany tyle kasy władowałem a tu nic dopiero samemu naprawiłem samochud wielka ulga .I zaczełem sprawdzać odłączyłem wtyczkę od 1cylindra silnik zmienił obroty 1.2.4 to samo tylko wywaliło błędy
2: P0202 - Wtryskiwacz 2
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Stan anomalii: Open circuit 
Licznik przebiegu: 204572 km
Obroty silnika: 721 obr/min
Temperatura wody: 64,8 °C
Dawka paliwa: 19,55 mg/w
Zmierzone ciśnienie paliwa: 307,2 bar

Injector Circuit Malfunction - Cylinder 2
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU nie odebrało sygnału z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. 
I kodowaniw wtryskiwacza
ECU ISO Code: FD 86 2C 83 07
2017-07-01 19:42:19
CONNECTED TO: 
Fiat Stilo 1.9 JTD
Bosch EDC15C7 CF3/EOBD Diesel Injection (1.9, 2.4)
--------------------------------------------------------------

Kod ISO: FD 86 2C 83 07
Numer rysunku FIAT: 55191209 
Numer sprzętu: 0281011553 
Wersja sprzętu: 00
Numer oprogr.: 1037369113 
Wersja oprogr.: C141
Numer homologacji: 19247 
Data zaprogramowania: 09/12/2003

AKTYWOWANIE REGULACJI...
Kodowanie wtryskiwacza cyl. 1
Stara wartość: Class 3
Nowa wartość: Class 2
WYKONANE