Podczas puszczania jakby na chwile blokował mi się pedał sprzęgła, najczęściej podczas redukcji biegów. Czuję na podeszwie że jak puszczam pedał to on jakby na chwilkę w pewnym położeniu nie "szedł za stopą" tylko wyraźnie czuć że na chwilkę się jakby zablokował i potrzebuje większej siły żeby odskoczyć . Próbowałem wyczuć ten moment i nawet lekkie wciśnięcie sprzęgłą w momencie gdy się haczy nie pomaga i nadal przy puszczaniu czuć ten moment jakby klejenia. Docisk, łożysko oporowe się blokuje czy co ?  Pedał sam w sobie nie haczy się o dywanik itp.  Auto od nowości u mnie, jakieś 42000 tys przebiegu. Pojawił się ten objaw jakieś kilka miesięcy temu.

Taki sam problem miałem w lagunie II. Okazało się ze winny był wysprzęglik. Po wymianie wszystko ok.

Przebieg zacny masz

Co prawda to nie w golfie, ale problem tkwi pewnie w tym samym:

 

 

4 godziny temu, klo napisał:

Czuję na podeszwie że jak puszczam pedał to on jakby na chwilkę w pewnym położeniu nie "szedł za stopą" tylko wyraźnie czuć że na chwilkę się jakby zablokował i potrzebuje większej siły żeby odskoczyć

 

U mnie skończyło się w ostateczności rozsypanym wysprzęglikiem (ten w skrzyni) i jazdą na lawecie. Pompa sprzęgła (ta za pedałem, na grodzi) jest wg. mechaników prawie niezniszczalna o ile nie ma przecieków albo ktoś nie złamie tłoczyska.

8 godzin temu, senseikrk napisał:

Przebieg zacny masz

To już ponad 1/4 drogi na Słońce

5 godzin temu, el_guapo napisał:

 

U mnie skończyło się w ostateczności rozsypanym wysprzęglikiem (ten w skrzyni) i jazdą na lawecie. Pompa sprzęgła (ta za pedałem, na grodzi) jest wg. mechaników prawie niezniszczalna o ile nie ma przecieków albo ktoś nie złamie tłoczyska.

W jakim aucie miałeś ten problem ?  Objawy były takie jak u mnie ? Pozdrawiam

11 godzin temu, Iwin napisał:

Taki sam problem miałem w lagunie II. Okazało się ze winny był wysprzęglik. Po wymianie wszystko ok.

Miałeś tylko ten objaw który występuję u mnie, czy jeszcze coś ?

10 godzin temu, senseikrk napisał:

Przebieg zacny masz

Podpowiedz jak edytować, bo nie widzę teraz takiej opcji

8 godzin temu, Beep napisał:

Co prawda to nie w golfie, ale problem tkwi pewnie w tym samym:

 

 

U nie pedał nie wpada w podłogę i biegi wchodzą ok

14 godzin temu, klo napisał:

W jakim aucie miałeś ten problem ?  Objawy były takie jak u mnie ? Pozdrawiam

Insignia - objawy identyczne.

Dodam do tego jeszcze:

- 2x przypadek wpadnięcia pedału w podłogę, jednak udało się go wyciągnąć butem,

- b.krótki skok pedału, wydłużający się jednak po rozgrzaniu ale nie do standardowego zakresu pracy

- pedał b.twardy, odrobinę miękł po rozgrzaniu ale ciągle nie był to ideał,

- w końcowej fazie chrobotania przy wciskaniu, ale nie metaliczne, bardziej jak tarcie gumy o gumę

- czasem brak wysprzęglenia: pedał odpuszczony a silnik zesprzęglony ze skrzynią, albo lekkie "pełzanie" samochodu

 

Skończyło się wymianą DKZ+sprzęgło+docisk+wysprzęglik. Po zdjęciu skrzyni taki obraz:

- wysypały się łożyska w wysprzęgliku,

- jego awaria spowodowała starcie okładzin do nitów,

- DKZ + docisk (słoneczko) bez większych objawów zużycia

Dnia 19.09.2017 o 07:19, klo napisał:

   Podczas puszczania jakby na chwile blokował mi się pedał sprzęgła, najczęściej podczas redukcji biegów. Czuję na podeszwie że jak puszczam pedał to on jakby na chwilkę w pewnym położeniu nie "szedł za stopą" tylko wyraźnie czuć że na chwilkę się jakby zablokował i potrzebuje większej siły żeby odskoczyć . Próbowałem wyczuć ten moment i nawet lekkie wciśnięcie sprzęgłą w momencie gdy się haczy nie pomaga i nadal przy puszczaniu czuć ten moment jakby klejenia. Docisk, łożysko oporowe się blokuje czy co ?  Pedał sam w sobie nie haczy się o dywanik itp.  Auto od nowości u mnie, jakieś 42000 tys przebiegu. Pojawił się ten objaw jakieś kilka miesięcy temu.

 

U mnie w starym aucie (stilo) pomogła wymiana pompki nad pedałem sprzęgła. Ponoć uszczelka się podwinęła. Pomagało też na chwilę odpowietrzenie układu.

Dnia ‎2017‎-‎09‎-‎20 o 07:46, el_guapo napisał:

Insignia - objawy identyczne.

Dodam do tego jeszcze:

- 2x przypadek wpadnięcia pedału w podłogę, jednak udało się go wyciągnąć butem,

- b.krótki skok pedału, wydłużający się jednak po rozgrzaniu ale nie do standardowego zakresu pracy

- pedał b.twardy, odrobinę miękł po rozgrzaniu ale ciągle nie był to ideał,

- w końcowej fazie chrobotania przy wciskaniu, ale nie metaliczne, bardziej jak tarcie gumy o gumę

- czasem brak wysprzęglenia: pedał odpuszczony a silnik zesprzęglony ze skrzynią, albo lekkie "pełzanie" samochodu

 

Skończyło się wymianą DKZ+sprzęgło+docisk+wysprzęglik. Po zdjęciu skrzyni taki obraz:

- wysypały się łożyska w wysprzęgliku,

- jego awaria spowodowała starcie okładzin do nitów,

- DKZ + docisk (słoneczko) bez większych objawów zużycia

U mnie wysprzęglik jest przykręcony na zewnątrz skrzyni i popycha łapę która dociska łożysko. U Ciebie był wewnątrz i ma trochę inną budowę ( nie ma łapy )  i rzeczywiście mógł się zablokować. U mnie to niemożliwe bo łożysko oporowe jest osobno.

Dnia ‎2017‎-‎09‎-‎20 o 18:27, lessero napisał:

 

U mnie w starym aucie (stilo) pomogła wymiana pompki nad pedałem sprzęgła. Ponoć uszczelka się podwinęła. Pomagało też na chwilę odpowietrzenie układu.

Też się blokował pedał ?

10 minut temu, klo napisał:

Też się blokował pedał ?

Z czasem miał coraz krótszy skok aż do braku powrotu.

 

Oczywiście był problem z biegami: najpierw traciłem wsteczny, potem jedynkę potem resztę.

 

 

Generalnie pewna jest usterka układu sterowania hydraulicznego. Ale gdzie układ łapie lewe powietrze lub jest wyciek, to już 50 % szans. Albo pompka, albo wysprzęglik.  Z tym, ze wymiana pompki to 30 minut, a wysprzęglika, jeżeli go nie ma na wierzchu, (na skrzyni) to w cholerę czasu.

 

Edit: doczytałem, że masz wysprzęglik na skrzyni. To popatrzeć czy nie jest okolica zapocona.

Edytowane 21 Września 20178 lat przez lessero

13 godzin temu, klo napisał:

U mnie to niemożliwe bo łożysko oporowe jest osobno.

 

A uważasz, że łożysko oporowe nie ma kulek i nie może się na wałku blokować?

10 godzin temu, el_guapo napisał:

 

A uważasz, że łożysko oporowe nie ma kulek i nie może się na wałku blokować?

Ma kulki   Ale chyba jak by się blokowało, to jakbym wcisnął pedał sprzęgła to powinno zacząć hałasować a u mnie jest ok. Zauważyłem jeszcze że w momencie gdy ten pedał podczas "puszczania" mi się przyblokuje i zatrzymam stopę w tym położeniu to nawet wciskanie i puszczanie z powrotem do położenia w którym się przyblokował nic nie daje... Musi kliknąć i przeskoczyć dalej. Jak bym tym sprzęgłem operował gwałtownie i brutalnie to chyba nie odczuł bym tego

Dnia ‎2017‎-‎09‎-‎21 o 18:45, lessero napisał:

Z czasem miał coraz krótszy skok aż do braku powrotu.

 

Oczywiście był problem z biegami: najpierw traciłem wsteczny, potem jedynkę potem resztę.

 

 

Generalnie pewna jest usterka układu sterowania hydraulicznego. Ale gdzie układ łapie lewe powietrze lub jest wyciek, to już 50 % szans. Albo pompka, albo wysprzęglik.  Z tym, ze wymiana pompki to 30 minut, a wysprzęglika, jeżeli go nie ma na wierzchu, (na skrzyni) to w cholerę czasu.

 

Edit: doczytałem, że masz wysprzęglik na skrzyni. To popatrzeć czy nie jest okolica zapocona.

Ja właśnie skłaniam się ku mechanice ( docisk, łożysko i tuleja po której przesuwa się łożysko ). Ale pewien nie jestem a w ASO jak zwykle nic nie czują i nic nie widzą,  a mnie szlag trafia normalnie już się boję sprzęgła puszczać

Dnia 22.09.2017 o 18:58, klo napisał:

Ja właśnie skłaniam się ku mechanice ( docisk, łożysko i tuleja po której przesuwa się łożysko ). Ale pewien nie jestem a w ASO jak zwykle nic nie czują i nic nie widzą,  a mnie szlag trafia normalnie już się boję sprzęgła puszczać

 

Nie chce mi się wierzyć, aby np. słoneczko w tarczy poszło.

Jak kiedyś w puncie zabiłem docisk to najpierw słychać było delikatne szumy, jak pocieranie kartką o kartkę, potem typowy dźwięk rozsypującego się łożyska. Hałas był spory i nieprzyjemny dla ucha..

 

Usterka usunięta. Winnym okazał się docisk sprzęgła. Sprzęgło wymienione na gwarancji w ASO ( dobrze że wykupiłem dodatkowo 3 rok gwarancji  ).