Po odkręceniu obudowy wybieraka i uniesieniu jej do góry coś blokuje wyjęcie.

Udało się wyciągnąć ale po włożeniu nie chodzą biegi - co zrobić?

Też się użerałem z poprawnym założeniem, za 3cim razem poszło, trzeba pamiętać położenie przed zdjęciem, jak nie to na czuja niestety.

> Też się użerałem z poprawnym założeniem, za 3cim razem poszło, trzeba

> pamiętać położenie przed zdjęciem, jak nie to na czuja niestety.

Udało się, ale w poniedziałek czeka mnie powtórka bo się nowa uszczelka przerwała.

Opisz jak to trzeba wyciągać, o co chodzi z tym zapamiętaniem położenia, też się po niedzieli chcę za to zabrać.

> Opisz jak to trzeba wyciągać, o co chodzi z tym zapamiętaniem

> położenia, też się po niedzieli chcę za to zabrać.

Ja w chwili zdejmowania obudowy miałem auto na wstecznym (myślę że to był duży błąd). Z trudem wyciągnąłem obudowę z wybierakiem trzymał taki pałąk, po ponownym montażu, nie mogłem wbić jedyniki i dwójki, a wbicie 3,4 groziło zakleszczniem skrzyni bo auto miało wbity też wsteczny. Musiałem przy wbitym wstecznym na drążku zmiany biegów (druga osoba musiała go trzymać, bo inaczej wkładająć obudowę rusza się cały układ zmiany biegów i dziwgnia istotnie się przemieszcza. Zajęło mi to sporo czasu. Myślę, ża jak auto od początku będzie na luzie to bedzie OK. Sprawdzę to jutro jak kupię nową uszczelkę pod wybierak (tę którą kupiłem szlak trafił jak zdzierałem cenę).

> Po odkręceniu obudowy wybieraka i uniesieniu jej do góry coś blokuje

> wyjęcie.

Witam!

Ja przepraszam że zapytam.

Co to jest tewn "wybierak"??

> Witam!

> Ja przepraszam że zapytam.

> Co to jest tewn "wybierak"??

U góry dkrzyni biegów zamontownya jest taka obudowa do której wchodzi pałąk, wybierak to jest to co w skrzyni przełącza odpowiednie zębatki.

> Po odkręceniu obudowy wybieraka i uniesieniu jej do góry coś blokuje

> wyjęcie.

Tez miałem z tym problem. Miałem wbity 1-bieg, z tym że sam sobie namieszałem bo kiedy miałam problem z włożeniem wybieraka, palcem przełączyłem biegi i kiedy wszystko złożyłem miałem problem z wbiciem biegów a skrzynia szumiała. Po przełączeniu biegów (ręcznie) i ponownym złożeniu wszystko wróciło do normy.

Dziś wymieniłem uszczelkę pod obudową wybieraka i zimering wybieraka.

1. Obudowę wybieraka zdejmować trzeba na luzie. Po jej odkręceniu trzeba ją ciągnąć do góry bo obudowa jest osadzona na dwóch bolcach, jak zejzie z bolców to kręcimy nią lekko na boki aż wyjdzie.

2. W celu wymiany zimeringu trzeba wyjąć klin na krzyżaku. W innych opisach tego nie było co teraz podaję: klin ze strony dolnej ma rozwarstwienia i trzeba je ścisnąć obcęgami - klin wychodzi potem prawie przy użyciu samych palców.

3. Po wyjęciu obudowy wybieraka z auta, trzeba w środku wbić trzpień, który trzyma wybierak aby można było go wysunąć całkiem z obudowy i włożyć zimering. Zimering może być zwykły za 3 zł, nie musi być ten z ASO za ok 22 zł.

4. wyjmujemy stary zimering (palcami lub czymś podważając) i wkładamy nowy).

5. ZIMERNIG WKŁADAMY NA RÓWNO Z OBUDOWĄ WYBIERAKA (da się trochę głebiej, ale z boku jest otwór aby trochę oleju dochodziło do wybieraka).

6. Dalej postępujemy w odwrotnej kolejności z tym, że proponuję zamontować obudowę wybieraka do skrzyni biegów, przykręcić ją 2 śróbkami, dopiero teraz wbić klin i rozgiąć końcówkę (dostęp do końcówki najlepszy jest po wbicu 5 biegu. Po sprawdzeniu czy wszystkie biegi wchodzią (czy dżwignia dobrze działa) przykręcić pozostałe dwie śróbki.

UWAGA: JAK NIE WIEMY W JAKIM POŁOŻENIU BYŁ WYBIERAK TO PROSZĘ POMIĘTAĆ, ŻE OTWÓR NA KLIN JEST WIĘKSZY OD GÓRY OBUDOWY WYBIERAKA.

7. Jeślii nie wymieniamy zimernigu to omijamy pkt 2-6, poprostu podnośnimy lekko obudowe wybieraka wkładam uszczelkę i wszytsko skręcamy (uszczelka musi najść na dwa wystające bolce).

> Dziś wyminiłem uszczelkę pod obudową wybieraka i zimring wybieraka.

> 1. Obudowe wybiraka zdejmowac trzeba na luzie

> 2. W celu wymiany zimeringu trzeba wyjąc klin. W innych opisach tego

> nie było co terza podaję: klin ze strony dolnej ma

> rozwarstwienia i trzeba je ścisnąć obcęgami - klin wychodzi

> wtedy prawei przy urzyciu samych palców.

> 3. Po wyjęciu obudowy wybieraka z auta, trzeba wśrodku wbić trzpień,

> który trzyma wybierka aby można było go wysunąć i włożyć

> zimering.

> 4. wyjmujemy stary zimering (pelcami lub czymś podważając) i wkładamu

> nowy).

> 5. ZIMERNIG WKŁADAMY NA RÓWNO Z OBUDOWĄ WYBIERAKA (da się trochę

> głebiej, ale z boku jest otwór aby trochę oleju dochodziło do

> wybieraka).

> 6. Dalej postepujemu w odwrotnej kolejności z tym, że proponuję

> zamonotwać obudowę wybierak do skrzyni biegów, przykręcić 2

> śróbkami, dopiero teraz wbić klin i rozgiąć końcówkę (dostęp do

> końcówki najlepszy jest o wbicu 5 biegu. Po sprawdzeniu czy

> wszytskie biegi wchodzią (czy dżwignia dobże działa) przykręcić

> pozostałe dwie śróbki.

> UWAGA: JAK NIE WIEMY W JAKIM POŁOŻENIU BYŁ WYBIERAK TO POMIĘTAĆ ŻE

> OTWÓR NA KLIN JEST WIĘKSZY OD GÓRY OBUDOWY WYBIERAKA.

> 7. Jeślii nie wymieniamy zimernigu to pkt 1-6, poprostu podnośnimy

> obudowe wybierak wkładam uszczelkę i wszytsko skręcamy.

damy do FAQ

...ojjjjj... co ja się #$%^#@$$ w garażu jak to robiłem, już myślałem że zamknę drzwi i pójdę na piwko. Chyba z 5 razu to rozkręcałem, składałem i jedynie '5' bieg mogłem wrzucić. Ale w końcu udało się i olej nie cieknie !! Dobrze pisze kolega 'Sebaczaj' jak to zrobić. Powodzenia!