WITAM ZAKUPILEM LICZNIK ELEKTRONICZNY I CHCIAłBYM GO WSTAWIC W MIEJSCE MECHANICZNEGO(Z LINKA). CZY KTOS JUZ TO ROBIL? LUB MOZE WIE JAK TO ZROBIC.

POZDRAWIAM.

> WITAM ZAKUPILEM LICZNIK ELEKTRONICZNY I CHCIAłBYM GO WSTAWIC W

> MIEJSCE MECHANICZNEGO(Z LINKA). CZY KTOS JUZ TO ROBIL? LUB MOZE

> WIE JAK TO ZROBIC.

> POZDRAWIAM.

po pierwsze wyłacz capslock bo aż tak łabwego wzroku nie mamy

wyjmujesz starą stacyjkę, linkę prędkościomeirza oraz czujnik prędkości ze skrzyni i te elementy zamstępujesz wersją od elektronicznego czyli stacyjka przykręcamy, ciagniemy kabel od niej do skrzyni a w skrzyni w stare miejsce wkręcasz nowy czujnik od wersji elektronicznej

pzdr

> po pierwsze wyłacz capslock bo aż tak łabwego wzroku nie mamy

Zdecydowanie Capsloka wyłączyć

> wyjmujesz starą stacyjkę, linkę prędkościomeirza oraz czujnik

> prędkości ze skrzyni i te elementy zamstępujesz wersją od

> elektronicznego czyli stacyjka przykręcamy, ciagniemy kabel od

> niej do skrzyni a w skrzyni w stare miejsce wkręcasz nowy

> czujnik od wersji elektronicznej

> pzdr

Linka to nie wszystko. Poza tym jeszcze obydwie kostki trzeba przerobić bo nie pasują.

Pozdro

> Zdecydowanie Capsloka wyłączyć

> Linka to nie wszystko. Poza tym jeszcze obydwie kostki trzeba

> przerobić bo nie pasują.

> Pozdro

rzeczy oczywistych nie piszę

pzdr

> Zdecydowanie Capsloka wyłączyć

> Linka to nie wszystko. Poza tym jeszcze obydwie kostki trzeba

> przerobić bo nie pasują.

> Pozdro

Juz wyłączam

czyli stacyjke tez trzeba zmienic?? I czy wystraczy przerobic te kostki , które są czy trzeba zmienic instalacje( o co chodzi z ta stacujką? :/ )

> Juz wyłączam

> czyli stacyjke tez trzeba zmienic?? I czy wystraczy przerobic te

> kostki , które są czy trzeba zmienic instalacje( o co chodzi z

> ta stacujką? :/ )

eee mój bład, zawsze mylą stacyjke z licznikiem oczywiście stacyjka zostaje, wymieniasz licznik, linke na przewód z kostkami i czujnik w skrzyni, reszta z tego co pamiętam jest taka sama

pzdr

> eee mój bład, zawsze mylą stacyjke z licznikiem oczywiście stacyjka

> zostaje, wymieniasz licznik, linke na przewód z kostkami i

> czujnik w skrzyni, reszta z tego co pamiętam jest taka sama

> pzdr

Nie kostki w elektronicznym sa inne bo to sprawdzalem moze to zalezy od rocznika ja mam sejko z 2000r . no i wlasnie jest problem czy wystarczy je przerobic czy ta cala instalacja jest w takim układzie do wymiany??

> Nie kostki w elektronicznym sa inne bo to sprawdzalem moze to zalezy

> od rocznika ja mam sejko z 2000r . no i wlasnie jest problem czy

> wystarczy je przerobic czy ta cala instalacja jest w takim

> układzie do wymiany??

Wystarczy przerobić. Sygnały ontrolek są zasadniczo takie same. Problem moze być z kontrolką wtrysku która chyba nie będzie działała.

Pozdro

> Wystarczy przerobić. Sygnały ontrolek są zasadniczo takie same.

> Problem moze być z kontrolką wtrysku która chyba nie będzie

> działała.

> Pozdro

Ok dzieki teraz jeszcze tylko musze znaleźc kogos kto mi to przerobi albo jakis schemacik podrzuci.

Pozdrawiam.

Nie jestem pewny ale zwróć uwagę na podłączenie rezerwy i wskaźnika ilości paliwa w baku. Coś mi się przypomina że w SPI jest na 3 przewodach a w MPI na 2 (do elektronicznego licznika).

I jeszcze jedno wiem (chyba z forum chociaż sam nie sprawdzałem) że nie możesz przekręcić stacyjki jak licznik jest nie podłączony bo blokuje się sterownik od wtrysku nie wiem może chodzi o to że jakiś błąd rejestruje (może ktoś w tym temacie coś więcej wie)

Musisz kuić sobie do tego nowego licznika kostki żeby wszsytko fachowo wyglądało i działało najlepiej na allegro lub na złomie.

> Nie jestem pewny ale zwróć uwagę na podłączenie rezerwy i wskaźnika

> ilości paliwa w baku. Coś mi się przypomina że w SPI jest na 3

> przewodach a w MPI na 2

No własnie...

Co "lec"i tymi trzema przewodami? Rozumiem, że wskaźnik paliwa, to tak naprawde woltomierz pokazujący spadki napięcia wywołane rezystorem w czujniku w baku. Ale do tego wystarczyły by dwa... a po co 3?

> No własnie...

> Co "lec"i tymi trzema przewodami? Rozumiem, że wskaźnik paliwa, to

> tak naprawde woltomierz pokazujący spadki napięcia wywołane

> rezystorem w czujniku w baku. Ale do tego wystarczyły by dwa...

> a po co 3?

z tego co gdzies wyczytalem to w starych licznikach rezerwa byla osobnym kablem, w nowych rezerwe zapala wskaznik, dlatego mniej przewodow

a co do kostek, to ma ktos moze dostep?? to chetnie przyjme

> z tego co gdzies wyczytalem to w starych licznikach rezerwa byla

> osobnym kablem, w nowych rezerwe zapala wskaznik, dlatego mniej

> przewodow

nie prawda. Do rezerwy leci jeszcze jeden kabelek - czwarty. Jestem po swapie licznika ostatnio i mam te wszystkie kabelki mnie-więcej rozpracowane. Zatem kwestia trzech kabelków pozostaje otwarta...

ile daleś za licznik ?

> ile daleś za licznik ?

Witam.

Za licznik 50zł z przesyłka.

Wracajac do podłączenia nie znam sie na elektronice ani elektryce wole przy tym nie grzebac. Ale z tego co piszecie wywnioskowałem ze gosciu który sie zna i bedzie miał odpowiednie kostki to jest w stanie to przerobic??

Znacie kogos w Łodzi godnego polecenia w tym temacie??

pozdrawiam.

> I jeszcze jedno wiem (chyba z forum chociaż sam nie sprawdzałem) że

> nie możesz przekręcić stacyjki jak licznik jest nie podłączony

> bo blokuje się sterownik od wtrysku nie wiem może chodzi o to że

> jakiś błąd rejestruje (może ktoś w tym temacie coś więcej wie)

W MPI jak sie wyciaga licznik to trzeba odlaczyc calkiem aku bo ponoc wyskakuja jakies bledy i trzeba sie wybrac na kasowanie

> z tego co gdzies wyczytalem to w starych licznikach rezerwa byla

> osobnym kablem, w nowych rezerwe zapala wskaznik,

hmmm ja mam MPI i rezerwa nie zawsze sie zapala dokladnie w tym samym polozeniu wskazowki wiec niekoniecznie wskaznik odpowiada za switelko rezerwy

> hmmm ja mam MPI i rezerwa nie zawsze sie zapala dokladnie w tym samym

> polozeniu wskazowki wiec niekoniecznie wskaznik odpowiada za

> switelko rezerwy

Jak dorwe jakies kostki to podjade do elektryka i zapytam czy da rade to zrobic jak wszystko mu pójdzie ok to napisze co i jak .

ozdrawiam.

> nie prawda. Do rezerwy leci jeszcze jeden kabelek - czwarty. Jestem

> po swapie licznika ostatnio i mam te wszystkie kabelki

> mnie-więcej rozpracowane. Zatem kwestia trzech kabelków

> pozostaje otwarta...

mylisz sie w SPI sa 3 przewody, 2 do wskaznika, jeden do rezerwy, w MPI sa 2 przewody, tylko do wskaznika, a wskaznik zapala kontrolke rezerwy podlaczalem wiec wiem co podlaczalem, a dzisiaj rezerwa sie zapalila a kabel od rezerwy nigdzie nie jest podlaczony

> z tego co gdzies wyczytalem to w starych licznikach rezerwa byla

> osobnym kablem, w nowych rezerwe zapala wskaznik, dlatego mniej

> przewodow

dokladnie tak