witam

srobke na inbus jak wkrecam-miesznka bogatsza

srobke na klucz 10'tke jak wykrecam -mieszanka bogatsza

czy moze jest inaczej?

i jeszcze jedno pytanie do czego jest srobka na inbus (obok tej do regulacji)? dzisiaj ja odkrecilem i jedyne co stwierdzilem ze to chyba zaslepka(z podkladka gumowa)

Śrubka na imbus - czułość reduktora - skład mieszanki na wyższych obrotach...

Śrubka na 10 - "wolne obroty" - nie pamiętam jak to się dokładnie nazywało...

> Śrubka na imbus - czułość reduktora - skład mieszanki na wyższych

> obrotach...

> Śrubka na 10 - "wolne obroty" - nie pamiętam jak to się dokładnie

> nazywało...

oki-ale jesli chodzi o wkrecanie i wykrecanie moj tok rozumowania jest poprawny?

> oki-ale jesli chodzi o wkrecanie i wykrecanie moj tok rozumowania

> jest poprawny?

Zakręcasz i odkręcasz, więc pomyśl

Edit: To trzecie co odkręciłeś to tylko zaślepka kanału gazowego.

> oki-ale jesli chodzi o wkrecanie i wykrecanie moj tok rozumowania

> jest poprawny?

Obie śruby jak wykręcasz to mieszanka robi się bogatsza, a jak wkręcasz to uboższa...

I teraz chodzi o to, że trzeba tak zgrać obie śróbki, żeby mieszanka była optymalna...

> Zakręcasz i odkręcasz, więc pomyśl

no wiesz cale zycie (od kiedy mam lpg ) myslalem wlasnie w ten sposob ze obie srobki jak odkrecam to jest bogatsza mieszanka ale dzisiaj gdzies na obd2.pl wyczytalem ze jest inaczej

> no wiesz cale zycie (od kiedy mam lpg ) myslalem wlasnie w ten sposob

> ze obie srobki jak odkrecam to jest bogatsza mieszanka ale

> dzisiaj gdzies na obd2.pl wyczytalem ze jest inaczej

To ciekawe , bo skoro zakręcasz to mieszanka robi się uboga. Tak samo jak kran z wodą. Gdy odkręcasz to więcej wody płynie.

> witam

> srobke na inbus jak wkrecam-miesznka bogatsza

> srobke na klucz 10'tke jak wykrecam -mieszanka bogatsza

> czy moze jest inaczej?

> i jeszcze jedno pytanie do czego jest srobka na inbus (obok tej do

> regulacji)? dzisiaj ja odkrecilem i jedyne co stwierdzilem ze to

> chyba zaslepka(z podkladka gumowa)

Która z tych śróbek imbusowych to regulacja, a która to zaślepka?

> Która z tych śróbek imbusowych to regulacja, a która to zaślepka?

po lewej zaslepka

> po lewej zaslepka

Ja tam mam tą większą zakręconą całkowicie, a wyregulowane tylko tą na imbus i rezultaty bardzo dobre, ale to zależy od danego samochodu chyba

> Obie śruby jak wykręcasz to mieszanka robi się bogatsza, a jak

> wkręcasz to uboższa...

> I teraz chodzi o to, że trzeba tak zgrać obie śróbki, żeby mieszanka

> była optymalna...

I to czasami jest MEGA PROBLEM!!! Bo nawet wentylator jak się włączy może to wszystko zakłócić...

> I to czasami jest MEGA PROBLEM!!! Bo nawet wentylator jak się włączy

> może to wszystko zakłócić...

Bo wzrasta obciążenie silnika...jak się wyłączy, to powinno wszystko wracać do normy...

> Bo wzrasta obciążenie silnika...jak się wyłączy, to powinno wszystko

> wracać do normy...

Już doszedłem do takiej perfekcji w regulacji, że mi nawet przy wiatraczku oscyluje OK...

> Już doszedłem do takiej perfekcji w regulacji, że mi nawet przy

> wiatraczku oscyluje OK...

Też to zauważyłem, że przy włączonym wentylatorze mieszanka na wolnych obrotach robiła się bogata, po ustaniu wentylatora wracala do normy. Wydaje mi się, że jest to spowodowane wzrostem cisnienia w komorze silnika, a reduktor (przynajmniej u mnie) bierze stąd ciśnienie odniesienia, ktore wzrasta przy właczonym wentylatorze. Ja to rozwiązałem w ten sposób, ze skręciłem trochę śrubę od czułości reduktora (imbus) a odkręciłem od wzbogacenia minimum, tak więc teraz reduktor nie jest w ogóle wrażliwy na wentylator. :-)

Można też wyprowadzić wężyk kompensacyjny od reduktora poza komorę silnika.