Witam. Z góry przepraszam za głupie pytanie, ale jestem zupełnie zielony w sprawach motoryzacji. Czy bagnet przy sprawdzaniu poziomu oleju w Asterce F (1,4, '97) trzeba wsadzić do początku plastiku, czy do oporu (czyli do pozycji, w jakiej normalnie sobie tkwi przy jeżdzie)?

Pytam dlatego, że przy pozycji maksymalnie wcisniętej wskazuje mi powyżej maxa, a przy wetknięciu do pierwszej uszczelki (czyli początku plastiku) jest między min a max, czyli tak, jak powinien.

Pozdrawiam

> Witam. Z góry przepraszam za głupie pytanie, ale jestem zupełnie

> zielony w sprawach motoryzacji. Czy bagnet przy sprawdzaniu

> poziomu oleju w Asterce F (1,4, '97) trzeba wsadzić do początku

> plastiku, czy do oporu (czyli do pozycji, w jakiej normalnie

> sobie tkwi przy jeżdzie)?

> Pytam dlatego, że przy pozycji maksymalnie wcisniętej wskazuje mi

> powyżej maxa, a przy wetknięciu do pierwszej uszczelki (czyli

> początku plastiku) jest między min a max, czyli tak, jak

> powinien.

> Pozdrawiam

Faktycznie głupie

hehe witamy kolege. Używaj opcji szukaj w przyszłości. W 80% znajdziesz to czego szukasz.

P.S.

Zasada taka, Zawsze odczytuj poziom oleju w tym samym miejscu (garaż, parking) Zawsze na gorącym oleju (gdyż się olej rozszeża przy temperaturze). Zgaś silnik, wyjmij bagnet, oczyść szmatką, wsadz sporwotem do oporu. Wyjmij i zobac stan. Jak za dużo to upuść na dole śróbą zeby nie wysadziło uszczelki. Olej powinien być pomiędzy min a max. Od min do max masz 1l. Lej zawsze ten sam olej. Nie eksperymentuj. Jak zacznie brać więcej niz 1l/1000 km zmień na niższy model.

Pozdro.

> hehe witamy kolege. Używaj opcji szukaj w przyszłości. W 80%

> znajdziesz to czego szukasz.

> P.S.

> Zasada taka, Zawsze odczytuj poziom oleju w tym samym miejscu (garaż,

> parking) Zawsze na gorącym oleju (gdyż się olej rozszeża przy

> temperaturze). Zgaś silnik, wyjmij bagnet, oczyść szmatką, wsadz

> sporwotem do oporu. Wyjmij i zobac stan. Jak za dużo to upuść na

> dole śróbą zeby nie wysadziło uszczelki. Olej powinien być

> pomiędzy min a max. Od min do max masz 1l. Lej zawsze ten sam

> olej. Nie eksperymentuj. Jak zacznie brać więcej niz 1l/1000 km

> zmień na niższy model.

> Pozdro.

Dzięki wielkie. Znaczy się mam za dużo oleju.

Pozdrawiam

no i jeszcze warto by dodać że należało by odczekać najlepiej około 10-ciu minut po zgaszeniu silnika aby cały olej spłynął a jednocześnie był jeszcze ciepły

PZDR

Jacek

> hehe witamy kolege. Używaj opcji szukaj w przyszłości. W 80%

> znajdziesz to czego szukasz.

> P.S.

> Zasada taka, Zawsze odczytuj poziom oleju w tym samym miejscu (garaż,

> parking) Zawsze na gorącym oleju (gdyż się olej rozszeża przy

> temperaturze). Zgaś silnik, wyjmij bagnet, oczyść szmatką, wsadz

> sporwotem do oporu. Wyjmij i zobac stan. Jak za dużo to upuść na

> dole śróbą zeby nie wysadziło uszczelki. Olej powinien być

> pomiędzy min a max. Od min do max masz 1l. Lej zawsze ten sam

> olej. Nie eksperymentuj. Jak zacznie brać więcej niz 1l/1000 km

> zmień na niższy model.

> Pozdro.

nadmiar oleju lepiej jest odciągnąć przez otwór na bagnet dłuższą rurką . Odkręcenie do tego celu korka wiąże się z wymianą jego uszczelki a jeśli dokręca się na starej trzeba to zrobić większym momentem a to wiąże się z ryzykiem zerwania gwinu .

> Dzięki wielkie. Znaczy się mam za dużo oleju.

Jak najszybciej usuń nadmiar oleju bo cos wywali. umnie wywaliło simerinc na wale od strony rozrządu, mało brakowało a pasek poszedł by się a co za tym idzie i rozrząd

>uszczelki. Olej powinien być

> pomiędzy min a max. Od min do max masz 1l. Lej zawsze ten sam

> olej. Nie eksperymentuj. Jak zacznie brać więcej niz 1l/1000 km

> zmień na niższy model.

> Pozdro.

Nie strasz...zaleca się stosowanie tej samej klasy oleju a nie koniecznie tego samego oleju...

Co do ilości to się zgadzam...sam trzymam w 3/4 miarki...

Sprawdzanie po jeździe po odczekaniu z 10 min...(jak już ktoś tu napisał)...

Odciągnąć można przy pomocy strzykawki i rurki dopasowanej do króćca strzykawki, przez rurkę, do której wchodzi bagnet...

Pozdrawiam