Witam zacnych Motokącikowiczów

od dłuższego czasu szukam w sieci pewnej wartości i choć mówią, że tam można znaleźć wszystko, to mi się nie udaje. Potrzebuję znać wartość wydatku wtryskiwacza dla przykładowego silnika 1,6, wolnossącego 75 PS, ok 125-130Nm, wtrysk jednopunktowy, silnik raczej "niskoobrotowy", czyli "klasyka" z początku lat 90 u opla czy vw.

z góry dzięki za pomoc

może znajdź kogoś z EPC Opla, a nóż widelec napisali?

próbowałem już kilka razy na kąciku astry. i albo nikt nie był w stanie odnaleźć takich parametrów albo chęci brakowało albo kazano mi sobie obliczyć nie widzi mi się wyciąganie wtryskiwacza i sprawdzanie ile on wypluwa benzynki

ok. 130 ccm

> ok. 130 ccm

z "obliczen" jakies 160 ccm mi wychodzilo.

> Witam zacnych Motokącikowiczów

> od dłuższego czasu szukam w sieci pewnej wartości i choć mówią, że

> tam można znaleźć wszystko, to mi się nie udaje. Potrzebuję znać

> wartość wydatku wtryskiwacza dla przykładowego silnika 1,6,

> wolnossącego 75 PS, ok 125-130Nm, wtrysk jednopunktowy, silnik

> raczej "niskoobrotowy", czyli "klasyka" z początku lat 90 u opla

> czy vw.

> z góry dzięki za pomoc

Co rozumiesz przez pojęcie "wydatek wtryskiwacza"...?

a co mają na myśli ludzie, którzy w specyfikacjach urządzeń "pompujących" piszą o wydatku urządzenia? ja rozumiem przez to ile wzmiankowany wtryskiwacz wtryśnie paliwa podczas sekundy ciągłej pracy.

> a co mają na myśli ludzie, którzy w specyfikacjach urządzeń

> "pompujących" piszą o wydatku urządzenia? ja rozumiem przez to

> ile wzmiankowany wtryskiwacz wtryśnie paliwa podczas sekundy

> ciągłej pracy.

Tak, ale mpmpa ma swój silnik, a wydatek wtryskiwacza zależy od ciśnienia paliwa w listwie. Więc się podaje, ze przy takim ciśnieniu jest tyle, przy taim tyle. Zwróć uwagę, że ciśnienie w listwie w większości bryk zależy od chwilowego obciążenia silnika, więc wydatek jest co chwila inny. Mam na myśli bryki z podciśnieniowym regulatorem ciśnienia paliwa.

Czyli tak naprawdę to komputer wcale nie do końca steruje dawką paliwa.

ale ja nie rozpatruję nowych bryk zmiennego ciśnienia w szynie, zmiennego ciśnienia wtrysku czy wtrysku wielofazowego ja mówię o starym, poczciwym jednopunktowym prostym wtrysku gdzie jedyną zmienną (IMO) jest czas otwarcia wtryskiwacza

> ale ja nie rozpatruję nowych bryk zmiennego ciśnienia w szynie,

> zmiennego ciśnienia wtrysku czy wtrysku wielofazowego ja mówię

> o starym, poczciwym jednopunktowym prostym wtrysku gdzie jedyną

> zmienną (IMO) jest czas otwarcia wtryskiwacza

Wydaje mi się, że podciśnieniowy regulator ciśnienia paliwka to jest już od końca lat 80-tych montowany.

Sprawdz, może masz

> Co rozumiesz przez pojęcie "wydatek wtryskiwacza"...?

Fabryczny konstrukcyjny parametr wtryskiwacza, który mówi ile wtryskiwacz może wysikać paliwa w jednostce czasu przy danym nominalnym ciśnieniu paliwa.

> Witam zacnych Motokącikowiczów

> od dłuższego czasu szukam w sieci pewnej wartości i choć mówią, że

> tam można znaleźć wszystko, to mi się nie udaje. Potrzebuję znać

> wartość wydatku wtryskiwacza dla przykładowego silnika 1,6,

> wolnossącego 75 PS, ok 125-130Nm, wtrysk jednopunktowy, silnik

> raczej "niskoobrotowy", czyli "klasyka" z początku lat 90 u opla

> czy vw.

> z góry dzięki za pomoc

Tu jest taki "karkulator"...

http://www.injector.com/injectorselection.php

> Wydaje mi się, że podciśnieniowy regulator ciśnienia paliwka to jest

> już od końca lat 80-tych montowany.

> Sprawdz, może masz

po kiego w jednopunkcie,z definicji sikającym PRZED przepustnicą,podciśnieniowy regulator ?

> Tak, ale mpmpa ma swój silnik, a wydatek wtryskiwacza zależy od

> ciśnienia paliwa w listwie. Więc się podaje, ze przy takim

> ciśnieniu jest tyle, przy taim tyle. Zwróć uwagę, że ciśnienie w

> listwie w większości bryk zależy od chwilowego obciążenia

> silnika, więc wydatek jest co chwila inny. Mam na myśli bryki z

> podciśnieniowym regulatorem ciśnienia paliwa.

> Czyli tak naprawdę to komputer wcale nie do końca steruje dawką

> paliwa.

wlasnie dlatego jest regulator podciśnieniowy (przy wtrysku wielopunktowym),aby utrzymać stalą roznicę ciśnienia paliwa względem zmiennego ciśnienia w kolektorze ssącym - i wtedy,gdy roznica ta jest stala (np.3 bar nadciśnienia względem ciśnienia bezwzględnego w kolektorze),dawka zależy tylko i wyłącznie od czasu wtrysku.

> Fabryczny konstrukcyjny parametr wtryskiwacza, który mówi ile

> wtryskiwacz może wysikać paliwa w jednostce czasu przy danym

> nominalnym ciśnieniu paliwa.

Tego typu rzeczy ztcp można znaleźć w katalogu AutoData.

> wlasnie dlatego jest regulator podciśnieniowy (przy wtrysku

> wielopunktowym),aby utrzymać stalą roznicę ciśnienia paliwa

> względem zmiennego ciśnienia w kolektorze ssącym - i wtedy,gdy

> roznica ta jest stala (np.3 bar nadciśnienia względem ciśnienia

> bezwzględnego w kolektorze),dawka zależy tylko i wyłącznie od

> czasu wtrysku.

Masz rację. zagiąłeś mnie

EDIT: ale nie do końca - przyjrzałem się monowtryskowi i jest regulator ciśnienia paliwa - widocznie pompa paliwa nie jest wystarczająco wiarygodna.

> wlasnie dlatego jest regulator podciśnieniowy (przy wtrysku

> wielopunktowym),aby utrzymać stalą roznicę ciśnienia paliwa

> względem zmiennego ciśnienia w kolektorze ssącym - i wtedy,gdy

> roznica ta jest stala (np.3 bar nadciśnienia względem ciśnienia

> bezwzględnego w kolektorze),dawka zależy tylko i wyłącznie od

> czasu wtrysku.

Podobna zasada obowiązuje przy instalkach gazowych IV gen.

Musi być zachowana stała różnica ciśnienia na wyjściu reduktora i na listwie wtryskowej. Po to podłącza się przewód kompensacji do reduktora.

> Podobna zasada obowiązuje przy instalkach gazowych IV gen.

> Musi być zachowana stała różnica ciśnienia na wyjściu reduktora i na

> listwie wtryskowej. Po to podłącza się przewód kompensacji do

> reduktora.

nie musi - przykladem jest IV generacja firmy Prins - system VSI,gdzioe reduktor nie pracuje w zamkniętej petli kompensacji.

Ciśnienie na wyjściu jest stale,regulowane względem atmosfery,a nie kolektora.

Fakt,ze większość instalek pracuje jednak w pętli zamkniętej z kolektorem...

Ale - uklady wtrysku benzyny bez powrotu paliwa do zbiornika pracują tez bez kompensacji...