@Vadero - konkurencja - w sumie zastaniawialem sie czy warto wkleic - ale siedzi juz pare tygodni na PC, wiec.... - przepraszam, nie zamierzone.

 

Musze szczerze przyznac, ze auto z tych gdzie mam przywiazanie... ..przywiazanie stylistyczne.

Tak! Podoba mi sie i to bardzo. Szczegolnie w szarym kolorze...

Ale, czy sam styl uzasadnia kupno Q2?

Po tygodniu i prawie 1k km niestety uwazam, ze [...] NIE

 

 

Jak dla mnie auto ma idealne linie. Przod po prostu mi sie podoba, bok z tymi scieciami. - ach och!

 

 

 

 

 

 

Te wytloczenia!

 

 

 

 

Tyl - tez zgrabny.

Pewnie ktos powie, ze za duzo pilem, ale jak dla mnie auto z wyglada fajnie .

Pierwsze wrazenie jest takie, ze Q2 nie jest duze... de faccto jest to troche wyzsze auto niz Corolla/Golf, a nizsze niz male? /srednie SUV, np MG.

 

 

 

 

Otwieramy drzwii - i troche rozczarowan nastepuje. Owszem stylistyka dalej jest, ale srodek jest po prostu jak na SUV maly.

 

Dlaczego?

Wlascicwie to kupujemy Golf w cenie x2, albo krotsze i wyzsze Audi A3.

 

 

Najwieksi poszkodowani - ci ludzie z tylu. Jest ciasno, bardzo ciasno! De facto jak dla mnie auto dwuosobowe, i kije na golf, + zeby kogo przewiesc na krotki dystans z tylu.

 

 

 

 

 

 

Dodatkowy problem?

 

- drzwi nie otwieraja sie pod katem 90% - tak jest problem sie wytoczyc...

 

 

 

i komfort - z tylu brak nadmuchu  w mojej wersji bieda.... (wersja z 2.0l juz ma).

 

 

Ale srodek ... srodek w Q2 jest tez IMVHO stylistyczny. Podobaja mi sie te przyciski.. Fajnie chodza, z oporem, czuc w dotyku, ze sa solidne.

 

 

 

 

Wszystko dosc sprawnie rozplanowane.
Najlepsza rzecz? MMI - to chyba jest najwiekszy plus w calej grupie VAG, czy to Skoda, czy to VeeDud, czy Audi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Najwiekszy minus? Siedzenia. - pasazerowie ikomentowali i mniej IMVHO, ze sa po prostu nie wygodne. Na boki nie za dobrze trzymaja. Po 30k km pokazuja tez, ze za dobrze nie sa zbudowane - bardziej ekonomicznie...

Wersja bieda z niby skora, w wiekszej temp tez lubi 4 litery sparzyc.

 

 

 

Dochodzi tak okropny plastik i tani w dotyku, ze ksiegowi powinni byc dumni. Pewnie wylozenie tych twardych powierzchni czyms lepszym, kosztowalo by $5
wiecej na auto. Styl jest, ale jakosci materialow niestety brak ... jak sie w niego puka to oddaje taki okropny odglos, ze uszy bola...

 

 

 

Owszem utelka o 1l sie miesci, ale znow tani plastik w wiekszosci jest wszedzie..

 

 

Akcenty jednak sa ladne..

 

 

Mozna by powiedziec ze SEXI 🙂 VERY SEXI 🙂

 

 

 

Nastepna rzecz - jak sie ma lapska jak ja - czyli orangutan, to kierownica za wygodna nie jest... jest za cieka. A szkoda, bo wszystko w niej jest
dosc logicznie rozplanowane. Brakuje mi 1' ay ja porzadnie trzymac.

 

 

 

 

 

Bagaznik jest dosc maly, ale jak na auto typowo miejskie - narzekac tez sie nie da. Moze to oczywiste, ale ilosc hakow na siati z zakupami tez pomaga.

 

 

Niestety w bagazniku - space saver do 80km/h.

 

 

 

Wyosazenie wersji bieda tez nie jest zle IMVHO.
Audi MMI z 7' LCD
Google Online Services
Apple Play
BT + WiFi spot
8 glosnikow
Dual zone AC - ale z tylu nie ma dla pasazerow nic...
Cruise control,
tylne i przednie sensory do parkowania z kamera,
AEB ...

 

 

Jak to jezdzi?

Jednym slowem - slodko. W pewnych autach przekonuje sie, ze Turbo daje tez frajde.

 

Dostaniemy 110kW, z 1.4l z Turbo - czy jak ktos wolo 150KM.

 

 

 

Najpierw mamy - pewne wacchanie, ale nie na tyle, zeby zaczac narzekac. Nie jest to tez tak niebezpieczne jak Turbo Diesel, gdzie ciezarowka
nas zmiecie zanim ruszymy.

 

Nagle, Q2 rusza z duza sila do przodu i potrafi zostawic wiele malych aut z tylu - I like it!

Jak na miejscowe waunki, wada jest paliwo - RON 95 zamiast 91. 20c wiecej za litr. Coz Premium kosztuje nie tylko w salonie, ale w explatacji tez.
DSG 7 jest szybka, ale z malych predkosci potrafi szarpnac.

 

 

Stop/start - tez. Niestety bedac EU autem, nie da sie tego permanetnie wylaczyc, ale jest spora ilosc ludzi co grzebie przez OBDII scanner i zmienia.
Jak dla mnie calkowicie bezuzyteczna funcja.

 

 

Ciekawe jest deaktywacja 2 cylindrow - niby nie da sie tego wyczuc, ale przy otwartych oknach to IMVHO slychac.

Odglosu z opon nie ma - IMVHO auto jezdzi nie tyllko calkiem poprawnie, ale po prostu fajnie - z jedna osoba na pokladzie.

 

Wydaje sie, ze jednak pare rzeczy jest kiepsko poskladane - tak wiem, ze to rental, gdzie pozyje do 40-50k km i pojdzie na aukcje.
Ale wlasnie takie auta sa najlepsze, bo duzo z nich wychodzi w prawdziwym, codziennym uzytkowaniu. Jakis gremlin siedzi i sie tlucze.
Generalnie ze stala predkoscia i wydaje sie, ze aktywacja nastepuje przy ok 2,000rpm.

Czyli jesli by to bylo prywatne auto to deska to rozbiorki ... i wizyta i dealera.

 

Jedna rzecz strasznie na plus - swiatla w nocy. IMVHO jedno z lepszych aut pod wzgledem barwy swiatel i ich zasiegu. Moim wspoltowarzyszom tez sie chyba Q2 podobalo, bo nie zrobilo z nich steak ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wiec dlaczego NIE? (przynajmniej u mnie lokalnie)

 

Popatrzmy - wersja bazowa Golf - piersza z cennika - cena auta + ubezpieczen + baku paliwa + tablic, etc, zeby wyjechac na ulice: kosztuje nas tyle
Zaplacmy nawet za DSG - zeby porownac banany z bananami i z tym samym silnikiem.

Cena 72k PLN.

 

 

Q2

Sugerowana cena detaliczna samego auta to $42,900 zielonych dolarow - czyli 117k PLN - za dokladnie takie auto co widzimy. Nalezy dodac ubezpieczeniea, tablice, rejestracje etc.

 

Czy warto? zalezy.

IMVHO calosc jest poprawna z dawka frajdy i zabawy. Jesli idziemy po wyglad, to tak.

 

Ale... osobiscie bym nie kupil.

 

Dlaczego? Dlatego, ze Golf z takim samym silnikiem w wersji bieda kosztuje mnie 1/2 tego zeby wyjechac na ulice.

 

Dwa, za pare tyseiecy wiecej - mozna miec naprawde lepsza frajde, przy takiej samej ilosci na nogi z tylu...

Golf R Grid Edition kosztowal mnie 130k PLN zeby wyjechac na ulice.

 

 

Z ciekawosci zlozylem podobne auto jak moje w konfiguratorze VW PL i ... wyszlo 187k PLN - szalone! Wiec jednak moze w EU warunkach Q2 ma wiecej sensu niz u mnie?

 

 

Fajne auto, ale jednak w duzej mierze zbudowane przez ksiegowych... bo jak np mozna wytlumaczyc ordynardy kluczyk w klasie PREMIUM???

 

 

A szkoda...

 

The ENd

 

1. Natepny test: 2019 Toyota Corolla 2.0l - moje wrazenia

lub

2. MIss-a-bitchi Outlander PHEV.

lub

3. Nissan Pathfinder 3.5l

 

 

w sumie zgoda, wsomniales o wielu rzeczach, ale np kierownica IMO była genialna - ale jak widze Twoje łapy to rozumiem że możesz miec z nią problem

w sumie zgoda, wsomniales o wielu rzeczach, ale np kierownica IMO była genialna - ale jak widze Twoje łapy to rozumiem że możesz miec z nią problem

Haha, mówię, ze orangutan [emoji205] [emoji204].

Pod kazdym innym względem jest ok [emoji106]...


Ten lakier to Ara Blue? Fajnie wyglada na pix[emoji106]


Sent from my iCrap X using Tapacrap

Dnia 12.08.2018 o 09:02, OZI napisał:

 

Haha, mówię, ze orangutan .

Pod kazdym innym względem jest ok ...


Ten lakier to Ara Blue? Fajnie wyglada na pix


Sent from my iCrap X using Tapacrap

 

 

nie mam pojęcia, na żywo jeszcze lepiej wygląda

Tym samochodem trzeba dłużej pojeździć. Miałem go kiedyś na kilka h i mnie całkowicie rozczarował - w szczególności mając na uwadze wysoką cenę zakupu. Polecam Q2 zdecydowanie bardziej niż Countrymana w wersji Cooper.

 

Samochód zaskakuje bardzo przyjemnym prowadzeniem, a w takiej konfiguracji (1.4 tsi 150 z dsg) sprawia sporo frajdy podczas jazdy

 

Plusy:

• świetny układ kierowniczy,
• zaskakująco wysoki komfort jazdy,
• wygodne fotele z odpowiednim podparciem w każdej płaszczyźnie,
• bardzo dobre osiągi jednostki napędowej przy relatywnie niskim zużyciu paliwa,
• światła LED dobrze oświetlają drogę,
• wyciszenie kabiny,
• dobra praca automatycznej skrzyni biegów ,
• sportowe prowadzenie,
• przyjemny dźwięk silnika,
• 3 lata gwarancji fabrycznej z limitem 90 tys km (2 lata bez ograniczeń przebiegu)

 

Minusy:

• brak podświetlenia schowka,
• jakość wykonania baczków drzwiowych,
• wysoka cena zakupu

 

Edytowane 14 Sierpnia 20187 lat przez prawoimotoryzacja

29 minut temu, prawoimotoryzacja napisał:

3 lata gwarancji fabrycznej z limitem 90 tys km (2 lata bez ograniczeń przebiegu)

 

Eee, to raczej minus. Slabo. Japonczycy w standardzie daja 3 lata i 100 kkm. 

Tym samochodem trzeba dłużej pojeździć. Miałem go kiedyś na kilka h i mnie całkowicie rozczarował - w szczególności mając na uwadze wysoką cenę zakupu. Polecam Q2 zdecydowanie bardziej niż Countrymana w wersji Cooper.   Samochód zaskakuje bardzo przyjemnym prowadzeniem, a w takiej konfiguracji (1.4 tsi 150 z dsg) sprawia sporo frajdy podczas jazdy [emoji4]   Plusy:

• świetny układ kierowniczy,
• zaskakująco wysoki komfort jazdy,
• wygodne fotele z odpowiednim podparciem w każdej płaszczyźnie,
• bardzo dobre osiągi jednostki napędowej przy relatywnie niskim zużyciu paliwa,
• światła LED dobrze oświetlają drogę,
• wyciszenie kabiny,
• dobra praca automatycznej skrzyni biegów ,
• sportowe prowadzenie,
• przyjemny dźwięk silnika,
• 3 lata gwarancji fabrycznej z limitem 90 tys km (2 lata bez ograniczeń przebiegu)

  Minusy:

• brak podświetlenia schowka,
• jakość wykonania baczków drzwiowych,
• wysoka cena zakupu

 

Ale to jest cliche...
co to znaczy : [emoji848]

-dobra praca automatycznej skrzyni biegów albo swietny układ napędowy?




Sent from my iCrap X using Tapacrap

Godzinę temu, wladmar napisał:

 

Eee, to raczej minus. Slabo. Japonczycy w standardzie daja 3 lata i 100 kkm. 

Niemcy, niestety, dopiero zaczynają oferować sensowną długośćgwarancji 

1 minutę temu, prawoimotoryzacja napisał:

Niemcy, niestety, dopiero zaczynają oferować sensowną długośćgwarancji 

 

No i dlatego dziwi mnie, dlaczego uznales to za plus. Taka gwarancja to wciaz ponizej swiatowych standardow. Jak dla mnie - minus. 

1 godzinę temu, wladmar napisał:

 

No i dlatego dziwi mnie, dlaczego uznales to za plus. Taka gwarancja to wciaz ponizej swiatowych standardow. Jak dla mnie - minus. 

 

po 1. Która marka premium daje dłuższą gwarancję niż 3 lata?

po.2.  Uznałem to za dobry krok, wobec tego, że - co do zasady - praktycznie wszyscy producenci z Europy dają raptem 2 lata.