Od czasu do czasu potrafi wyłączyć się u mnie tempomat. Na wyświetlaczu deski rozdzielczej widzę wtedy komunikat o treści Cruise Control Off i gaśnie kontrolka tempomatu. Aby tempomat uruchomić ponownie konieczne jest zgaszenie i ponowne odpalenie silnika. Podłączyłem się pod sterownik, przy parametrze "Stan usterki tempomatu" widzę komunikat "Błąd ogólny". Innych błędów brak. Z opisu prawdopodobnej przyczyny błędu program diagnostyczny podaje:

 

- styk pedału hamulca (wymieniłem na nowy)

- styk pedału sprzęgła (bez uwag)

- ciśnienie doładowania (lekkie przeładowanie)

- ciśnienie na magistrali (prawidłowe)

- prędkość pojazdu (patrz niżej)

 

Z tego co pamiętam, w przeszłości pojawiał się błąd ABS prawego, przedniego koła (C1042). Zlogowałem zatem czujniki przednie ABS i widzę, że prawy w odróżnieniu od lewego posiada zmienny sygnał. Opis przy błędzie C1042 sugeruje pierścień magnetyczny łożyska. Wyciągałem czujnik z piasty. Był cały w brunatnej mazi. Po wyczyszczeniu zamontowałem go ponownie. Zmienny sygnał pozostał. Od czego zacząć? Wymiana łożyska czy czujnika ABS? Zrzuty z programu diagnostycznego poniżej. 

 

 

 

 

 

IMHO musisz to podczas jazdy sprawdzić jakie są sygnały (status) gdy wywali cruise. Walczyłem kiedyś z tym w Outbacku. winny był czujnik luzu, który po dzwonie czasami pokazywał luz. W momencie kiedy niby pojawiał się luz cruise set wyłączał się.

Jeśli podejrzewasz że przyczyną jest ten ABS to na początek zamień czujniki miejscami [emoji106]


pozdr.

Wysłane z mojego Archos 50 Saphir przy użyciu Tapatalka

Cytuj

IMHO musisz to podczas jazdy sprawdzić jakie są sygnały (status) gdy wywali cruise. Walczyłem kiedyś z tym w Outbacku. winny był czujnik luzu, który po dzwonie czasami pokazywał luz. W momencie kiedy niby pojawiał się luz cruise set wyłączał się.

 

Będzie z tym ciężko, ponieważ tempomat wysypuje się okazjonalnie. Po ostatnim czyszczeniu czujnika ABS zrobiłem sporo km na tempomacie i póki co działa prawidłowo. Na razie jedynym punktem zaczepienia jest łożysko lub czujnik ABS, zatem interesuje mnie Wasza opinia nt przebiegu sygnału z tego czujnika, czy jego zakłócenia wynikają z samego czujnika, zabrudzenia czy łożyska. Przy okazji czyszczenia przedmuchałem otwór w zwrotnicy sprężonym powietrzem. I jeszcze jedno pytanie. Czy ta aplituda sygnału prędkości z czujnika ABS może wynikać np. z wykończonego amortyzatora?

Edytowane 18 Listopada 20187 lat przez bochumil

1 godzinę temu, leszcz napisał:

Jeśli podejrzewasz że przyczyną jest ten ABS to na początek zamień czujniki miejscami

O ile sie dadzą, bo np. u mnie inny jest prawy a inny lewy i nie za bardzo da się je zamontować w swoich miejscach po zamianie stron

Sprawdziłem. Fiatowska serwisówka EPER podaje ten sam numer dla prawego i lewego (bez względu na wersję silnikową). Złączki przedłużek umieszczono obok kielichów amortyzatorów. Z tego co czytam, przeciąganie ich przez otwory w grodziach bocznych jest nieco upierdliwe. Się zobaczy.

Edytowane 18 Listopada 20187 lat przez bochumil