2 godziny temu, Maciej__ napisał:

 

Akurat w PL to Mazda trzyma sie naprawde dobrze

Fakt, ale przy obecnych cenach i po tym, jak ludzie spróbowali jeździć turbobenzynami to się szybko skończy.

4 godziny temu, wladmar napisał:

I Mazda idzie śladami Hondy... Silniki o archaicznej charakterystyce, potężne wpadki jakościowe, brak ciekawych modeli, chore ceny. Japonia chyba powoli traci zainteresowanie rynkiem europejskim (poza Toyotą i Suzuki).

Mazda ma kompresory w nowej 3. Gdzue tu arachaizm? Bardziej nowosci... tylko cena z kosmosu.

3 godziny temu, bergerac napisał:

to mamy podobne preferencje  Bardzo mi się spodobał 3008, do tego stopnia, że próbowałem żonę namówić, żebyśmy go kupili zamiast 2008  Nie dała się namówić, bo twierdziła, że jest dla niej zdecydowanie za duży, a w 2008 czuła się świetnie. Niestety jak już wcześniej pisaliśmy dużym minusem 3008 jest cena. Peugeot ma bardzo drogie auta w porównaniu do konkurencji, chociaż wg mnie świetne. Tiguan też jest świetnym wozem, chociaż designem go Pug IMO bije na głowę. Wnętrze to już przepaść:

 

 

 

 

 

 

 

 

Tiguana mialem sluzbowego swietne auto. Jak porownasz z R line to Pezot brzydal.

28 minut temu, wujekcybul napisał:

Mazda ma kompresory w nowej 3. Gdzue tu arachaizm? Bardziej nowosci... tylko cena z kosmosu.

Chodzi mi o archaiczną charakterystykę pracy. Konkurencja ma maksymalny moment dostępny od 1.500 obrotów i ładnie ciągnie aż do 6.000. A silniki Mazdy (zobaczymy jak z najnowszymi, nie moge znaleźć przebiegu momentu) nadal mają charakterystykę wolnossącego przy maksymalnym skomplikowaniu. Jaki to ma sens? Ani nie jest fajnie, ani oszczędnie. 

Ja tam bardzo lubię jeździć cx3 teściów i uważam, że ten 2.0 ma bardzo fajną charakterystkę pracy nie wiem co Wam w nim preszkadza i wcale nie pali więcej niż 1.4 Tsi (teść ma 6,5 l z ostatnich ~40kkm gdzie auto głównie jeździ Wawa-Rowy, Wawa - BI i lokalnie po Warszawie ). 

9 godzin temu, wladmar napisał:

Chodzi mi o archaiczną charakterystykę pracy. Konkurencja ma maksymalny moment dostępny od 1.500 obrotów i ładnie ciągnie aż do 6.000. A silniki Mazdy (zobaczymy jak z najnowszymi, nie moge znaleźć przebiegu momentu) nadal mają charakterystykę wolnossącego przy maksymalnym skomplikowaniu. Jaki to ma sens? Ani nie jest fajnie, ani oszczędnie. 

Nie wiem czy jezdziles ale to jest calkiem przyjemny silnik. Teraz moment bedzie nizej przez kompresor.