Siema.
Kilka dni temu zakupiłem niedrogą 'G' w przyzwoitym stanie mechanicznym (gorszym wizualnym) jako auto mające zastąpić po 3 latach nieco zbyt mało praktyczne małe 3-drzwiowe "matasubishi"...
Padło na 5-drzwiową astrę.
Jako że niemal po zakupie przekazałem to auto do użytkowania docelowej 'kierowniczce', to jednak na mnie co jakiś czas spadać będzie orientacja w temacie serwisowania/utrzymania.
W przeszłości przewinęły mi się przez ładnych parę lat dwie efki (X16SZR i X17DTL) - obstawiam że przepaści technologicznej między "F-ką" raczej nie będzie. No ale wracając do meritum:

1. alarm/C.Z.
Z autem dostałem dwa kluczyki z przyciskami (a w zasadzie trzy ale trzeci do niczego nie pasuje więc raczej od innego auta 😅 ). Niestety otwieranie/zamykanie auta działa tylko z kluczyka.
Zastanawiam się, czy może to być jakiś błahy problem np. bezpiecznika? Sam c.z. działa na wszystkich drzwiach przy otwieraniu/zamykaniu z kluczyka w drzwiach kierowcy.
W aucie było trochę grzebane - obudowa stacyjki niedokładnie złożona, na górnej obudowie na środku dioda led (czerwona) - wątpię, żeby tak wyglądał fabryczny alarm, poza tym czujki we wnętrzu dziwnie umieszczone tj. przy słupkach z przodu ale na dole (przy szybie). Syrena z kolei za lewym światłem przednim. Niech ktoś zweryfikuje ale pewnie jest to dokładany alarm uwzględniając rozmieszczenie elementów.
Skoro tak to problem może tkwić w połączeniu fabrycznego c.z. z alarmem. Szczerze mówiąc chętnie ten alarm bym wyp%$^ił (nie to auto i nie ta wartość, żeby było co chronić ) oby tylko wskrzesić otwieranie z pilota.
A może wystarczy po prostu ponownie 'sparować' kluczyki z autem (proszę o konkretną procedurę bo np. na elektrodzie setki pomysłów jak ponownie zaprogramować kluczyk i każdy inny 😒 ).

 

2. Hamulce
Auto mechanicznie fajne, jedyny mankament to spore ranty na przednich tarczach (wymacane przez szczeliny w kołpakach ). Ponieważ nie byłem na tyle bystry nie sprawdziłem pod kołpakami jakie piasty są w G 1.4 16v 2001r. - ale wg. informacji z neta wnioskuję że na 95% 4 śruby. Pozostaje pytanie czy prawidłowy (i jedyny) rozmiar tarcz przód to 256mm/24mm?
Będę się rozglądać za niedrogim zestawem - auto będzie rocznie niewiele km nabijać... Pewnie będę wymieniać tarcze+klocki na coś w stylu: DACO Germany/Kraft/Dayco/Denckermann/Kamoka. Których marek się kategorycznie wystrzegać? Podobno Kamoka jak na low-budget są całkiem ok?

 

3. Rozrząd

Ile wyniesie mnie zestaw rozrządu z pompą wody względnej jakości (ceny internetowe) i ile średnio weźmie warsztat za robociznę? Czy 1.4 16v i 1.6 16v ma identyczne komponenty rozrządu czy mogą być delikatne różnice? Inna sprawa, że do końca nie wiem jaki silnik: X14XE/Z14XE. Rozważam ew. wymianę w warunkach garażowych, ale pewnie przyda się jakaś blokada kół wałków do 16v)...

 

4. Przyciski na kierownicy
Nie działają przyciski multimedialne z kierownicy - radio fabryczne kasetowe - chyba Philips CAR400 czy jakoś tak (RDS na wyświetlaczu działa). Gdzie szukać połączenia między radiem a przyciskami? Szukać okablowania w obudowie stacyjki?

 

To na razie tyle... dzięki za podpowiedzi...

Edytowane 14 Marca 20197 lat przez Jaceqp

1. Zakładając, że baterie w pilotach są dobre:

włącz zapłon i poczekaj min. pół minuty. Wciśnij któryś z przycisków na pilocie. Zamki powinny się zamknąć i otworzyć.

2. Tarcze 256mm. Kamoka mogą być.

3. Rozrząd z pompą to ok. 300-350zł, za graty, zależnie od firmy. Jeśli masz przepustnicę na linkę, to silnik X, a jeśli na kabelki, to Z.

4. Po drodze od przycisków do radia jest złącze w kierownicy i taśma poduszki.

Kupiłem kiedyś bębny daco. Tak biły że wyrzuciłem po kilku km. Założyłem TRW i od razu inna jazda. To hamulce, wybór należy do Ciebie. Nawet jak robisz kilometr dziennie, to hamulec musi działać idealnie.

Co do kluczyka i centralnego. Prawdopodobne że peknieta jest płytka pilota. To bardzo częsta usterka w tym modelu. Kupisz używke albo na Ali nowa coś około 40-50 zł. 

12 minut temu, robertharnas napisał:

Co do kluczyka i centralnego. Prawdopodobne że peknieta jest płytka pilota. To bardzo częsta usterka w tym modelu. Kupisz używke albo na Ali nowa coś około 40-50 zł. 

Może nie tyle pęknięta, co puściły luty trzymające koszyk baterii - dla posiadających minimalne umiejętności lutowania temat do ogarnięcia.

@Hysek tak tak ale tam jest jeszcze coś nie tak a już nie pamiętam o co dokładnie chodziło. W każdym razie u mnie naprawa niewiele pomogła. Ale nie mówię może można to zrobić skutecznie. 

Na razie kupiłem 2 zamienniki obudów kluczyka (ten fragment z przyciskami), bo w jednym z kluczyków w ogóle nie da się wdusić przycisków. Zobaczymy jak po wymianie. Baterie też mam kupione nowe. Na dniach się wyjaśni...

Dnia 14.03.2019 o 20:28, Jaceq_P napisał:

1. alarm/C.Z.
...😅😒

Jak dla żony braliśmy G kilka lat temu to też pilot nie działał. Znajomy elektronik go otworzył i małą lutownica coś tam podłubał. Pilot odżył

 

Żona jeździ autem jak w podpisie już pewnie z 4 lata, robiąc rocznie jakieś 5 tysi km i auto bardzo bezawaryjne

 

Powodzenia

Kluczyki wstępnie ogarnięte... Faktycznie wystarczy przekręcić w stacyjce, chwilę odczekać i nacisnąć przycisk jeden lub drugi. Niestety w drugim pilocie wyłamane gniazdo baterii więc jutro będę przelutowywać i przy okazji wymienię mikroprzełączniki.

 

Obudowę elektroniki kluczyka + kpl. mikroprzełączników można kupić w sieci za ok 5zł/szt. + przesyłka więc śmieszne pieniądze. Oczywiście wymieniając obie strony obudowy pozbywamy się logo opla bo w zamiennikach loga brak, ale jak ktoś ma mocno zniszczone to chyba niewielki minus 😉