Witam!

Kupiłem sobie drugie autko ASTRA 1,7 TD i okazało się, że pali 12 litrów na mieście. Przeczyściłem filtry na pompie te co się czyści, wymieniłem te co się wymienia czyli powietrze i paliwa oraz oleju z olejem i dalej pali 12. Sprawdziłem na przyżądzie, że 2 wtryski leją, ale nie za bardzo, widziałem bardziej lejące. Czy to może być przyczyna tych wtrysków, czy może jakaś inna? Silnik pracuje równiutko, jak diesel, bez problemu pali i przyspiesza. Dawke paliwa jak zmniejszyłem o 1/4 obrotu to zwolnił tak że słaby był i spalanie spadło do 9 litrów, silnik nierówno chodził, i nie wchodził na obroty, ale wg mnie to TD powinien być szybki. Czy ktoś miał coś takiego, czy to mogą być te 2 wtryski. Proszę o radę. Pozdrawiam.

Może jakoś rozrząd przestawiony może pompa wtryskowa a może paliwko ucieka

wiesz co może być. Tak sobie myslę, że jest chyba w naszych asterkach taki przyrząd, który działa na podcisnienie i gdy zaczyna działac turbo, tzn robi się ciśnienie w kolektorze dolotowym, to leci to cisnienie jakims węzykiem do membrany na pompie i powieksza tam dawke wtryskiwanego paliwa. i właśnie tak sobie myśle że moze tam cos się zacieło i cięgle pompa podaje większą dawke paliwa, zamiast tylko wtedy, gdy jest to potrzebne, tzn na obrotach.

Mam nadzieje , że rozumiesz o co mi chodzi. pozdrawiam

a nie kopci? bo przy takim splaniu to raczej powinna??

a tak wogole co to za silnik? GM czy ISUZU?

pwiem wam że mam to samo 1,7 TD GM i jak licze spalanie utrzymuje sie w okolicy 10, co jest troszke dla mnie dziwne.

Co to może byc, dodam że rozrząd był wymieniany niedawno, ale nie wiem czy to ma cos wspólnego. Byłbym wdzieczny za jakieś info o tym zagadnieniu....

> pwiem wam że mam to samo 1,7 TD GM i jak licze spalanie utrzymuje sie

> w okolicy 10, co jest troszke dla mnie dziwne.

> Co to może byc, dodam że rozrząd był wymieniany niedawno, ale nie

> wiem czy to ma cos wspólnego. Byłbym wdzieczny za jakieś info o

> tym zagadnieniu....

...ja jak ostatnio sobie policzyłem spalanie to mi wyszło w mieście ok 10 no i strasznie szarpać zaczął w przedziale 1000-1500obr/min

> wiesz co może być. Tak sobie myslę, że jest chyba w naszych asterkach

> taki przyrząd, który działa na podcisnienie i gdy zaczyna

> działac turbo, tzn robi się ciśnienie w kolektorze dolotowym, to

> leci to cisnienie jakims węzykiem do membrany na pompie

Podciśnienie jest wytwarzane przez pompę podciśnienia z boku głowicy. Podciśnienie steruje pompą, ale nie współpracuje w turbiną. Turbina jeśli już to wytwarza nadciśnienie... Tak mi się zdaje.

> wiesz co może być. Tak sobie myslę, że jest chyba w naszych asterkach

> taki przyrząd, który działa na podcisnienie i gdy zaczyna

> działac turbo, tzn robi się ciśnienie w kolektorze dolotowym, to

> leci to cisnienie jakims węzykiem do membrany na pompie i

> powieksza tam dawke wtryskiwanego paliwa. i właśnie tak sobie

> myśle że moze tam cos się zacieło i cięgle pompa podaje większą

> dawke paliwa, zamiast tylko wtedy, gdy jest to potrzebne, tzn na

> obrotach.

> Mam nadzieje , że rozumiesz o co mi chodzi. pozdrawiam

Kolego, to jest silnik wysokoprężny(Diesel) i tam jest pompa wtryskowa.

> Kolego, to jest silnik wysokoprężny(Diesel) i tam jest pompa

> wtryskowa.

wiem, że pompa wtryskowa. Ale sobie pomyśl. Jeżeli turbina pompuje ciśnienie, to musi w jakiś sposób dawać sygnał do pompy, zeby ta zwiększyła dawkę paliwa przypadającą na jeden wtrysk, bo większe ciśnienie w kolektorze dolotowym= więcej powietrza w cylindrze, czyli musi być wtryśnięta większa dawka paliwa

> wiem, że pompa wtryskowa. Ale sobie pomyśl. Jeżeli turbina pompuje

> ciśnienie, to musi w jakiś sposób dawać sygnał do pompy, zeby ta

> zwiększyła dawkę paliwa przypadającą na jeden wtrysk, bo większe

> ciśnienie w kolektorze dolotowym= więcej powietrza w cylindrze,

> czyli musi być wtryśnięta większa dawka paliwa

Teoretycznie się zgadzam, ale aż 12 litrów/100 ? Ja bym raczej obstawiał te wtryski, i moim zdaniem wszystkie do regulacji. Na nich może nawet ładnie zapalać, ale po rozgrzaniu ciśnienie w garach jest niewystarczające do samozapłonu. Miałem kiedyś tak w Polonezie 1,9D (silnik Citroena)

> wiesz co może być. Tak sobie myslę, że jest chyba w naszych asterkach

> taki przyrząd, który działa na podcisnienie i gdy zaczyna

> działac turbo, tzn robi się ciśnienie w kolektorze dolotowym, to

> leci to cisnienie jakims węzykiem do membrany na pompie i

> powieksza tam dawke wtryskiwanego paliwa. i właśnie tak sobie

> myśle że moze tam cos się zacieło i cięgle pompa podaje większą

> dawke paliwa, zamiast tylko wtedy, gdy jest to potrzebne, tzn na

> obrotach.

> Mam nadzieje , że rozumiesz o co mi chodzi. pozdrawiam

Tak rozumiem. Wczoraj się temu przyglądałem na zasadzie dołączania przewodu podcisnieniowego od czujnika przy termostacie. Jak go odłączyłem na gorącym silniku to podnosiły się obroty a jak podłączyłem to spadały. Czyli jak podłączyłem to zmnijszał dawkę paliwa bo obroty były wolniejsze. Jutro sprawdzę co się dzieje jak węzyk od membrany na pompie odłączę. Pozdrawiam

> a nie kopci? bo przy takim splaniu to raczej powinna??

> a tak wogole co to za silnik? GM czy ISUZU?

To GM i kopcina czarno jak się doda gazu, nawet niewiele.

> Teoretycznie się zgadzam, ale aż 12 litrów/100 ? Ja bym raczej

> obstawiał te wtryski, i moim zdaniem wszystkie do regulacji. Na

> nich może nawet ładnie zapalać, ale po rozgrzaniu ciśnienie w

> garach jest niewystarczające do samozapłonu. Miałem kiedyś tak w

> Polonezie 1,9D (silnik Citroena)

Biorę się za te 2 wtryski bo dowiedziałem się, że lejące wtryski powodują zużycie paliwa nawet o 100% na wtrysk, no i wtedy niemiłosiernie auto kopci .

> Tak rozumiem. Wczoraj się temu przyglądałem na zasadzie dołączania

> przewodu podcisnieniowego od czujnika przy termostacie. Jak go

> odłączyłem na gorącym silniku to podnosiły się obroty a jak

> podłączyłem to spadały.

I tak powinno być. Na zimny silniku czujnik ten jest zamknięty i nie przepuszcza podciśnienia do siłownika z membraną. Po nagrzaniu zawór w czujniku się otwiera i przepuszcza podciśnienie do siłownika, a ten ciągnie do siebie dwignię na pompie.

Czyli jak podłączyłem to zmnijszał dawkę

> paliwa bo obroty były wolniejsze. Jutro sprawdzę co się dzieje

> jak węzyk od membrany na pompie odłączę.

Będzie to samo co dało odłączenie węzyka na czujniku. Tutaj nic nowego nie zdziałasz. Możesz na krótko połaczyć ze sobą wężyki na czujniku, żeby pompa od razu przestawiała się jak na ciepły silnik. Ale nie powinno to robić tak dużych różnic w spalaniu.

Pozdrawiam

Posprawdzaj też może drożność przewodów podciśnieniowych. Dziś w trakcie walki ze swoim silnikiem, z większości przewodów powydmuchiwałem olej. Ale w takim przypadku trzeba vacuum pompkę zrobić (ja u siebie po prostu zmieniłem). Być może coś jest gdzieś przytkane i nie działa jak powinno.

> Witam!

> Kupiłem sobie drugie autko ASTRA 1,7 TD i okazało się, że pali 12

> litrów na mieście. Przeczyściłem filtry na pompie te co się

> czyści, wymieniłem te co się wymienia czyli powietrze i paliwa

> oraz oleju z olejem i dalej pali 12. Sprawdziłem na przyżądzie,

> że 2 wtryski leją, ale nie za bardzo, widziałem bardziej lejące.

> Czy to może być przyczyna tych wtrysków, czy może jakaś inna?

> Silnik pracuje równiutko, jak diesel, bez problemu pali i

> przyspiesza. Dawke paliwa jak zmniejszyłem o 1/4 obrotu to

> zwolnił tak że słaby był i spalanie spadło do 9 litrów, silnik

> nierówno chodził, i nie wchodził na obroty, ale wg mnie to TD

> powinien być szybki. Czy ktoś miał coś takiego, czy to mogą być

> te 2 wtryski. Proszę o radę. Pozdrawiam.

Ja mam dtl-a z 97r ale po mieście pali mi ok. 6,5, jak dostanie po garach do wypije 7.

Proponowałbym zacząć od ustawienia faz rozrządu i początku wtrysku. Na kole od wałka rozrządu i pompy nie ma klina. Mija asterka dostała taką regulację po wymianie rozrządu. i teraz lżej zapala i przedewszystkim mniej pali. cęsto przy turbinach zacina się zawór sterowany pociśnieniem. Też proponowałbym go sprawdzić

> Ja mam dtl-a z 97r ale po mieście pali mi ok. 6,5, jak dostanie po

> garach do wypije 7.

> Proponowałbym zacząć od ustawienia faz rozrządu i początku wtrysku.

> Na kole od wałka rozrządu i pompy nie ma klina. Mija asterka

> dostała taką regulację po wymianie rozrządu. i teraz lżej zapala

> i przedewszystkim mniej pali. cęsto przy turbinach zacina się

> zawór sterowany pociśnieniem. Też proponowałbym go sprawdzić

Zgadzam się z przedmówcą ale ja bym zaczął od wtrysków a dopiero potem pompa.

> Zgadzam się z przedmówcą ale ja bym zaczął od wtrysków a dopiero

> potem pompa.

ale do ustawienia początku wtrysku nie trzeba grzebać w pompie. Wystarczy zdjąć osłonę paska rozrządu Przestawia się tylko koło napędzające pompę. i ważne są setki milimetra

> Ja mam dtl-a z 97r ale po mieście pali mi ok. 6,5, jak dostanie po

> garach do wypije 7.

> Proponowałbym zacząć od ustawienia faz rozrządu i początku wtrysku.

> Na kole od wałka rozrządu i pompy nie ma klina. Mija asterka

> dostała taką regulację po wymianie rozrządu. i teraz lżej zapala

> i przedewszystkim mniej pali. cęsto przy turbinach zacina się

> zawór sterowany pociśnieniem. Też proponowałbym go sprawdzić

...Witam. A tej regulacji dokonał mechanior co rozrząd wymieniał ,czy robił to pompiarz???...

> ...Witam. A tej regulacji dokonał mechanior co rozrząd wymieniał

> ,czy robił to pompiarz???...

Mam tego bonusa, że ojciec pracuje w serwisie opla i sam ustawiałem. Potrzebne są do tego tzw. specjalne przyrzady czyli mikrometr, stojak do niego, blokada wałka rozrządu i prystawka do pompy

po zabawie w serwisie spalanie w mieście j.w. a na trasie 4,5 do 5,0

> Mam tego bonusa, że ojciec pracuje w serwisie opla i sam ustawiałem.

> Potrzebne są do tego tzw. specjalne przyrzady czyli mikrometr,

> stojak do niego, blokada wałka rozrządu i prystawka do pompy

...Szkoda myślałem ,że mechanik przy okazji wymiany rozrządu mi to ustawi ...

a ile to w ASO kosztuje?

Jeśli ma przyrządy to ustawi ci mechanior. Ale jeśli będzie chciał na oko to niech się wypcha

> a ile to w ASO kosztuje?

Nie mam najmniejszegi pojęcia ale spróbuję się dowiedzieć. Tyrtnę na firmę i Wam napiszę

> a ile to w ASO kosztuje?

Już wiem. W Ostrowcu całe 100 zeta

> Już wiem. W Ostrowcu całe 100 zeta

...Czyli 100pln za ustawienie faz rozrządu i początku wtrysku - w sumie niedrogo...

Ps. szacuneczek za szybkość

proszę bardzo. W razie czego jestem on-line 7-15 tzn w godzinach pracy.

pozdrowka

> proszę bardzo. W razie czego jestem on-line 7-15 tzn w godzinach

> pracy.

> pozdrowka

...Zapomniałem wcześniej zapytać - ile Ciebie kosztował rozrząd???...

> ...Zapomniałem wcześniej zapytać - ile Ciebie kosztował

> rozrząd???...

Płaciłem tylko za pompę wody coś koło 140 pln. Resztę dostałem od ojca. więc nie będę gdybał ) Koła były ok więc zostawiłem. Ale w ASO wszystkie części ok 500 + robocizna

> Ja mam dtl-a z 97r ale po mieście pali mi ok. 6,5, jak dostanie po

> garach do wypije 7.

> Proponowałbym zacząć od ustawienia faz rozrządu i początku wtrysku.

> Na kole od wałka rozrządu i pompy nie ma klina. Mija asterka

> dostała taką regulację po wymianie rozrządu. i teraz lżej zapala

> i przedewszystkim mniej pali. cęsto przy turbinach zacina się

> zawór sterowany pociśnieniem. Też proponowałbym go sprawdzić

A który to zawór, gdzie on jest i jak go sprawdzić, z góry dziękuję a info.

Tez nie moge znalezc tego zaworu. Jest tylko ten gdzie dochodzi przewod od vacuum. Czy w tym szarym przewodzie moze byc olej ? czy cos jest nie tak?

> A który to zawór, gdzie on jest i jak go sprawdzić, z góry dziękuję a

> info.