Ktoś ma może bezpośrednie doświadczenie z zagazowaniem tego silnika? Dużo negatywnych opinii jest w internecie w związku z wypalaniem się gniazd. Z drugiej strony znajdują się egzemplarze zagazowane i jakoś jeżdżą, ile tak jeżdżą .... tego już nie wiem. Może problem jest wyolbrzymiony.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dnia 2.12.2019 o 21:08, elciapek napisał:

 

Ktoś ma może bezpośrednie doświadczenie z zagazowaniem tego silnika? Dużo negatywnych opinii jest w internecie w związku z wypalaniem się gniazd. Z drugiej strony znajdują się egzemplarze zagazowane i jakoś jeżdżą, ile tak jeżdżą .... tego już nie wiem. Może problem jest wyolbrzymiony.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

co prawda miałem 1 z 1.8 i zrobione na reduktor TUR, wtryski Bartki. Przejechałem 40 000, luzów nie sprawdzałem - chodził OK i sprzedałem. Montaż u Łukasza w GD (Vanos).

Tak. Znajomy zrobił Escortem 1.6 90 KM (praktycznie identyczny silnik) 700k km na prymitywnej instalacji podciśnieniowej. Po tym przebiegu Escort poszedł na śmietnik bo go ruda zjadła. To potwierdza wartość prawd ludowych o lpg w Fordach    

54 minuty temu, Dren napisał:

Tak. Znajomy zrobił Escortem 1.6 90 KM (praktycznie identyczny silnik) 700k km na prymitywnej instalacji podciśnieniowej. Po tym przebiegu Escort poszedł na śmietnik bo go ruda zjadła. To potwierdza wartość prawd ludowych o lpg w Fordach    

 

Tam były szklanki ?

Bo silnik jednak trochę się zmieniał, pierwsze zetec miały hydrauliczne popychacze, potem płytki i wreszcie szklanki już chyba jako duratec 

Stare ople też jeździły na gazie, a potem zrobiono szklanki i do 50kkm ludzie nie dojeżdżali

 

Więc trzeba sprawdzić konkretny silnik

 

Ja  focusem MK2 1.8 zrobiłem 120kkm i nic się działo, znajomy miał MK1 1.6 i 200kkm też bez problemu.

IMO opinia powstała z czasów 2gen, przy sekwencji mieszanka jest bardziej optymalną i silnik mniej cierpi