Jeśli firma nie oddaje auta po zakończeniu leasingu to auto zostaje na dozywociu, kto sprzedaje auto które jest dozywociu ? Ten kto niechce utrzymywać skarbonki. 

1 godzinę temu, bergerac napisał:

głównie miasto, jak na jakiś czas autostrada.

 

Bierz tą octe z LPG 50zl za 350km

5 minut temu, Vadero napisał:

Bierz tą octe z LPG 50zl za 350km

ile takie auto może być warte realnie ?

26 minut temu, bergerac napisał:

ile takie auto może być warte realnie ?

Wiesz że niewiele podałeś danych

Więcookreślić się da że w granicach 20 ale czy 19 czy 29 to nie wiadomo

1 minutę temu, Oscar_ napisał:

Wiesz że niewiele podałeś danych

Więcookreślić się da że w granicach 20 ale czy 19 czy 29 to nie wiadomo

wiem, wiem. Jeśli okolice 20 to dla mnie wystarczająca informacja. To jeszcze jedno pytanie - ta Fabia to jaki to model ?

 

6 minut temu, bergerac napisał:

wiem, wiem. Jeśli okolice 20 to dla mnie wystarczająca informacja. To jeszcze jedno pytanie - ta Fabia to jaki to model ?

 

Tak mniej więcej to okolice 20 bo robiłem rozpoznanie na jesieni tamtego roku z taką octavią, co do fabii to nie mam pojęcia

2 minuty temu, Oscar_ napisał:

co do fabii to nie mam pojęcia

cholera, nie ogarniam tych Skód  

5 minut temu, bergerac napisał:

cholera, nie ogarniam tych Skód  

I ja jak zacząłem trochę patrzeć to zgłupiałem... Oznaczenie silnika takie dobre a takie gorsze...

choć podobała mi się octavia kombi to dałem spokój bo nie chciało mi się doktoratu robić

33 minuty temu, bergerac napisał:

wiem, wiem. Jeśli okolice 20 to dla mnie wystarczająca informacja. To jeszcze jedno pytanie - ta Fabia to jaki to model ?

 

Fabia II

Teraz, sebaso napisał:

Fabia II

 

dzięki  jest istotne czy to jakiś FL czy nie ?

Teraz, bergerac napisał:

 

dzięki  jest istotne czy to jakiś FL czy nie ?

Aż tak to nie wiem  ale raczej nie, lift był w 2010 r. (za wiki) i zaczęto wprowadzać powoli TSI wypierające wolnossaki. 

Godzinę temu, bergerac napisał:

cholera, nie ogarniam tych Skód  

Jak nie chcesz tej okty to mi ją weź.

Ile ma nakulane?

Edytowane 25 Kwietnia 20206 lat przez ZUBERTO

2 godziny temu, bergerac napisał:

ile takie auto może być warte realnie ?

Koło 20

1 godzinę temu, bergerac napisał:

 

dzięki  jest istotne czy to jakiś FL czy nie ?

Edit - tak

Edytowane 25 Kwietnia 20206 lat przez Vadero

Godzinę temu, bergerac napisał:

 

dzięki  jest istotne czy to jakiś FL czy nie ?

Te ze zdj to fl. Poza nieco zmienionymi lampami i zderzakami ma tez inne mocowanie amorów z przodu (śruba centralna)

Godzinę temu, ZUBERTO napisał:

Jak nie chcesz tej okty to mi ją weź.

Ile ma nakulane?

213 tys, podobno w dobrym stanie.

49 minut temu, mack1805 napisał:

Te ze zdj to fl. Poza nieco zmienionymi lampami i zderzakami ma tez inne mocowanie amorów z przodu (śruba centralna)

sytuacja się skomplikowała, bo okazało się, że Fabia to VAN, a potrzebna jest kanapa z tyłu. Da radę założyć ? Kiedyś robiłem w 307 i 206, tam było bardzo łatwo, wszystko było przystosowane. Nie wiem jak to wygląda w Skodzie.

Bez wiekszych problemow da sie zalozyc kanape. Masa tego na necie w roznych kolorach. Ta fabia jak w dobrym stanie to max 15tys.

8 minut temu, czachabrava napisał:

Bez wiekszych problemow da sie zalozyc kanape. Masa tego na necie w roznych kolorach. Ta fabia jak w dobrym stanie to max 15tys.

wielkie dzięki, popatrzę. Ciekawe czy pasy są zamontowane, czy też trzeba dokupić.

1 godzinę temu, bergerac napisał:

wielkie dzięki, popatrzę. Ciekawe czy pasy są zamontowane, czy też trzeba dokupić.

Jak van to raczej nie będzie pasów, bo auto jest dla dwóch osób i tak też było homologowane   . 

3 godziny temu, bergerac napisał:

sytuacja się skomplikowała, bo okazało się, że Fabia to VAN, a potrzebna jest kanapa z tyłu. Da radę założyć ? Kiedyś robiłem w 307 i 206, tam było bardzo łatwo, wszystko było przystosowane. Nie wiem jak to wygląda w Skodzie.

Kompletne wnętrze za niedrogo idzie dostac na allegro

Dnia 23.04.2020 o 08:46, bergerac napisał:

Ten diesel 1,6TDi to chyba udana konstrukcja ? Pytam, bo mam bardzo słabe doświadczenie z jednostkami VW.

 

taką skodą z tym silnikiem przegoniłem do 160 tys. Tyle że ja to zrobiłem w 2,5 roku Na gwarancji padło turbo, po gwarancji jakaś dodatkowa elektryczna pompka wody. Auto stoi jeszcze w firmie do użytku awaryjnego  z przebiegiem chyba 300-400 tys.

Jak pisali taki przebieg to loteria, Choćby dpf przy takim przebiegi jeśli będzie dużo jazdy miejskiej będzie świecił

Obecnie też silnik z tej lini ale w rapidzie 115 koni 160 tys

4 godziny temu, bergerac napisał:

wielkie dzięki, popatrzę. Ciekawe czy pasy są zamontowane, czy też trzeba dokupić.

Kanapę z pasami na allegro dorwiesz spokojnie w 500zł, z tego co widzę na internetach to vany mają mocowania na siedzisko. Pasy normalnie zamontujesz po rozebraniu tylnych boczków, zostaje kwestia mocowania oparcia i zapięć do pasów ale to pewnie też jakieś plug-in rozwiązanie.

1 godzinę temu, mPh napisał:

Kanapę z pasami na allegro dorwiesz spokojnie w 500zł, z tego co widzę na internetach to vany mają mocowania na siedzisko. Pasy normalnie zamontujesz po rozebraniu tylnych boczków, zostaje kwestia mocowania oparcia i zapięć do pasów ale to pewnie też jakieś plug-in rozwiązanie.

Rzeczywiście jest. Znalazłem nawet kanapę, ciężko ogarnąć ze zdjęcia, ale może to ta sama tapicerka: https://allegro.pl/oferta/kanapa-tyl-siedzisko-skoda-fabia-ii-2014-8538467346

 

 

 

 

9 godzin temu, bergerac napisał:

 

dzięki  jest istotne czy to jakiś FL czy nie ?

FL ma lepsze fotele.

52 minuty temu, bergerac napisał:

Rzeczywiście jest. Znalazłem nawet kanapę, ciężko ogarnąć ze zdjęcia, ale może to ta sama tapicerka: https://allegro.pl/oferta/kanapa-tyl-siedzisko-skoda-fabia-ii-2014-8538467346

To jak widać robota na jedno popołudnie. 

Dnia 25.04.2020 o 13:36, bergerac napisał:

wielkie dzięki, popatrzę. Ciekawe czy pasy są zamontowane, czy też trzeba dokupić.

 

Pasy powinny być, będą wystawać klamry. Generalnie skoda nie robiła vanów. To przeróbki u importera, wstawianie kratki i zmiana homologacji. Każde takie auto przy odbiorze miało "na tył" wrzucone to co zdemontowane. 

Edytowane 26 Kwietnia 20206 lat przez wilu

 
Pasy powinny być, będą wystawać klamry. Generalnie skoda nie robiła vanów. To przeróbki u importera, wstawianie kratki i zmiana homologacji. Każde takie auto przy odbiorze miało "na tył" wrzucone to co zdemontowane. 

Poprosze o wiecej fotek, to mozna bedzie ocenic.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

37 minut temu, bergerac napisał:

Poprosze o wiecej fotek, to mozna bedzie ocenic.
 

 

oj już nie mam tych fabi (zajeździłęm dwie) ale tak to wygląda (foto z netu)

 

ja widzisz na podłodze białe uszy i ta czarna blacha to elementy mocowania fotela pasów. Same pasy (rolki) powinny być zwinięte i schowane pod plastikowymi boczkami po obu stronach. Reszta szpejów zawsze leżała za kratką i tak wydawano auta.

 

Pewnie gdzieś u nasz w firmie będą leżeć te graty z w sumie trzech aut, ale znając szefa to powie, że nie pamięta

33 minuty temu, wilu napisał:

oj już nie mam tych fabi (zajeździłęm dwie) ale tak to wygląda (foto z netu)

Dzięki  Miałem na myśli fotki od obecnego użytkownika Skody o której pisze, nie chciałem Ci robić kłopotu, ale wielkie dzięki  

36 minut temu, bergerac napisał:

Dzięki  Miałem na myśli fotki od obecnego użytkownika Skody o której pisze, nie chciałem Ci robić kłopotu, ale wielkie dzięki  

 

Spoko, Zwróć uwagę, że podobno uprawniony diagnosta do zmiany homologacji wymagać może poświadczenia, że ponowny montaż tych szpeji z tyły został przeprowadzony przez "fachowy serwis". Nie wiem czy to prawda, ale chyba nawet tutaj na MK ktoś o tym pisał. Robota prosta ale jeśli to prawda to dodatkowy koszt.

3 minuty temu, wilu napisał:

 

Spoko, Zwróć uwagę, że podobno uprawniony diagnosta do zmiany homologacji wymagać może poświadczenia, że ponowny montaż tych szpeji z tyły został przeprowadzony przez "fachowy serwis". Nie wiem czy to prawda, ale chyba nawet tutaj na MK ktoś o tym pisał. Robota prosta ale jeśli to prawda to dodatkowy koszt.

zgadza się. Musi być zakład z uprawnieniami.

Godzinę temu, wilu napisał:

 

Spoko, Zwróć uwagę, że podobno uprawniony diagnosta do zmiany homologacji wymagać może poświadczenia, że ponowny montaż tych szpeji z tyły został przeprowadzony przez "fachowy serwis". Nie wiem czy to prawda, ale chyba nawet tutaj na MK ktoś o tym pisał. Robota prosta ale jeśli to prawda to dodatkowy koszt.

 

Przerabiałem jedno mondeo ciężarowe na osobowe - wymontowujesz i montujesz wszystko sam i gościowi w SKP co ma uprawnienia do takich przeróbek (chyba okręgowa SKP tylko może to podbić) tylko placisz za dokonanie przeróbek, jednocześnie poświadcza że auto już jest osobowe i dostajesz kwit żeby isc do wydz komunikacji. Ew. Zostawiasz jedną śrubkę niedokreconą, on ją dokręca i juz specjalistyczny zakład dokonał przeróbki - zależy na kogo trafisz

7 minut temu, Vadero napisał:

 

Przerabiałem jedno mondeo ciężarowe na osobowe - wymontowujesz i montujesz wszystko sam i gościowi w SKP co ma uprawnienia do takich przeróbek (chyba okręgowa SKP tylko może to podbić) tylko placisz za dokonanie przeróbek, jednocześnie poświadcza że auto już jest osobowe i dostajesz kwit żeby isc do wydz komunikacji. Ew. Zostawiasz jedną śrubkę niedokreconą, on ją dokręca i juz specjalistyczny zakład dokonał przeróbki - zależy na kogo trafisz

robiłem tak samo w peugeocie, ale nie wiem czy się nie pozmieniało  

23 minuty temu, Vadero napisał:

 

Przerabiałem jedno mondeo ciężarowe na osobowe - wymontowujesz i montujesz wszystko sam i gościowi w SKP co ma uprawnienia do takich przeróbek (chyba okręgowa SKP tylko może to podbić) tylko placisz za dokonanie przeróbek, jednocześnie poświadcza że auto już jest osobowe i dostajesz kwit żeby isc do wydz komunikacji. Ew. Zostawiasz jedną śrubkę niedokreconą, on ją dokręca i juz specjalistyczny zakład dokonał przeróbki - zależy na kogo trafisz

 

Pamiętam, że kiedyś chciałem zmienić przeznaczenie Almery z 4 osobowej na 5 osobową. Nawet przeróbka nie była potrzebna, ale kwit na to kosztował około 300-400 zł. 

Godzinę temu, spad napisał:

 

Pamiętam, że kiedyś chciałem zmienić przeznaczenie Almery z 4 osobowej na 5 osobową. Nawet przeróbka nie była potrzebna, ale kwit na to kosztował około 300-400 zł. 

zadzwoniłem na stację diagnostyczną i podobno sprawy się dość mocno skomplikowały od tego roku. Żeby diagnosta mógł wystawić zaświadczenie o zmianie właściwości pojazdu musi mieć oświadczenie od producenta pojazdu, co jest ponoć nie do zdobycia. Generalnie diagnosta powiedział, żeby sobie odpuścić temat, bo na dzisiaj nie do załatwienia.

 

5. § 9d otrzymuje brzmienie:

   „§ 9d. W samochodzie ciężarowym o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony (kategorii N1) i samochodzie ciężarowym o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 tony (kategorii N2) o nadwoziu ro- dzaju BB mogą być wprowadzone zmiany konstrukcyjne polegające na zmianie liczby siedzeń powodującej zmianę rodzaju pojazdu na autobus, o którym mowa w przepisach o rejestracji pojazdów, jeżeli są spełnione wymagania tech- niczne określone w załączniku nr 7a do rozporządzenia i wymagania dotyczące wytrzymałości siedzeń i ich mocowa- nia, kotwiczenia pasów bezpieczeństwa, potwierdzone badaniami na zgodność z wymaganiami Regulaminów nr 14, 17 lub 80 EKG ONZ, wykonanymi przez jednostkę uprawnioną albo Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. Siedzenia powinny być wyposażone w pasy bezpieczeństwa spełniające wymagania Regulaminu nr 16 EKG ONZ.”;

5. po § 9e dodaje się § 9f–9i w brzmieniu:

   „§ 9f. W samochodzie ciężarowym o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony (kategorii N1) o nadwoziu rodzaju BB mogą być wprowadzone zmiany konstrukcyjne polegające na zmianie liczby siedzeń powodu- jącej zmianę rodzaju pojazdu na samochód osobowy lub specjalny, o którym mowa w przepisach o rejestracji pojaz- dów, jeżeli są spełnione wymagania techniczne dotyczące wytrzymałości siedzeń i ich mocowania, kotwiczenia pa- sów bezpieczeństwa, potwierdzone badaniami na zgodność z wymaganiami Regulaminów nr 14 i 17 EKG ONZ, wy- konanymi przez jednostkę uprawnioną albo Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. Siedzenia powinny być wyposażone w pasy bezpieczeństwa spełniające wymagania Regulaminu nr 16 EKG ONZ. Przynajmniej dwa siedzenia powinny być wyposażone w zaczepy ISOFIX, spełniające wymagania Regulaminu nr 14 EKG ONZ, w tym co najmniej jedno siedzenie w drugim rzędzie.

 

0. § 9i. W przypadku pojazdów, w których wykonano mocowania siedzeń i pasów bezpieczeństwa w procesie pro- dukcyjnym, badanie wykonane przez jednostkę uprawnioną albo Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, o którym mowa w § 9b, 9d, 9f i 9g, może być zastąpione oświadczeniem producenta pojazdu podstawowego potwier- dzającym prawidłowość zamontowania odpowiednich pasów i siedzeń.”;

Edytowane 27 Kwietnia 20206 lat przez bergerac

21 minut temu, bergerac napisał:

zadzwoniłem na stację diagnostyczną i podobno sprawy się dość mocno skomplikowały od tego roku. Żeby diagnosta mógł wystawić zaświadczenie o zmianie właściwości pojazdu musi mieć oświadczenie od producenta pojazdu, co jest ponoć nie do zdobycia. Generalnie diagnosta powiedział, żeby sobie odpuścić temat, bo na dzisiaj nie do załatwienia.

 

Z ciekawości, jakie oświadczenie miał na myśli?

 

W przypadku skody z linii schodziła zawsze  osobówka i tak były wystawiane papiery potem to już tylko zmiany na poziomie importer i jego ASO więc jeśli jest komplet dokumentów to powinno być do odkręcenia. Ja z obecnym rapidem pomimo, że wszystkie papiery były to i tak musiałem uzyskać zaświadczenie VAT od diagnosty bo pierwotna wersja to osobowe i nie miało znaczenia że importer zmienił przeznaczenie pojazdu i pierwsza rejestracja nastąpiła już jako ciężarowe

 

Trudniej pewnie z fabrycznymi wersjami VAN bo tam faktycznie od momentu produkcji homologacja jest na towarowe

2 minuty temu, wilu napisał:

 

Z ciekawości, jakie oświadczenie miał na myśli?

 

W przypadku skody z linii schodziła zawsze  osobówka i tak były wystawiane papiery potem to już tylko zmiany na poziomie importer i jego ASO więc jeśli jest komplet dokumentów to powinno być do odkręcenia. Ja z obecnym rapidem pomimo, że wszystkie papiery były to i tak musiałem uzyskać zaświadczenie VAT od diagnosty bo pierwotna wersja to osobowe i nie miało znaczenia że importer zmienił przeznaczenie pojazdu i pierwsza rejestracja nastąpiła już jako ciężarowe

 

Trudniej pewnie z fabrycznymi wersjami VAN bo tam faktycznie od momentu produkcji homologacja jest na towarowe

może być zastąpione oświadczeniem producenta pojazdu podstawowego potwier- dzającym prawidłowość zamontowania odpowiednich pasów i siedzeń.”;

 

Wygląda na to, że gra nie warto świeczki.

21 minut temu, bergerac napisał:

może być zastąpione oświadczeniem producenta pojazdu podstawowego potwier- dzającym prawidłowość zamontowania odpowiednich pasów i siedzeń.”;

 

Wygląda na to, że gra nie warto świeczki.

 

czyli jak to u nas papierologia ponad wszystko. Auto które ma pierwszą homologacje jako osobowe i kartę pojazdu też. Można zmienić tylko w jedną stronę? Fakt chyba nie warto, ale jeszcze pozostaje kontakt do centrali skody. Tam powinni pomóc lub pokierować do działu zajmującego się homologacjami, oni pewnie coś będą wiedzieć wiecej bo takich skód było mnóstwo i są najłatwiejsze do powrotnej przeróbki bo każdy pojazd dostawał to co zdemontowane.

 

Ja ze swoim Rapidem też przeszedłem historię. Zamawialiśmy spaceback ciężarowy ( na 2 osoby). Wymiana maili z handlowcem, targi, dobór wyposażenia a na końcu coś się mu poybuo i zamówł wersje liftback  i to z fotelami z tyłu (4 miejsca) i z homologacją na ciężarowe co dla pełnego odliczenia vat nic nie wnosiło. Szedł w zaparte, że przecież w dowodzie ciężarowe to "da się".

 

Z tego co wiem to później już w samym ASO wywalili te fotele, wstawili  kratkę i poszedł jako pełna ciężarówka (to chyba fajnie wyglądało z taką dziurą do bagażnika ) A ja czekałem kolejne 3 m-c na właściwe auto. Dla mnie wyszło na plus bo robiąc nowe zamówieni pozmieniałem co nieco i wyszło lepiej wyposażone za te same pieniądze

Edytowane 27 Kwietnia 20206 lat przez wilu