sposób na cieknącą pokrywę zaworów

Napisano 13 Czerwca 200619 lat

Z tego co się dowiedziałem jest to zmora wielu użytkowników fiatów i to nie tylko uno (także np. punto) cieknie spod pokrywy zaworów a wymiana uszczelki pomaga na krótko albo wcale. Jest prosty sposób zeby ta zmorę zlikwidować. Wystarczy zdjąć pokrywę, przyjrzeć się jej budowie i zlikwidować moim zdaniem wadę konstruktorską. Pokrywę przykręca się na 4 śróby. W miejscu otworów na śruby są takie wypustki które mają służyć temu żeby za mocno pokrywy nie docisnąć do resztyy silnika przy skręcaniu. Niestety są one wg mnie za długie i powodują że pokrywa nie dochodzi do reszty silnika na tyle blisko żeby uszczelka była odpowiednio ściśnięta. Co trzeba zrobić. Najpierw upewnić sie że pokrywa jest prosta tzn czy równo opiera się na płaszczyźnie na tych czterech wypustkach (np kładąc ją na kawałek lustra) jeżeli jest prosta to mamy wykluczoną jedną przyczynę cieknącego oleju tj krzywizne pokrywy. Wystarczy teraz mniej więcej równo zeszlifować o 1 lub 2 mm te wypusyki sprawdzając za każdym razem czy w miarę równo to zrobiliśmy tzn czy pokrywa równo opiera się na czterech wypustkach na płaszczyźnie. Jeżeli zrobimy lekko nierówno to bez obawy nic się nie stało. Uszczelka po dokręceniu bedzie na tyle ściśnięta że wszędzie odpowiednio uszczelni. Jezeli przed rozpoczęciem szlifowania pokrywa nierówno opiera się na wypustkach nalezy mocniej zeszlifować jedne wypustki a inne mniej doprowadzając do tego że będą one w miarę równo przylegać do płaszczyzny. Po zabiegu szlifowania nalezy z wyczuciem dokręcić pokrywę pamiętając oczywiście o założeniu uszczelki.

Cytuj

Napisano 13 Czerwca 200619 lat

> Z tego co się dowiedziałem jest to zmora wielu użytkowników fiatów i

> to nie tylko uno (także np. punto) cieknie spod pokrywy zaworów

> a wymiana uszczelki pomaga na krótko albo wcale. Jest prosty

> sposób zeby ta zmorę zlikwidować. Wystarczy zdjąć pokrywę,

> przyjrzeć się jej budowie i zlikwidować moim zdaniem wadę

> konstruktorską. Pokrywę przykręca się na 4 śróby. W miejscu

> otworów na śruby są takie wypustki które mają służyć temu żeby

> za mocno pokrywy nie docisnąć do resztyy silnika przy skręcaniu.

> Niestety są one wg mnie za długie i powodują że pokrywa nie

> dochodzi do reszty silnika na tyle blisko żeby uszczelka była

> odpowiednio ściśnięta. Co trzeba zrobić. Najpierw upewnić sie że

> pokrywa jest prosta tzn czy równo opiera się na płaszczyźnie na

> tych czterech wypustkach (np kładąc ją na kawałek lustra) jeżeli

> jest prosta to mamy wykluczoną jedną przyczynę cieknącego oleju

> tj krzywizne pokrywy. Wystarczy teraz mniej więcej równo

> zeszlifować o 1 lub 2 mm te wypusyki sprawdzając za każdym razem

> czy w miarę równo to zrobiliśmy tzn czy pokrywa równo opiera się

> na czterech wypustkach na płaszczyźnie. Jeżeli zrobimy lekko

> nierówno to bez obawy nic się nie stało. Uszczelka po dokręceniu

> bedzie na tyle ściśnięta że wszędzie odpowiednio uszczelni.

> Jezeli przed rozpoczęciem szlifowania pokrywa nierówno opiera

> się na wypustkach nalezy mocniej zeszlifować jedne wypustki a

> inne mniej doprowadzając do tego że będą one w miarę równo

> przylegać do płaszczyzny. Po zabiegu szlifowania nalezy z

> wyczuciem dokręcić pokrywę pamiętając oczywiście o założeniu

> uszczelki.

ja się przyzwyczaiłem że co 10kkm zmieniam uszczelkę