Taki przypadek.

Na biegach V i VI w okolicy max momentu przy "pedal to the metal" 1 na 10 przypadków występuje uślizg - obroty rosną auto słabo przyspiesza, następuje "wyrównanie" i dalej ciągnie normalnie.

Sprzęgło pracuje wzorowo. Wycieków z kielicha skrzyni nie stwierdzono.

Podkreślam 1 na 10.

 

Kończy się docisk/okładziny, czy jakaś błahostka typu stary płyn hydrauliczny w pompie sprzęgla/wysprzęgliku..

 

teraz 1x10 za chwile 5x5 a na końcu nie ruszysz  Koniec tarczy najprawdopodobniej. Tarcza "cienka" i docisk nie może ze skuteczną siłą docisnąć jej do koła zamachowego.

7 minut temu, Camel napisał:

teraz 1x10 za chwile 5x5 a na końcu nie ruszysz  Koniec tarczy najprawdopodobniej. Tarcza "cienka" i docisk nie może ze skuteczną siłą docisnąć jej do koła zamachowego.

 

 

Dokładnie, sprzęgło ma największe obciążenie na wyższych biegach i wtedy puszcza. 

 

Sprzęgło do wymiany. 

Teraz, chojny napisał:

 

 

Dokładnie, sprzęgło ma największe obciążenie na wyższych biegach i wtedy puszcza. 

 

Sprzęgło do wymiany. 

 

OK

Zatem wymieniam tarcza+docisk+wysprzęglik.

Zastanawiam się czy przy po programie (170->195KM i 400->450Nm) od razu nabić je inną okładziną, czy po prostu nowe da sobie radę.

4 minuty temu, el_guapo napisał:

 

OK

Zatem wymieniam tarcza+docisk+wysprzęglik.

Zastanawiam się czy przy po programie (170->195KM i 400->450Nm) od razu nabić je inną okładziną, czy po prostu nowe da sobie radę.

 

Nowy zestaw sprzęgła i jazda. 50Nm nie robi wielkiej różnicy. 

Edytowane 21 Lipca 20205 lat przez chojny

7 minut temu, chojny napisał:

 

Nowy zestaw sprzęgła i jazda. 50Nm nie robi wielkiej różnicy. 

 

chciałbym mieć 15 lat temu  w Uno 1.0 o 50Nm więcej momentu

27 minut temu, el_guapo napisał:

 

chciałbym mieć 15 lat temu  w Uno 1.0 o 50Nm więcej momentu

 

Skrzynia by nie wytrzymała 2x większego obciążenia. 

4 godziny temu, chojny napisał:

 

Nowy zestaw sprzęgła i jazda. 50Nm nie robi wielkiej różnicy. 

No nie wiem czy tak nie robi, Takie uślizgi są czasem na nowych sprzęgłach jak diesel po programie i ma za dużo momentu...

Przy normalnej spokojnej jeździe takie sprzęgło moze jeszcze lata pożyć

9 minut temu, volf6 napisał:

Przy normalnej spokojnej jeździe takie sprzęgło moze jeszcze lata pożyć

 

Ślizgające się sprzęgło po dodaniu gazu to śmietnik. Padnie zupełnie dokładnie wtedy, kiedy będzie to najmniej odpowiednie. Rodzina załadowana, auto spakowane po dach, ruszacie na wakacje i wtedy, niby nagle ale jednak nie nagle....

 

 

 

 

12 minut temu, volf6 napisał:

No nie wiem czy tak nie robi, Takie uślizgi są czasem na nowych sprzęgłach jak diesel po programie i ma za dużo momentu...

 

To pewnie na tym dobrym jeszcze sprzęgle, co tylko czasem się ślizga  

4 minuty temu, chojny napisał:

To pewnie na tym dobrym jeszcze sprzęgle, co tylko czasem się ślizga 

Nie, mowa o fabrycznie nowym

Często po programie zalecane jest wzmocnienie sprzęgła (mocniejszy docisk albo ''kevlarowa'' okładzina tarczy).

 

 

4 minuty temu, chojny napisał:

Ślizgające się sprzęgło po dodaniu gazu to śmietnik. Padnie zupełnie dokładnie wtedy, kiedy będzie to najmniej odpowiednie

U mnie juz tak pada 2 lata i jakieś 30kkm a to u mnie , bo mowa o używanym aucie i jak się zachowywało u poprzedniego właściciela to nie wiem, moze od razu po zrobieniu programu pojawiły się uślizgi...

Raczej zdążę je wymienić niż całkiem padnie ale tak czy owak nie byłby to pad spektakularny, ze normalnie jedziesz a za godzinę już stoisz

 

8 minut temu, volf6 napisał:

Nie, mowa o fabrycznie nowym

Często po programie zalecane jest wzmocnienie sprzęgła (mocniejszy docisk albo ''kevlarowa'' okładzina tarczy).

 

Fabryczne nowe, oryginalne sprzęgło się ślizga bo dostało dodatkowe 50Nm momentu, więc trzeba wstawiać okładziny z kevlaru?

 

8 minut temu, volf6 napisał:

U mnie juz tak pada 2 lata i jakieś 30kkm a to u mnie , bo mowa o używanym aucie i jak się zachowywało u poprzedniego właściciela to nie wiem, moze od razu po zrobieniu programu pojawiły się uślizgi...

 

 

Jak dbasz tak masz. 

 

Edytowane 21 Lipca 20205 lat przez chojny

1 minutę temu, chojny napisał:

Fabryczne nowe, oryginalne sprzęgło się ślizga bo dostało dodatkowe 50Nm momentu, więc trzeba wstawiać okładziny z kevlaru?

Małe sprzęgło a silnik duży i jest problem-mowa o 2.4jtd

 

2 minuty temu, chojny napisał:

Jak dbasz tak masz. 

W normalnej jeździe to nie przeszkadza, moze w jakiś rajdach czy wyścigach to byłoby dyskwalifikujące

Godzinę temu, volf6 napisał:

Przy normalnej spokojnej jeździe takie sprzęgło moze jeszcze lata pożyć

 

No i przy normalnym traktowaniu sprzęgło nie wykazuje żadnych niedomagań.

Problem pojawia się przy dynamicznym przyspieszaniu (nie zawsze) na V i VI.

 

W Insignii ze skrzynią F40 też robiłem program i przybyło też ok. 50Nm - nie było uślizgów, ale to ta sama skrzynia i sprzęgło co w Insignii bi-turbo która w stocku ma 195KM - tam tarcza miała 250mm średnicy.

Freemont z dieslem ma max 170KM , a mocniejszych wersji nie było - może włożyli skrzynię/sprzęgło "na styk" ogarniające fabryczną moc/moment i wszystko co większe daje efekt uślizgu - tu tarcza ma 240mm

 

Edytowane 21 Lipca 20205 lat przez el_guapo

57 minut temu, chojny napisał:

spakowane po dach, ruszacie na wakacje i wtedy, niby nagle ale jednak nie nagle....

 

Wybieram się do górzystego kraju na pd. Europy, wiec jest to scenariusz wielce prawdopodobny

Pytanie, czy wkładać po prostu i tylko nowe, czy nowe nabite inną okładziną

 

8 minut temu, el_guapo napisał:

 

Wybieram się do górzystego kraju na pd. Europy, wiec jest to scenariusz wielce prawdopodobny

Pytanie, czy wkładać po prostu i tylko nowe, czy nowe nabite inną okładziną

 

 

Jak możesz to zmień na oryginał bądź dedykowany zamiennik dobrej jakości. Sprzęgło to nie tylko materiał ścierny. 

17 minut temu, chojny napisał:

 

 

 

Jak możesz to zmień na oryginał bądź dedykowany zamiennik dobrej jakości. Sprzęgło to nie tylko materiał ścierny. 

 

Zamawiam VALEO, ale jako upgrade planuję nabić kevlarem - to na wszelki wypadek, jeżeli nowe sprzęgło jest zaprojektowane "na styk" mocy fabrycznej 170KM i 380Nm

...
Raczej zdążę je wymienić niż całkiem padnie ale tak czy owak nie byłby to pad spektakularny, ze normalnie jedziesz a za godzinę już stoisz:hehe:
 

Bo to zwykle jest właśnie tak spektakularnie

Jechaliśmy jakiś rajd miejsce pierwsze po 3OS
Start 4os i auto nagle przestało jechać

Po rozebraniu okazało się że okładziny znikły


łubu dubu, łubu dubu niech żyje prezes naszego klubu

Dnia 21.07.2020 o 16:48, chojny napisał:

Sprzęgło to nie tylko materiał ścierny. 

 

Właśnie mnie "nabijacz kevlaru" oświecił, że fabrycznie okładziny VALEO potrafią być z uślizgiem w standardzie.

Super: SACHS produkuje cieknące wysprzęgliki, VALEO ślizgające się tarcze, a w pudełkach ze sprzęgłami LuKa można znaleźć produkty VALEO - Świat schodzi na psy

 

 

 

 

1 minutę temu, el_guapo napisał:

 

Właśnie mnie "nabijacz kevlaru" oświecił, że fabrycznie okładziny VALEO potrafią być z uślizgiem w standardzie.

Super: SACHS produkuje cieknące wysprzęgliki, VALEO ślizgające się tarcze, a w pudełkach ze sprzęgłami LuKa można znaleźć produkty VALEO - Świat schodzi na psy

 

 

 

 

 

 

A o nabijaczach kevlaru nie znał żadnych historii? 

1 godzinę temu, chojny napisał:

 

 

A o nabijaczach kevlaru nie znał żadnych historii? 

 

Wybrałem takiego z tradycjami i b.dobrymi opiniami - liczę na to, że będzie OK

1 godzinę temu, el_guapo napisał:

 

Właśnie mnie "nabijacz kevlaru" oświecił, że fabrycznie okładziny VALEO potrafią być z uślizgiem w standardzie.

Super: SACHS produkuje cieknące wysprzęgliki, VALEO ślizgające się tarcze, a w pudełkach ze sprzęgłami LuKa można znaleźć produkty VALEO - Świat schodzi na psy

 

 

 

 

 

Ja bym jednak z pewna doza nieufnosci podchodzil do takich rewelacji

1 godzinę temu, el_guapo napisał:

 

Wybrałem takiego z tradycjami i b.dobrymi opiniami - liczę na to, że będzie OK

 

No to że o sobie nic złego nie powie to zrozumiałe, pytanie czy tak generalnie o innych nabijaczach nie powiedział?