Jako ,że codziennie śmigam MW JTD110 (słuzbową) ta mam kilka pytań.

1) Silnik pracuje strasznie głośno (buczenie) - dolot wygląda ok - co jest przyczyną? (przebieg 218kkm)

2) Tylna klapa - nie odbija guzik po wciśnięciu - czy wystarczy jakąś spręzynkę zapodać?

3) Czy u was też tak często pada zawiecha (wachacze) tu co 30-40 tyś trzeba robić coś?

To chyba tyle jak na razie.

Acha jakiś serwis poza aso w wawie polecacie?

> Jako ,że codziennie śmigam MW JTD110 (słuzbową) ta mam kilka pytań.

> 1) Silnik pracuje strasznie głośno (buczenie) - dolot wygląda ok - co

> jest przyczyną? (przebieg 218kkm)

Hmmm - bez posluchania ego dxwieku to trudno cos powiedziec.. JTD generalnie jest cichy a co halasuje u ciebie?... niestety na odleglosc nie da rady stwierdzic... moze tlumik?

> 2) Tylna klapa - nie odbija guzik po wciśnięciu - czy wystarczy jakąś

> spręzynkę zapodać?

Problm standardowy - tez przerabialem to: przyczyną jest syf zbierający się w klamce i blokujący ją...niestety u mnie żadne czyszczenia, smarowania itp nie pomagaly, w końcu się i wymieniłem całą klamkę - jest spokój

> 3) Czy u was też tak często pada zawiecha (wachacze) tu co 30-40 tyś

> trzeba robić coś?

wahacze co ok 60 tyś... szybciej lecą łaczniki stabilizatora.

> To chyba tyle jak na razie.

> Acha jakiś serwis poza aso w wawie polecacie?

Ja robie ASO - i póki co jestem zadowolony. Poza ASO to co najwyżej klocki i tarcze wymienić(czyli roboty której w zasadzie nie można spieprzyć) - po przygodach z serwisowaniem Tipo u "niezależych" kilka lat temu wole dopłacić ale miec porządne części i dobze zrobione (akurat teemu ASO ufam, ale i tak zawsze stoje nad mechanikiem).

> Hmmm - bez posluchania ego dxwieku to trudno cos powiedziec.. JTD

> generalnie jest cichy a co halasuje u ciebie?... niestety na

> odleglosc nie da rady stwierdzic... moze tlumik?

> Problm standardowy - tez przerabialem to: przyczyną jest syf

> zbierający się w klamce i blokujący ją...niestety u mnie żadne

> czyszczenia, smarowania itp nie pomagaly, w końcu się i

> wymieniłem całą klamkę - jest spokój

> wahacze co ok 60 tyś... szybciej lecą łaczniki stabilizatora.

> Ja robie ASO - i póki co jestem zadowolony. Poza ASO to co najwyżej

> klocki i tarcze wymienić(czyli roboty której w zasadzie nie

> można spieprzyć) - po przygodach z serwisowaniem Tipo u

> "niezależych" kilka lat temu wole dopłacić ale miec porządne

> części i dobze zrobione (akurat teemu ASO ufam, ale i tak zawsze

> stoje nad mechanikiem).

Sorki ale głąbom w ASO nawet malucha nie dałbym do naprawy. Niech się osły najpierw obsługi EPERA nauczą a nie 3 razy ściągają mi nie tą część co chcę podająć im numer katalogowy

> Jako ,że codziennie śmigam MW JTD110 (słuzbową) ta mam kilka pytań.

> 1) Silnik pracuje strasznie głośno (buczenie) - dolot wygląda ok - co

> jest przyczyną? (przebieg 218kkm)

To mże być subiektywne odczucie . Ja na codzień jeżdżę JTD i gdy zaczynałam to auto wydawało mi sie super ciche np. w porównaniu z Octavią TDi ...teraz wydaje mi sie głośne . To wiesz raz ,dwa razy w tygodniu wsiadam w Palio i znów jest potem cicho:)

> 2) Tylna klapa - nie odbija guzik po wciśnięciu - czy wystarczy jakąś

> spręzynkę zapodać?

uuu to normalne . Moja mnie czasem wprawi w ku...ice . Sprawdzić cały mechanizm łacznie z zamkami i powymieniać co trzeba . Fiat miał cudownego pomysła i nie zrobił klamki wewnętrznej . Fiat potrafi

> Sorki ale głąbom w ASO nawet malucha nie dałbym do naprawy. Niech się

> osły najpierw obsługi EPERA nauczą a nie 3 razy ściągają mi nie

> tą część co chcę podająć im numer katalogowy

Wbrw obiegowej opinii istniją porządne aso i należycie wyszkoleni mechanicy w nich. FAkt - zdażją się bałwany w ASO, ale ja mam akurat odwrotne doświadczenia i właśnie w "niezależnych" warsztatach trafiałem ( w większości) na matołów. A umiejętnosc obslugi epera wole zostawić magazynierom - mechaik wystarczy ze umie się autem zająć - o tego jest i za to mu płcą(ę)

> To mże być subiektywne odczucie . Ja na codzień jeżdżę JTD i gdy

> zaczynałam to auto wydawało mi sie super ciche np. w porównaniu

> z Octavią TDi ...

Prywatnie jeżdże TDI na pompowtryskach , które ponoć w/g wielu JTD userów są strasznie głośne , ale jak postawiłem Mareę i Golfa i oba odpaliłem to JTD poprostu zagłuszył TDI PD...

> Hmmm - bez posluchania ego dxwieku to trudno cos powiedziec.. JTD

> generalnie jest cichy a co halasuje u ciebie?... niestety na

> odleglosc nie da rady stwierdzic... moze tlumik?

hmmm nie wiem , wrażenie jest takie jakby pracował bez filtra powietrza...

> wahacze co ok 60 tyś... szybciej lecą łaczniki stabilizatora.

Zgadza się, też ostatnio wymieniałem

> Prywatnie jeżdże TDI na pompowtryskach , które ponoć w/g wielu JTD

> userów są strasznie głośne , ale jak postawiłem Mareę i Golfa i

> oba odpaliłem to JTD poprostu zagłuszył TDI PD...

Widać moja Octavia miała inny TDi - może czeski Albo za mało miała przejechane . Kto wie ,kto wie ...

ale poważnie to TDi jest tragicznie głośne ...choć niezaprzeczalnie ,dzięki lepszemu rozłozeniu momentu i wyższej jego wartości sprawia wrażenie auta mocniejszego . To fakt niezaprzeczalny . Natomiast jest głośniejszy . Można się unosic honorem ... ale i tak tak jest . Jest też głośniejszy od HDi , DTi i w zasadzie jest najgłośniejszy . I wcale nie uważam ,że JTD jest super silnikiem

> 1) Silnik pracuje strasznie głośno (buczenie) - dolot wygląda ok - co

> jest przyczyną? (przebieg 218kkm)

czy to "buczenie" zmienia się wraz z obrotami? czy cały czas jest tak samo?

> Prywatnie jeżdże TDI na pompowtryskach , które ponoć w/g wielu JTD

> userów są strasznie głośne , ale jak postawiłem Mareę i Golfa i

> oba odpaliłem to JTD poprostu zagłuszył TDI PD...

eeee - nie żartuj

imo jtd jest głośny, ale tdi sporo bardziej...

> czy to "buczenie" zmienia się wraz z obrotami? czy cały czas jest tak

> samo?

narasta z obrotami

> eeee - nie żartuj

> imo jtd jest głośny, ale tdi sporo bardziej...

nie żartuje , ale mowię o ezgemplarzach którymi ja jeżdzę

> narasta z obrotami

znaczy jakieś łożysko pewnie - alternator, napinacze, pompa wspomagania

możliwości jest wiele

> Prywatnie jeżdże TDI na pompowtryskach , które ponoć w/g wielu JTD

> userów są strasznie głośne , ale jak postawiłem Mareę i Golfa i

> oba odpaliłem to JTD poprostu zagłuszył TDI PD...

No to napewno to nie jest norma ....

Z tego co pisałeś - ponoć "pracuje jak bez filtra powietrza" ... czyli to klekot jest nienaturalnie głośny... jak to sie w takim razie ma do buczenia?

Jeśli sam klekot za głośny - stawiałbym nie nie(źle)wyregulowany luz zaworów - w jtd nie ma samoregulacji, są płytki i raz na jakiś czas trzeba pobawić się szczelinomierzem (albo jechać do warsztatu gdzie umieją to zrobić) - konsekwencją złej regulacji poza brakiem mocy (co jest subiektywne i można nie zauważyć jak się nie ma skali odniesienia) i zwiększonym kopceniem, może być głośniejszy klekot.. no ale chyba nie aż tak żeby zagłuszyć TDI..

Jeśli to faktycznie buczenie zależne od obrotów silnika (a nie od obrotów kół) to tak jak ktoś zauważył - jaieś łożysko najprawdopodobniej: alternator (kiedy były wymieniane szczotki/komutator?) napinacz paska alternatora (bydle lubi paść, trzeba zrzucić pasek i sprawdzić jak chodzi), lub - co gorsza - cuś na pasku rozrządu (napinacz, jakaś rolka, lub pompa wodna - jeśli nie była wymieniana wraz z rozrządem to spore szanse że ona) - jeśli z rozrządem - jak najszybciej do roboty bo moesz silnik zmieniać (zerwanie paska w JTD w zasadzie powoduje szkody które są nie do naprawy).

MOżliwe też że jedno i drugie - zarówno niewyregulowane zawory jak i siakieś łożysko...

Otwórz maskę, odpal, posadź kogoś za kierownicą coby od czasu do czasu dodał gazu no i obsłuchuj skąd dokładnie te dźwięki...

> eeee - nie żartuj

> imo jtd jest głośny, ale tdi sporo bardziej...

No ale to dotyczy przypadku sprawny JTD vs sprawny TDI. Jeśli JTD nie jest sprawny to wszystko jest możliwe...

A co do głośności - akurat mam dobre porównanie octavia TDI siostry/szwagra vs maryśka JTD vs Croma JTD m-jet vs mondeo TDCI ojca..

Maryśka zawsze była sporo cichsza w trakcie jazdy w środku niż octavia (i ja to stwierdzałem i szwagier przyznawał), mondeo jest z kolei trochę cichsze od maryśki (ale nie jest to jakaś przepaść) - za to przepaść jest między maryśką czy mondeo, a cromą. W cromie jest głucha cisza w porównaniu z tamtymi autami - szwagier to nawet nie mógł kierować tą cromą bo nie słyszał silnika i nie mógł wyczuć obrotów przy zmianie biegów (zresztą ja na początku miałem podobny problem)

> No ale to dotyczy przypadku sprawny JTD vs sprawny TDI. Jeśli JTD nie

> jest sprawny to wszystko jest możliwe...

> A co do głośności - akurat mam dobre porównanie octavia TDI

> siostry/szwagra vs maryśka JTD vs Croma JTD m-jet vs mondeo TDCI

> ojca..

> Maryśka zawsze była sporo cichsza w trakcie jazdy w środku niż

> octavia

zgadzam się , bravo TD100 było w środku cichsze od octavi tdi110 ale po otwarciu maski tdi chodził ciszej...

BBM mają b.dobre wyciszenie w srodku

> zaworów - w jtd nie ma samoregulacji, są płytki i raz na jakiś

> czas trzeba pobawić się szczelinomierzem

Tu niecałkiem się mogę zgodzić. Patrz załącznik. Ciężko reguluje się luzy których nie ma.

Jakość nie najlepsza, ale widać.

> Tu niecałkiem się mogę zgodzić. Patrz załącznik. Ciężko reguluje się

> luzy których nie ma.

a tutaj się mylisz i to bardzo ,

to że w książce nie ma podanych luzów zaworów dla JTD to nie znaczy że nie podlegają regulacji

w 1.9 JTD podobnie jak w TD nie ma popychaczy hydraulicznych tylko są płytkowe , ale na tyle twarde że nie ma potrzeby sprawdzać luzów częściej niż co 40 - 50 tys. km

> Jakość nie najlepsza, ale widać.

prawie nie widać

Co 40 tyś. sprawdza się luzy w każdym dieslu. Ciekawe, dlaczego wartości luzów trzymią w tajemnicy ? Czyli znów do serwisu Aparat niestety w telefonie. Nara.