Podczas jazdy, gdy silnik osiągnie określone obroty (nie mam obrotka), zaczyna wydawać coś jakby świst, słyszalny w pewnym średnim zakresie prędkości obrotowych silnika. Zaznaczam, że jeżdżę tak już jakieś 20 tyś. km i mi nie przeszkadza, jednak chciałbym zaspokoić swą ciekawość w tejże kwestii i dowiedzieć się, skąd się ten dźwięk rozlega i czy nie jest symptomem nadchodzącego remontu lub czegoś równie groźnego lub pilnego.

Za wszelkie answers thannx from mountains.

Pozdrawiam

pewnie rolka napinacza domaga się wymiany

u mnie na nowym pasku i napinaczu 1.5 tez tak gwizdalo.

rownie dobrze moze byc to alternator

albo byc moze z deka za mocno naciagniety pasek rozrzadu... ewentualnie cos od alternatora...

> Podczas jazdy, gdy ...

Rozrząd. Ponoć ten dźwięk wydają ząbki ocierając się o wpusty w kołach pasowych.

> Podczas jazdy, gdy silnik osiągnie określone obroty (nie mam

> obrotka), zaczyna wydawać coś jakby świst, słyszalny w pewnym

> średnim zakresie prędkości obrotowych silnika. Zaznaczam, że

> jeżdżę tak już jakieś 20 tyś. km i mi nie przeszkadza, jednak

> chciałbym zaspokoić swą ciekawość w tejże kwestii i dowiedzieć

> się, skąd się ten dźwięk rozlega i czy nie jest symptomem

> nadchodzącego remontu lub czegoś równie groźnego lub pilnego.

> Za wszelkie answers thannx from mountains.

> Pozdrawiam

u mnie w Clipie gwida katalizator, fajny bajer prawie jak turbo

W moim od listopada zaczęło intensywnie świszczeć byłem pewny, że to łożyska w altku.

Dwa tygodnie temu wymieniłem pasek rozrządu, rolkę napinającą i pasek alternatora i po tej wymianie nastała błoga cisza.

Nie jestem do końca przekonany co to było, ale stawiam na rolkę napinającą lub pasek do alternatora bo był już nieźle zużyty.

u mnie alternator. co ciekawe tylko kiedy pracuje. jak nie jest wzbudzony ( odłączony przewód D+ ) jest cisza... więc nie łożyska.

Macie rację. prawie jak turbo

> u mnie alternator. co ciekawe tylko kiedy pracuje. jak nie jest

> wzbudzony ( odłączony przewód D+ ) jest cisza... więc nie

> łożyska.

> Macie rację. prawie jak turbo

u mnie też swisczy ale puki nie ma jakiś objaw ze sie sypie auto to nic nie bede robił bo jescze bardzie zepsuje

> u mnie też swisczy ale puki nie ma jakiś objaw ze sie sypie auto to

> nic nie bede robił bo jescze bardzie zepsuje

jezeli po odłaczeniu D+ ustaje to jak najbardziej mogą być łożyska w altku, bo altek stawia opór w momencie gdy generuje prąd, ewentualnie moze być to pasek klinowy.

Kumpel który pracował w ASO poradził mi bym przesmarował pasek olejem wtedy przestaje piszczeć, oni tam robili tak za każdym razem jak zmieniali komuś pasek, olej może być zarówno silnikowy jak i taki do smażenia, wszystko jedno, sprawdziłem osobiście faktycznie pomaga

Ja tak przypadkiem z kacika obok...

Czy ten swist słychać jak stoisz i np na luzie dasz gazu czy tylko w czasie jazdy? A jak jedziesz, świszczy i wtedy wcisniesz sprzęgło to dalej słychać? A jak swiszczy, wciskasz sprzęgło, wrzucasz luz i puszczasz sprzęgło to też świszczy???

Badania naukowe wymagają pewnej systematyki i procedur...

> jezeli po odłaczeniu D+ ustaje to jak najbardziej mogą być łożyska w

> altku, bo altek stawia opór w momencie gdy generuje prąd,

> ewentualnie moze być to pasek klinowy.

tak właśnie to działa. ciekawe tylko, że świszczy od początku, tzn od wymiany wirnika z łożyskami...

a jak pasek posmarujesz to ci nie ślizga?

> tak właśnie to działa. ciekawe tylko, że świszczy od początku, tzn od

> wymiany wirnika z łożyskami...

> a jak pasek posmarujesz to ci nie ślizga?

Nic takiego nie zauwazylem, prawidlowo naciagniety pasek niema prawa sie slizgac. Nasmarowanie paska polegalo na polaniu go kilkunastoma kroplami oleju podczas pracy silnika, efekt był natychmiastowy.

> a jak pasek posmarujesz to ci nie ślizga?

Jak sie pasek posmaruje to dalej slizga tylko nie słychać..

Co to wogóle za pomysł smarować pasek klinowy ?!?!?!

Przekładnia pasowa jest przekładnią cięgnową CIERNĄ tarcie jest niezbędne do jej prawidłowej pracy.

Smarowanie pasków olejem uważam za bardzo szkodliwe - w końcu guma w paskach nie jest odporna na olej. Aż kilkanaście kropel oleju to moim zdaniem stanowczo za duzo, tu już zaproszenie na możliwie szybkie odwiedzenie warsztatu - po nowy paseczek z montażem. Szczególnie gdyby jeszcze co jakis czas dawać po kilkanaście kropelek.

Trochę coś jakby na pożegnanie w warsztacie dosypali trochę cukru do benzyny - toż to rakieta, lepiej pali, ale krótko.

W końcu paski to elementy cierne do przenoszenia sporych sił i momentów, pośrednio siłami tarcia.

Wieksze piski - oznaczają moim zdaniem poślizg na pasku napędu alternatora, spowodowany za małym naciągiem lub uszkodzeniem łożysk alternatora czy pompy.

U mnie w unochodach świszczały dwie rzeczy:

1. W 1.0 coś na zewnątrz pomiędzy 90-120, nigdy nie doszedłem co to było

2. W 1.4 coś w silniku, ale to tylko przy obrotach prawie na maksa, wydaje mi się że to powietrze przy wlocie do gaźnika, prawie jak turbo

> u mnie w Clipie gwida katalizator, fajny bajer prawie jak turbo

Prawda? U mnie gwiżdże rura do wydechu A takiego bajeru to próżno szukać w innych autach z podobną pojemnością