Witam serdecznie dręczy mnie problem oleju do mojego peugeota 308 1.6 viti 120km 2007. Olej jest zalecany total quartz 5w30 ineo ecs. Jest to silnik z koncernu BMW, psa. Kiedyś na trasie wyswietlila mi się kontrolka oleju i na orlenie musiałem zaopatrzyc się w zamiennik. I tutaj moje pytanie. Zakupiłem olej Orlen Platinum 5w30 c. Problem jest że po jakimś czasie zauważyłem że olej nie jest z oznaczeniem acea 2 tylko acea 4. I tutaj moje pytanie. Czy istenieje jakieś ryzyko związane z silnikiem czy nie powinno być problemow? Proszę o pomoc. 

Nie zawracaj sobie tym głowy. jakiego oleju byś nie nalał, to będzie dobrze. A te wszystkie API srAPI to może mają znaczenie, jeśli masz Mc Larena... Zaraz pewnie eksperci z zakresu "olejologii" się odezwą

Przecież tylko mu dolałeś trochę, wymienisz olej z filtrami i będzie po temacie

Nie zawracaj sobie tym głowy. jakiego oleju byś nie nalał, to będzie dobrze. A te wszystkie API srAPI to może mają znaczenie, jeśli masz Mc Larena... Zaraz pewnie eksperci z zakresu "olejologii" się odezwą

W tym silniku mowienie, ze cokolwiek będzie dobrze, to nadużycie.[emoji6]

W dniu 23.03.2021 o 12:13, Danieltr1995 napisał:

Witam serdecznie dręczy mnie problem oleju do mojego peugeota 308 1.6 viti 120km 2007. Olej jest zalecany total quartz 5w30 ineo ecs. Jest to silnik z koncernu BMW, psa. Kiedyś na trasie wyswietlila mi się kontrolka oleju i na orlenie musiałem zaopatrzyc się w zamiennik. I tutaj moje pytanie. Zakupiłem olej Orlen Platinum 5w30 c. Problem jest że po jakimś czasie zauważyłem że olej nie jest z oznaczeniem acea 2 tylko acea 4. I tutaj moje pytanie. Czy istenieje jakieś ryzyko związane z silnikiem czy nie powinno być problemow? Proszę o pomoc. 

Też tak kiedyś zrobiłem i nic się złego nie stało .

Total zalewam co 30000km oraz na dolewki jak mi na wyświetlaczu pokaże.

21 minut temu, gobi napisał:

Też tak kiedyś zrobiłem i nic się złego nie stało .

Total zalewam co 30000km oraz na dolewki jak mi na wyświetlaczu pokaże.

Mibto nie robisz dobrze temu silnikowi

1 minutę temu, xm20 napisał:

Mibto nie robisz dobrze temu silnikowi

A co mam robić aby było mu dobrze ? 

Teraz, gobi napisał:

A co mam robić aby było mu dobrze ? 

15000 km, MAX 20000 km lub 1 x na rok

7 minut temu, xm20 napisał:

15000 km, MAX 20000 km lub 1 x na rok

PSA wie co zrobiło - interwały co 30000km

i dolewki co 1000 

3 godziny temu, gobi napisał:

PSA wie co zrobiło - interwały co 30000km

i dolewki co 1000 

 

Nie, nie tylko PSA,  każdy koncern motoryzacyjnych. 

Niestety ludzi kupujący dziś nowe auta w salonach są otumaniani dlugłmi interwałami międzyprzeglądowymi, bo to niby mniejsze wydatki na auto

8 minutes ago, xm20 said:

Niestety ludzi kupujący dziś nowe auta w salonach są otumaniani dlugłmi interwałami międzyprzeglądowymi, bo to niby mniejsze wydatki na auto

 

A nie sa mniejsze dla pierwszego wlasiciciela?

Czy mam wymieniac 2 x czesciej, zeby ktos kupujac uzywke byl zadowolony? 

 

Edytowane 4 Kwietnia 20215 lat przez Maciej__

W dniu 4.04.2021 o 14:28, Maciej__ napisał:

 

A nie sa mniejsze dla pierwszego wlasiciciela?

Czy mam wymieniac 2 x czesciej, zeby ktos kupujac uzywke byl zadowolony? 

 

 

Oczywiście, możesz robić jak Ci Salon mówi  pod jednym warunkiem  tuż przed końcem gwarancji puszczasz do ludzi.

 

 
Oczywiście, możesz robić jak Ci Salon mówi [emoji4] pod jednym warunkiem [emoji4] tuż przed końcem gwarancji puszczasz do ludzi.
 

Przesadzasz, 1.9 dCi wytrzymało 340kkm przy wymianach co 25-30kkm.
Auta flotowe maja serwis zgodnie z harmonogramem i 150-200kkm robia bez zająknięcia, a później schodzą na pniu do ludzi.

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

Przesadzasz, 1.9 dCi wytrzymało 340kkm przy wymianach co 25-30kkm.
Auta flotowe maja serwis zgodnie z harmonogramem i 150-200kkm robia bez zająknięcia, a później schodzą na pniu do ludzi.

 

Ale o czym to świadczy ?

1.9dCi to stara jak świat konstrukcja, robi bez problemu i 600kkm, choć faktem jest że  miewa problemy z panewkami....

Co do auto flotowych, owszem robią TYLKO 150-200kkm , owszem schodzą na pniu do ludzi ... i Ci ludzie zaczynają zmieniać olej co 15-20kkm lub raz w roku ... 

Ale do brzegu, coż to za przebiegi ? 150-200kkm ?? ano są to przebiegi które graniczą już w niektórych typach silników z "naprawą główną" i to w czasach gdy one same i oleje są technicznie dużo bardziej zaawansowane niż 20, 30 lat temu... a wówczas to silniki przejeżdżały te 300-400kkm

Takie silniki PT ze stajni PSA mają wg producenta 250kkm do remontu kapitalnego.. a wydłużone interwały olejowe do 30kkm tylko przyspieszają ten moment.

A takie silniki THP z BMW/PSA umierają czasami już przed druga wymianą oleju  tą co 30kkm

Edytowane 6 Kwietnia 20215 lat przez jedrocha

5 hours ago, jedrocha said:

 

Ale o czym to świadczy ?

1.9dCi to stara jak świat konstrukcja, robi bez problemu i 600kkm, choć faktem jest że  miewa problemy z panewkami....

Co do auto flotowych, owszem robią TYLKO 150-200kkm , owszem schodzą na pniu do ludzi ... i Ci ludzie zaczynają zmieniać olej co 15-20kkm lub raz w roku ... 

Ale do brzegu, coż to za przebiegi ? 150-200kkm ?? ano są to przebiegi które graniczą już w niektórych typach silników z "naprawą główną" i to w czasach gdy one same i oleje są technicznie dużo bardziej zaawansowane niż 20, 30 lat temu... a wówczas to silniki przejeżdżały te 300-400kkm

Takie silniki PT ze stajni PSA mają wg producenta 250kkm do remontu kapitalnego.. a wydłużone interwały olejowe do 30kkm tylko przyspieszają ten moment.

A takie silniki THP z BMW/PSA umierają czasami już przed druga wymianą oleju  tą co 30kkm

 

Co do zasady sie zgadzam, ze zmiana co 15kkm jest lepsza niz 30kkm

Ale tez rozumiem ludzi, ktorzy kupuja/leasinguje nowe auto i zmieniaja jak producent nakazuje. 

Jesli ktos nie zamierza autem jezdzic 10-15 lat i robic 300kkm+ to w zasadzie nic nie zyska a wyda kilka kPLN extra zeby kolejny wlasiciciel mial lepiej.  

Osobiscie zmieniam zawsze raz w roku i raczej nie przekraczam 20kkm ale gdybym robil wiecej kilometrow to bym sie trzymal interwalow.

NIe zrobie jednym autem wiecej niz 100-150kkm bo mi sie wczesniej znudzi...

 

2 godziny temu, Maciej__ napisał:

 

Co do zasady sie zgadzam, ze zmiana co 15kkm jest lepsza niz 30kkm

Ale tez rozumiem ludzi, ktorzy kupuja/leasinguje nowe auto i zmieniaja jak producent nakazuje. 

Jesli ktos nie zamierza autem jezdzic 10-15 lat i robic 300kkm+ to w zasadzie nic nie zyska a wyda kilka kPLN extra zeby kolejny wlasiciciel mial lepiej.  

Osobiscie zmieniam zawsze raz w roku i raczej nie przekraczam 20kkm ale gdybym robil wiecej kilometrow to bym sie trzymal interwalow.

NIe zrobie jednym autem wiecej niz 100-150kkm bo mi sie wczesniej znudzi...

 

 

Tak też jest, osoby mające Nowe auta z Salonu i nie planujące dłuższego użytkowania niż przez okres gwarancji maja to głęboko w D...

Mają wpisy z obligatoryjnych przeglądów w książce, zlecenia serwisowe, a jak coś zdechnie mają na to gwarancję.

 

Dlatego patrząc w historie gwarancyjnych napraw niektórych aut THP/VTi z EU (np. CH) to wiem, dlaczego młode auto, z niezłym wypasem i małym przebiegiem zostaje sprzedane/sprowadzone do PL tuz po gwarancji  i do tego jest bezwypadkowe  .... no bo nap przy 70-80 kkm ma juz 2 albo i trzeci silnik, którąś tam głowicę, o rozrządach nie wspominam...

 

Kupowanie aut z silnikami szczególnej troski, jak THP czy VTi z drugiej ręki, z EU, zwłaszcza z opisem "serwisowane w ASO"  jest wysoce ryzykowne i generujące prawdopodobieństwo (graniczące z pewnością) problemów, kosztownych problemów.

W silnikach HDi to prawdopodobieństwo jest dużo mniejsze, wręcz marginalne nawet, nawet gdy serwisy są zgodne z programem ASO.

Edytowane 6 Kwietnia 20215 lat przez jedrocha

 
A nie sa mniejsze dla pierwszego wlasiciciela?
Czy mam wymieniac 2 x czesciej, zeby ktos kupujac uzywke byl zadowolony? 
 

Wszystkie firmowe, leasingi tak są traktowane. Mojej służbowe jak instrukcja olej co 30 kkm [emoji33]

W dniu 6.04.2021 o 21:34, Rado_ napisał:

Wszystkie firmowe, leasingi tak są traktowane. Mojej służbowe jak instrukcja olej co 30 kkm

i co gorsza, nawet jak chciałem częściej NIE DA RADY ! Brak zgody Flotowca !

19 godzin temu, jedrocha napisał:

i co gorsza, nawet jak chciałem częściej NIE DA RADY ! Brak zgody Flotowca !

Jeśli chciałeś za jego kasę to się mu nie dziwię. 

1 minutę temu, ochkarol napisał:

Jeśli chciałeś za jego kasę to się mu nie dziwię. 

 

Jak z jego?  koszty firmy,  a flota była firmowa, nie lisingowana ... Czyli koszty ewentualnych napraw w autach po gwarancji i tak była kosztem firmy.... 

20 hours ago, jedrocha said:

i co gorsza, nawet jak chciałem częściej NIE DA RADY ! Brak zgody Flotowca !

 

Wcale sie nie dziwie, jak by mial uzasadnic taki wydatek?

8 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Wcale sie nie dziwie, jak by mial uzasadnic taki wydatek?

 

Rozumiem że łatwiej się uzasadnia później ewentualna wymianę silnika  bo można zrzucić na "nieumiejętne użytkowanie"

11 minutes ago, jedrocha said:

 

Rozumiem że łatwiej się uzasadnia później ewentualna wymianę silnika  bo można zrzucić na "nieumiejętne użytkowanie"

 

To jest wszystko prosta matematyka i efekt skali.

Jak masz np 100 aut we flocie, to takie nadprogramowe wymiany moga finalnie kosztowac wiecej niz ewentualna wymiana 1 czy 2 silnikow po gwarancji.

Flotowcow tez rozliczaja z wynikow, wiec nikt nie bedzie dla lepszego samopoczucia uzytkownika wymienial oleju czesciej niz zaleca producent.

Ile silnikow padlo u Ciebie w firmie?

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

To jest wszystko prosta matematyka i efekt skali.

Jak masz np 100 aut we flocie, to takie nadprogramowe wymiany moga finalnie kosztowac wiecej niz ewentualna wymiana 1 czy 2 silnikow po gwarancji.

Flotowcow tez rozliczaja z wynikow, wiec nikt nie bedzie dla lepszego samopoczucia uzytkownika wymienial oleju czesciej niz zaleca producent.

Ile silnikow padlo u Ciebie w firmie?

 

Nie wiem, flotowcem nie byłem. Samochody były trzymane 4 max 5 lat, miały w tym czasie nalatane 150-300kkm...

 

 

11 minutes ago, jedrocha said:

 

Nie wiem, flotowcem nie byłem. Samochody były trzymane 4 max 5 lat, miały w tym czasie nalatane 150-300kkm...

 

 

 

No to sie pozniej nie dziw, ze nie chcieli tego autoryzowac... Flotowcom tez patrza na rece i na co wydaje firmowe $$$

Nad autami we flotach nikt sie nie rozczula, maja jezdzic i zarabiac. Nikt nie dolozy zlotowki ponad absolutne minimum.

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

 

No to sie pozniej nie dziw, ze nie chcieli tego autoryzowac... Flotowcom tez patrza na rece i na co wydaje firmowe $$$

Nad autami we flotach nikt sie nie rozczula, maja jezdzic i zarabiac. Nikt nie dolozy zlotowki ponad absolutne minimum.

 

To niestety fakt.

 

Miałem przypadek, że auto odebrane w salonie było miejscowo powtórnie malowane  takie zboczenie chodzenia z czujnikiem dookoła nawet w Salonie.

Oczywiście, było to zgłoszone od razu, żeby później kiedyś Ktoś, Komuś czegoś nie próbował insynuować.

A oprócz tego można było starać się o jakąś "gratyfikację" od dostawcy....

Gdzie tam, wpadło w korpo-dziurę .... i tyle, ale miałem e-maila jakby co