Wyobrazmy sobie miasto 10 x 10 km, czyli 100 km2. Zalozmy, ze miedzy godzina 16 a 18 wraca z pracy 200.000 pojazdow. Dla uproszczenia przyjmijmy ze kazdy z pojazdow ma do przejechania 10 km. Oczywiste jest ze jeden ma 3 km, ale inny w tym czasie ma do domu 17 km. Jasne jest, ze kazdy ma inna trase i rozne godziny powrotow. To zalozenie potrzebne jes mi do uproszczenia zagadnienia. Zakladam rowniez, ze predkosc srednia podrozy wynosi polowe jego predkosci maksymalnej jaka osiaga poruszajac sie po miescie, czyli jadac 40 km/h porusza sie ze srednia predkoscia 20 km/h. Jesli jedzie 60 km/h, to srednia predkosc wychodzi mu az 30 km/h.

Ile czasu potrzebuje przecietny kierowca, aby dotrzec do domu?

W obu przypadkach, ma 10 km do domu (tak zalozylem), ale...

w pierwszym przypadku potrzebuje na to 10 km/20 km/h daje nam to 0,5 godz. czyli 30 minut.

A jesli bedzie jechal z maksymalna dozwolona predkoscia 60 km/h, potrzebowal bedzie na powrot do domu 10 km/30 km/h co daje mu 20 minut.

Wynika z tego, ze

1. Przy maksymalnej dopuszczalnej predkosci 40 km/h, jesli od godziny 16 zacznie wyjezdzac co 10 minut 20.000 pojazdow, to zachowujac ten warunek wszyscy dotra do domu przed godzina 18 i statystycznie nie bedzie ich w jednym czasie na ulicach wiecej niz 60.000 co daje nam 600 pojazdow na kazdy kilometr kwadratowy ulic.

2. Jesli natomiast predkosc podniesiemy do 60 km/h i kierowcy znow zaczna wyjezdzac o godzinie 16, to wystarczy, ze bedzie ich w jednym czasie 40.000 na ulicach miasta czyli srednio 400 pojazdow/km2, a i tak wszyscy dotra do domu przed godzina 18.

Wydawac by sie moglo, ze im szybciej tym luzniej, a zarazem bezpieczniej. Moze to i prawda, ale statystyki mowia, ze podniesienie dopuszczalnej predkosci o ilestam km/h powoduje dodatkowe ilestam ofiar.

Siedze, czytam forum i mocno mnie to zastanawia.

> Wyobrazmy sobie miasto 10 x 10 km, czyli 100 km2. Zalozmy, ze miedzy

> godzina 16 a 18 wraca z pracy 200.000 pojazdow. Dla uproszczenia

> przyjmijmy ze kazdy z pojazdow ma do przejechania 10 km.

> Oczywiste jest ze jeden ma 3 km, ale inny w tym czasie ma do

> domu 17 km. Jasne jest, ze kazdy ma inna trase i rozne godziny

> powrotow. To zalozenie potrzebne jes mi do uproszczenia

> zagadnienia. Zakladam rowniez, ze predkosc srednia podrozy

> wynosi polowe jego predkosci maksymalnej jaka osiaga poruszajac

> sie po miescie, czyli jadac 40 km/h porusza sie ze srednia

> predkoscia 20 km/h. Jesli jedzie 60 km/h, to srednia predkosc

> wychodzi mu az 30 km/h.

> Ile czasu potrzebuje przecietny kierowca, aby dotrzec do domu?

> W obu przypadkach, ma 10 km do domu (tak zalozylem), ale...

> w pierwszym przypadku potrzebuje na to 10 km/20 km/h daje nam to 0,5

> godz. czyli 30 minut.

> A jesli bedzie jechal z maksymalna dozwolona predkoscia 60 km/h,

> potrzebowal bedzie na powrot do domu 10 km/30 km/h co daje mu 20

> minut.

> Wynika z tego, ze

> 1. Przy maksymalnej dopuszczalnej predkosci 40 km/h, jesli od godziny

> 16 zacznie wyjezdzac co 10 minut 20.000 pojazdow, to zachowujac

> ten warunek wszyscy dotra do domu przed godzina 18 i

> statystycznie nie bedzie ich w jednym czasie na ulicach wiecej

> niz 60.000 co daje nam 600 pojazdow na kazdy kilometr kwadratowy

> ulic.

> 2. Jesli natomiast predkosc podniesiemy do 60 km/h i kierowcy znow

> zaczna wyjezdzac o godzinie 16, to wystarczy, ze bedzie ich w

> jednym czasie 40.000 na ulicach miasta czyli srednio 400

> pojazdow/km2, a i tak wszyscy dotra do domu przed godzina 18.

> Wydawac by sie moglo, ze im szybciej tym luzniej, a zarazem

> bezpieczniej. Moze to i prawda, ale statystyki mowia, ze

> podniesienie dopuszczalnej predkosci o ilestam km/h powoduje

> dodatkowe ilestam ofiar.

> Siedze, czytam forum i mocno mnie to zastanawia.

w polowie sie pogubilem o co chodzi

> Wyobrazmy sobie miasto 10 x 10 km, czyli 100 km2. Zalozmy, ze miedzy

> godzina 16 a 18 wraca z pracy 200.000 pojazdow. Dla uproszczenia

> przyjmijmy ze kazdy z pojazdow ma do przejechania 10 km.

> Oczywiste jest ze jeden ma 3 km, ale inny w tym czasie ma do

> domu 17 km. Jasne jest, ze kazdy ma inna trase i rozne godziny

> powrotow. To zalozenie potrzebne jes mi do uproszczenia

> zagadnienia. Zakladam rowniez, ze predkosc srednia podrozy

> wynosi polowe jego predkosci maksymalnej jaka osiaga poruszajac

> sie po miescie, czyli jadac 40 km/h porusza sie ze srednia

> predkoscia 20 km/h. Jesli jedzie 60 km/h, to srednia predkosc

> wychodzi mu az 30 km/h.

> Ile czasu potrzebuje przecietny kierowca, aby dotrzec do domu?

> W obu przypadkach, ma 10 km do domu (tak zalozylem), ale...

> w pierwszym przypadku potrzebuje na to 10 km/20 km/h daje nam to 0,5

> godz. czyli 30 minut.

> A jesli bedzie jechal z maksymalna dozwolona predkoscia 60 km/h,

> potrzebowal bedzie na powrot do domu 10 km/30 km/h co daje mu 20

> minut.

> Wynika z tego, ze

> 1. Przy maksymalnej dopuszczalnej predkosci 40 km/h, jesli od godziny

> 16 zacznie wyjezdzac co 10 minut 20.000 pojazdow, to zachowujac

> ten warunek wszyscy dotra do domu przed godzina 18 i

> statystycznie nie bedzie ich w jednym czasie na ulicach wiecej

> niz 60.000 co daje nam 600 pojazdow na kazdy kilometr kwadratowy

> ulic.

> 2. Jesli natomiast predkosc podniesiemy do 60 km/h i kierowcy znow

> zaczna wyjezdzac o godzinie 16, to wystarczy, ze bedzie ich w

> jednym czasie 40.000 na ulicach miasta czyli srednio 400

> pojazdow/km2, a i tak wszyscy dotra do domu przed godzina 18.

> Wydawac by sie moglo, ze im szybciej tym luzniej, a zarazem

> bezpieczniej. Moze to i prawda, ale statystyki mowia, ze

> podniesienie dopuszczalnej predkosci o ilestam km/h powoduje

> dodatkowe ilestam ofiar.

> Siedze, czytam forum i mocno mnie to zastanawia.

A nie jest tak, że w nazwijmy to płynnym ruchu większa prędkość

powoduje krótsze przebywanie na drodze i tu jest mniej ofiar.

Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę miasto,

a dokładniej jego ścisłe centrum gdzie prócz aut z drogi korzystają rowery, a nawet piesi w sporej ilości,

wtedy ogromne znaczenie ma droga hamowania..

Co w efekcie przy dużej prędkości zwiększa liczbe potencjalnych ofiar.

uzasadnij dokładniej swój wywód........

no i dokładniejsze szacunkowe obliczenia bym zrobił, wstawiając kilka ważnych parametrów......

> Wyobrazmy sobie miasto 10 x 10 km, czyli 100 km2. Zalozmy, ze miedzy

> godzina 16 a 18 wraca z pracy 200.000 pojazdow. Dla uproszczenia

> przyjmijmy ze kazdy z pojazdow ma do przejechania 10 km.

> Oczywiste jest ze jeden ma 3 km, ale inny w tym czasie ma do

> domu 17 km. Jasne jest, ze kazdy ma inna trase i rozne godziny

> powrotow. To zalozenie potrzebne jes mi do uproszczenia

> zagadnienia. Zakladam rowniez, ze predkosc srednia podrozy

> wynosi polowe jego predkosci maksymalnej jaka osiaga poruszajac

> sie po miescie, czyli jadac 40 km/h porusza sie ze srednia

> predkoscia 20 km/h. Jesli jedzie 60 km/h, to srednia predkosc

> wychodzi mu az 30 km/h.

> Ile czasu potrzebuje przecietny kierowca, aby dotrzec do domu?

> W obu przypadkach, ma 10 km do domu (tak zalozylem), ale...

> w pierwszym przypadku potrzebuje na to 10 km/20 km/h daje nam to 0,5

> godz. czyli 30 minut.

> A jesli bedzie jechal z maksymalna dozwolona predkoscia 60 km/h,

> potrzebowal bedzie na powrot do domu 10 km/30 km/h co daje mu 20

> minut.

> Wynika z tego, ze

> 1. Przy maksymalnej dopuszczalnej predkosci 40 km/h, jesli od godziny

> 16 zacznie wyjezdzac co 10 minut 20.000 pojazdow, to zachowujac

> ten warunek wszyscy dotra do domu przed godzina 18 i

> statystycznie nie bedzie ich w jednym czasie na ulicach wiecej

> niz 60.000 co daje nam 600 pojazdow na kazdy kilometr kwadratowy

> ulic.

> 2. Jesli natomiast predkosc podniesiemy do 60 km/h i kierowcy znow

> zaczna wyjezdzac o godzinie 16, to wystarczy, ze bedzie ich w

> jednym czasie 40.000 na ulicach miasta czyli srednio 400

> pojazdow/km2, a i tak wszyscy dotra do domu przed godzina 18.

> Wydawac by sie moglo, ze im szybciej tym luzniej, a zarazem

> bezpieczniej. Moze to i prawda, ale statystyki mowia, ze

> podniesienie dopuszczalnej predkosci o ilestam km/h powoduje

> dodatkowe ilestam ofiar.

> Siedze, czytam forum i mocno mnie to zastanawia.

Wiesz co... przetłumacz to na polski jeszcze i będzie dobrze Ja wiem jeszcze jedno odnośnie prędkości - im szybciej jadę, tym bardziej uważam.

> Ja wiem

> jeszcze jedno odnośnie prędkości - im szybciej jadę, tym

> bardziej uważam.

z tym się zgodzę

> Ja wiem

> jeszcze jedno odnośnie prędkości - im szybciej jadę, tym

> bardziej uważam.

Co nie znaczy, ze prawdopodobienstwo kolizji maleje

> Co nie znaczy, ze prawdopodobienstwo kolizji maleje

ja to już kilka razy przekonałem się o tym, że jak jadę pomału przepisowo, to takich niebezpiecznych sytuacji mam więcej co by nie mówić, że jak jest ograniczenie do 40 a za mną jakiś radiowóz i jade 50, to aż tak głupio się czuję, że nie wiem czy na 4 jechać czy na 3.... i auta prosto nie potrafię utrzymać ja nie umiem tak pomału

> ja to już kilka razy przekonałem się o tym, że jak jadę pomału

> przepisowo, to takich niebezpiecznych sytuacji mam więcej co by

> nie mówić, że jak jest ograniczenie do 40 a za mną jakiś

> radiowóz i jade 50, to aż tak głupio się czuję, że nie wiem czy

> na 4 jechać czy na 3.... i auta prosto nie potrafię utrzymać ja

> nie umiem tak pomału

Ty to w ogole jestes stworzony do szybkiej jazdy Psychika gotowa, domyslam sie ze stopy fizjologicznie dopasowane do pedalow, palce u dloni stworzone pod kierownice...

> Ty to w ogole jestes stworzony do szybkiej jazdy Psychika gotowa,

> domyslam sie ze stopy fizjologicznie dopasowane do pedalow,

> palce u dloni stworzone pod kierownice...

dopasuj się do tego koreańskiego g**** jak ci się uda, to znaczy, że jestes nieudany eksperyment genetyczny z porażeniem mózgowym 5 stopnia pedały za blisko siebie, kierownica jakaś taka... ujdzie ale wspomaganie do du...y bo za lekko chodzi gauka biegów wywaliłem i zamieniłem na momo... to przynajmniej jedno jest dobre

> powrotow. To zalozenie potrzebne jes mi do uproszczenia

> zagadnienia. Zakladam rowniez, ze predkosc srednia podrozy

> wynosi polowe jego predkosci maksymalnej jaka osiaga poruszajac

> sie po miescie, czyli jadac 40 km/h porusza sie ze srednia

> predkoscia 20 km/h. Jesli jedzie 60 km/h, to srednia predkosc

> wychodzi mu az 30 km/h.

z tym zalozeniem trudno mi sie zgodzic. bardzo psuja wszystko swiatla:(

analiza dosc ciekawa, ale faktycznie trzeba by troszke skomplikowac model

hmm, i dodajmy autobusy i taxowki moze jako jakas stala

> Wiesz co... przetłumacz to na polski jeszcze i będzie dobrze Ja wiem

> jeszcze jedno odnośnie prędkości - im szybciej jadę, tym

> bardziej uważam.

Bardziej po polsku sie nie da. Niektorym brak tu nawet kilku parametrow Mam jedynie takie przemyslenia, ze mimo tego, iz po drodze porusza sie o jedna trzecia aut mniej, ale z predkoscia o jedna trzecia wieksza, to wypadkow jest wiecej. Wynika z tego wprost, ze wzrost predkosci jest wazniejsza przyczyna wzostu wypadkow, niz poprawa organizacji ruchu w celu "rozrzedzenia" ilosci pojazdow w miescie. Moze nie mam racji, ale prosze mnie przekonac.