Szanowne grono,

Pacjent C4P 2014 1,6 eHDI, w piątek normalnie jeździłem, żadnych objawów ze słabym aku itd. wszystko działało prawidłowo. W sobotę schodzę do garażu otwieram auto, naciskam guzika Start i wszystko zgasło, totalnie brak prądu w aucie nic nie działa. Słyszałem jakby pod kierownicą pykał jakiś przekaźnik.

 

Odpiąłem aku, posprawdzałem bezpieczniki pod maską wszystkie sprawne, bezpieczniki pod kierownicą wyglądają ok, nic nie wygląda na spalone/przypalonego.

Posprawdzałem wtyki, po dociskałem, wyczyściłem klemę + bo był delikatny nalocik, i nagle auto ożyło, chwilkę pochodził, zgasiłem i poszedłem się przebrać bo miałem odebrać zakupy, otwieram auto wszystko się zaświeciło, naciskam guzik i dOOpa wszystko zgasło, podczas próby uruchomienia silnika było słychać tak jakby chciał zakręcić alternatorem.

 

I teraz co jeszcze można sprawdzić oraz jeszcze jedna sprawa wydaje mi się ważniejsza, mam AC z holowaniem z pakiecie ale auto stoi w garażu z zaciągniętym automatycznym ręcznym (ręczny elektryczny) i pytanie jak wytargać auto z garażu. Aha skrzynia MCP to też ważne.

 

Pozdrawiam

Miałem podobny objaw w X3 jak uszkodził się przewód masowy od silnika da karoserii

Doraźnie można zmostkować przewodem rozruchowym silnik z karoserią i spróbować odpalić

 

Może być tez tak że padł aku i od tego bym zaczął, jak masz inny na podmianę 

13 godzin temu, Sysio_SC napisał:

słychać tak jakby chciał zakręcić alternatorem

Czym? 

7 godzin temu, 4thelement napisał:

Czym? 

Hehehehe, rozrusznikiem oczywiście:)

Hehehehe, rozrusznikiem oczywiście:)

Ale sprawdziles czymkolwiek akumulator? Zwykłym miernikiem za 20 czy ma te 12v?

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

14 godzin temu, WaWeR napisał:

Ale sprawdziles czymkolwiek akumulator? Zwykłym miernikiem za 20 czy ma te 12v?

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka
 

 

Tak sprawdzany był miernikiem, bez obciążenia 12,6V a po podłączeniu klemy spadek do 5V. Już po temacie, dzisiaj wytargałem aku z auta, podłączyłem do prostownika totalny trup (aku 7 letni), prostownik pokazywał prawie zero. Długo nie myśląc, telefon do pogotowia akumulatorowego, w ciągu 1h przyjechał Pan zamontował nowy Varty, zainkasował 850 zł i auto działa.

Sam aku w takiej usłudze policzyli 700 zł, usługa 150 zł. Niestety posiadam ten głupi system Start/Stop w aucie.

 

 

850 to nie tak strasznie.
500 płaciłem za akumulator do Hondy Jazz.
5 letni kręcił, ale startstop już nie działał.
Miernik pokazał 20% sprawności.

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka