W dniu 8.04.2023 o 20:32, r1sender napisał(a):

Ok. ale jak dealerów nie będzie, to nie będzie sieci sprzedaży, sieci serwisowej. Obecność producenta na tym rynku szybko się zakończy.

 

Sieć serwisowa będzie bez problemu, jak otworzą dokumentację czy nie będą kroić warsztatów na szkoleniach za gruba kasę.

 

Myślisz, że za uczciwe pieniądze taki @kaczorek79 nie miałby autoryzacji u marki online, która sprzedaje z pominięciem kosztów kawy i ciastka?

7 godzin temu, grogi napisał(a):

 

Sieć serwisowa będzie bez problemu, jak otworzą dokumentację czy nie będą kroić warsztatów na szkoleniach za gruba kasę.

 

Myślisz, że za uczciwe pieniądze taki @kaczorek79 nie miałby autoryzacji u marki online, która sprzedaje z pominięciem kosztów kawy i ciastka?

Co takiego ma golf 1.0 żeby mieć dokumentacje? Obd11 ogarniesz elektronikę resztę to każdy warsztat ogarnie. To nie Porsche 

8 godzin temu, wujek napisał(a):

Co takiego ma golf 1.0 żeby mieć dokumentacje? Obd11 ogarniesz elektronikę resztę to każdy warsztat ogarnie. To nie Porsche 

 

Nakrętki 

10 godzin temu, wujek napisał(a):

Co takiego ma golf 1.0 żeby mieć dokumentacje? Obd11 ogarniesz elektronikę resztę to każdy warsztat ogarnie. To nie Porsche 

A co Porsche ma takiego? Dla zwykłego mechanika nie ma znaczenia, dopóki nie musi robić w prądzie itp. Serwis w Caymanie, czy to obsluga serwisowa, czy naprawa zawieszenia spokojnie ogarniałem bez manuali. Chociaż czasem się zagląda do Workshopdaty, którą ma chyba każdy większy niezależny warsztat (350zł roczny koszt). Na autoryzacji mi nie zależy, ludzie i tak przyjeżdżają nowymi autami coś zrobić taniej, a ja na brak pracy nie narzekam.

Przykład z czwartku, 2 letnia ProCeed GT z zatartymi klockami hamulcowymi z tyłu. ASO na gwarancję się wypięło, za zrobienie krzyknęli pewnie czterocyfrową kwotę. U mnie wyszło za robotę z nowymi klockami TRW 230 zł. Podczas pracy pojawił się problem, skaner diagnostyczny pomimo łączności z tym autem, z jakichś powodów nie mógł do końca przeprowadzić procedury cofnięcia zacisków (elektryczny ręczny). Chwila pomyślenia i dało się to zrobić bez komputera.

33 minuty temu, kaczorek79 napisał(a):

A co Porsche ma takiego? Dla zwykłego mechanika nie ma znaczenia, dopóki nie musi robić w prądzie itp. Serwis w Caymanie, czy to obsluga serwisowa, czy naprawa zawieszenia spokojnie ogarniałem bez manuali. Chociaż czasem się zagląda do Workshopdaty, którą ma chyba każdy większy niezależny warsztat (350zł roczny koszt). Na autoryzacji mi nie zależy, ludzie i tak przyjeżdżają nowymi autami coś zrobić taniej, a ja na brak pracy nie narzekam.

Przykład z czwartku, 2 letnia ProCeed GT z zatartymi klockami hamulcowymi z tyłu. ASO na gwarancję się wypięło, za zrobienie krzyknęli pewnie czterocyfrową kwotę. U mnie wyszło za robotę z nowymi klockami TRW 230 zł. Podczas pracy pojawił się problem, skaner diagnostyczny pomimo łączności z tym autem, z jakichś powodów nie mógł do końca przeprowadzić procedury cofnięcia zacisków (elektryczny ręczny). Chwila pomyślenia i dało się to zrobić bez komputera.

Ja robię głównie poza ASO wspominałem o Porshe bo tam w carrera np świece ciezko wymienić. 

41 minut temu, kaczorek79 napisał(a):

A co Porsche ma takiego? Dla zwykłego mechanika nie ma znaczenia, dopóki nie musi robić w prądzie itp. Serwis w Caymanie, czy to obsluga serwisowa, czy naprawa zawieszenia spokojnie ogarniałem bez manuali. Chociaż czasem się zagląda do Workshopdaty, którą ma chyba każdy większy niezależny warsztat (350zł roczny koszt). Na autoryzacji mi nie zależy, ludzie i tak przyjeżdżają nowymi autami coś zrobić taniej, a ja na brak pracy nie narzekam.

Przykład z czwartku, 2 letnia ProCeed GT z zatartymi klockami hamulcowymi z tyłu. ASO na gwarancję się wypięło, za zrobienie krzyknęli pewnie czterocyfrową kwotę. U mnie wyszło za robotę z nowymi klockami TRW 230 zł. Podczas pracy pojawił się problem, skaner diagnostyczny pomimo łączności z tym autem, z jakichś powodów nie mógł do końca przeprowadzić procedury cofnięcia zacisków (elektryczny ręczny). Chwila pomyślenia i dało się to zrobić bez komputera.

 

Pisałem już ze masz za niskie ceny ?

1 godzinę temu, wujek napisał(a):

Ja robię głównie poza ASO wspominałem o Porshe bo tam w carrera np świece ciezko wymienić. 

W Caymanie silnik B6, ale centralnie umiejscowiony i do świec dochodziłem klasycznymi narzędziami. W 911 trzeba się więcej nakombinować, to fakt.