Ford postanowił zrobić coś wyjątkowo nietypowego. Całe nadwozie z carbon fiber. 5.2L V8 i 800 KM. Felgi ze stopów magnezu. Wydech z tytanu. Ośmiobiegowy automat na tylnej osi. Ceramiczne hamulce. Aktywne aero jak w F1. No i jak to w takich sytuacjach bywa cena nie z tej ziemi - $300K. 
 

Samochod ma o 10cm szerzej rozstawione koła niż wersja seryjna. 

 

I pewnie na torze jest wolniejszy niż Tesla Model S Plaid za 1/3 ceny…. 

Kto to kupi przy takim rynku EV ?

A na końcu okaże się, że włożą tam silnik 2.0 TDI 184 KM z Golfa, bo to w końcu GTD.

Tesle moze miec kazdy, a tego nie. Po prostu bogaci mają swoje zabawki. Znaczy tacy co nie są skąpi 

19 godzin temu, Florydzialski napisał(a):

pewnie na torze jest wolniejszy niż Tesla Model S Plaid za 1/3 ceny….

 

Reprezentujesz typowo amerykański tok myślenia - nie zawsze chodzi o bycie "najszybszym", "najwiekszym", "najcięższym" 

 

Wjedz EV do tunelu i zobacz czy dostałaś "gęsiej skórki". 

Nie minęło jeszcze pokolenie odkąd EV pojawiły się na rynku, więc może kolejne pokolenia "wyewoluują" i zastrzyk endorfin będzie u nich wywolywał ten metaliczno-Vader'owski "oddech" towarzyszący przejezdzajacemu EV. 

 

Edytowane 19 Sierpnia 20232 lata przez el_guapo

Ford postanowił zrobić coś wyjątkowo nietypowego. Całe nadwozie z carbon fiber. 5.2L V8 i 800 KM. Felgi ze stopów magnezu. Wydech z tytanu. Ośmiobiegowy automat na tylnej osi. Ceramiczne hamulce. Aktywne aero jak w F1. No i jak to w takich sytuacjach bywa cena nie z tej ziemi - $300K. 
 
Samochod ma o 10cm szerzej rozstawione koła niż wersja seryjna. 
 
I pewnie na torze jest wolniejszy niż Tesla Model S Plaid za 1/3 ceny…. 

Teraz porównaj zasięgi na torze

Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Tesla z swoja waga na torze to przegrywa nawet z octavia 1.5 tsi.

 

Nawet A6 rs przegrywa na torze z focusem rs bo masa zabija ale na 1/4 mili w wyscigu to co innego.

Edytowane 19 Sierpnia 20232 lata przez trex11

11 godzin temu, Florydzialski napisał(a):

Ford postanowił zrobić coś wyjątkowo nietypowego. Całe nadwozie z carbon fiber. 5.2L V8 i 800 KM. Felgi ze stopów magnezu. Wydech z tytanu. Ośmiobiegowy automat na tylnej osi. Ceramiczne hamulce. Aktywne aero jak w F1. No i jak to w takich sytuacjach bywa cena nie z tej ziemi - $300K. 
 

Samochod ma o 10cm szerzej rozstawione koła niż wersja seryjna. 

 

I pewnie na torze jest wolniejszy niż Tesla Model S Plaid za 1/3 ceny…. 

Zapomniałeś dodać że nie ma homologacji drogowej.

2 godziny temu, awruK napisał(a):

Zapomniałeś dodać że nie ma homologacji drogowej.

Będzie miał. 

Taki mocny docisk , stawiam ze beda sie chwalic wynikiem czasu na nurburgring.

Auto robione typowo na tor.

 

https://youtu.be/FZPu9Kh4Tjo

Edytowane 19 Sierpnia 20232 lata przez trex11

5 godzin temu, Florydzialski napisał(a):

Będzie miał. 

Mój błąd. Z tym mi się pomyliło:

https://www.ford.com/performance/mustang-dark-horse-r/

Godzinę temu, trex11 napisał(a):

Taki mocny docisk , stawiam ze beda sie chwalic wynikiem czasu na nurburgring.

Auto robione typowo na tor.

Chwalą się. Poniżej 7 min.

Tesla S 1020 ps 7:30.909

2 sec to wiele a jak roznica +/- 40 sec. to przepasc.

 

Edytowane 19 Sierpnia 20232 lata przez trex11