Długie, ale w miarę przystępnie wytłumaczone. 

 

 

 

 

Niestety sporo błędów. 

W dniu 13.02.2024 o 00:38, vavoom napisał(a):

Niestety sporo błędów. 

prostuj

@mokrii, oglądałem raz i co wyłapałem:

- dyfer koronowy nie jest własną konstrukcją Audi

- nie jest też sterowany elektronicznie

- haldex od ponad dwudziestu lat nie jest re-aktywny

- generacji haldexa jest 6, a nie 5

- generacji torsena jest w zasadzie 5, a nie 3

- moment nie jest marnowany czy tracony, tylko po prostu nie jest generowany

- w sprzęgle wiskotycznym nie zmienia się ciśnienie

- Audi nie stosuje torsena na tylnej osi, to zdarzyło się raz w historii w modelu V8

- ACD w Evo nie przekazuje mniej lub więcej na tył, tylko steruje spięciem centralnego dyfra

- AYC w Evo "nadpędza" jedno z tylnych kół

- xDrive nie ma centralnego dyfra.

Jakieś nieścisłości odnośnie S-AWD i 4Matic też były. 

8 godzin temu, vavoom napisał(a):

@mokrii, oglądałem raz i co wyłapałem:

- dyfer koronowy nie jest własną konstrukcją Audi

- nie jest też sterowany elektronicznie

- haldex od ponad dwudziestu lat nie jest re-aktywny

- generacji haldexa jest 6, a nie 5

- generacji torsena jest w zasadzie 5, a nie 3

- moment nie jest marnowany czy tracony, tylko po prostu nie jest generowany

- w sprzęgle wiskotycznym nie zmienia się ciśnienie

- Audi nie stosuje torsena na tylnej osi, to zdarzyło się raz w historii w modelu V8

- ACD w Evo nie przekazuje mniej lub więcej na tył, tylko steruje spięciem centralnego dyfra

- AYC w Evo "nadpędza" jedno z tylnych kół

- xDrive nie ma centralnego dyfra.

Jakieś nieścisłości odnośnie S-AWD i 4Matic też były. 

troszkę off-topowo, masz może jakieś zestawienie/listę samochodów które testowałeś tak żeby zobaczyć które przeszły wszystkie testowane kombinacje dla napędu a które nie? 

@lucash, niestety nie prowadzę takich zestawień. 

14 godzin temu, vavoom napisał(a):

@mokrii, oglądałem raz i co wyłapałem:

- dyfer koronowy nie jest własną konstrukcją Audi

- nie jest też sterowany elektronicznie

- haldex od ponad dwudziestu lat nie jest re-aktywny

- generacji haldexa jest 6, a nie 5

- generacji torsena jest w zasadzie 5, a nie 3

- moment nie jest marnowany czy tracony, tylko po prostu nie jest generowany

- w sprzęgle wiskotycznym nie zmienia się ciśnienie

- Audi nie stosuje torsena na tylnej osi, to zdarzyło się raz w historii w modelu V8

- ACD w Evo nie przekazuje mniej lub więcej na tył, tylko steruje spięciem centralnego dyfra

- AYC w Evo "nadpędza" jedno z tylnych kół

- xDrive nie ma centralnego dyfra.

Jakieś nieścisłości odnośnie S-AWD i 4Matic też były. 

prostuj nie tutaj tylko pod filmem  

1 godzinę temu, vavoom napisał(a):

@lucash, niestety nie prowadzę takich zestawień. 

tylko trzeba wszystko obejrzeć?  No ok. 

1 godzinę temu, mokrii napisał(a):

prostuj nie tutaj tylko pod filmem

Jest i pod filmem. 

 

45 minut temu, lucash napisał(a):

tylko trzeba wszystko obejrzeć?  No ok

Tylko to, co Cię interesuje. Chyba, że interesuje Cię wszystko 🙂