Ja z sąsiedniego kącika. Pytam rwneiż tutaj,bo tu jak widzę jest więcej zapaleńców i może ktoś mi akurat pomoże. W moim Kropku mk II 1.2 16V zmieniłem troszkę wydech (kolektor 4-2-1, brak kata, końcowy Ulter) i dolot ze stożkiem. Chciałem te zmiany uczynić "bardziej użytecznymi" i dociągnąć do tak ok. 90 KM i 124 Nm. Zastanawim sie czy czekać aż Tommi dobierze sie do kompa w mkII 1.2 16V,czy zapodać smt6 (mogę kupić troszkę taniej). Za Smt przemawia mozliwość włączania/wyłączania. Nie jestem jednak pewien,czy zaimplementowane w seryjnym nawet oszukanym przez smt6 kompie mapy pozwolą na wyciśniecie wiecej KM i Nm,czy tylko zmienią ich przebieg nie zmieniając wartości maksymalnnych? Z tego co wyczytałem na brytyjskich forach to remap przy takich "lajtowtych" modach pozwoliłby spokojnie na osiągniecie takich parametrów. Jednak po pierwsze - jak wiadomo na razie nie ma na to widoków w Polsce (nikt nie potrafi przeprogramowac tego kompa),a po drugie troche obawiam sie o żywotnośc silniczka po takim rempie. Uprzedze juz odpowiedzi typu - "sprzedaj i kup sobie HGT".Nie będe zmieniał ani smaochodu,ani silnika,ani też nie chce dłubać przy głowicy (samochodizk w kredycie i musze nim jescze troszke pojeździć).

a jestes pewny ze smt6 z eobd bedzie wspolpracowac bez problemu?

> a jestes pewny ze smt6 z eobd bedzie wspolpracowac bez problemu?

6'tka to chyba nie lae zawsze jest 7'ka któa z tego co pamiętam to już działa

pzdr

> Ja z sąsiedniego kącika. Pytam rwneiż tutaj,bo tu jak widzę jest

> więcej zapaleńców i może ktoś mi akurat pomoże. W moim Kropku mk

> II 1.2 16V zmieniłem troszkę wydech (kolektor 4-2-1, brak kata,

> końcowy Ulter) i dolot ze stożkiem. Chciałem te zmiany uczynić

> "bardziej użytecznymi" i dociągnąć do tak ok. 90 KM i 124 Nm.

> Zastanawim sie czy czekać aż Tommi dobierze sie do kompa w mkII

> 1.2 16V,czy zapodać smt6 (mogę kupić troszkę taniej). Za Smt

> przemawia mozliwość włączania/wyłączania. Nie jestem jednak

> pewien,czy zaimplementowane w seryjnym nawet oszukanym przez

> smt6 kompie mapy pozwolą na wyciśniecie wiecej KM i Nm,czy tylko

> zmienią ich przebieg nie zmieniając wartości maksymalnnych? Z

> tego co wyczytałem na brytyjskich forach to remap przy takich

> "lajtowtych" modach pozwoliłby spokojnie na osiągniecie takich

> parametrów. Jednak po pierwsze - jak wiadomo na razie nie ma na

> to widoków w Polsce (nikt nie potrafi przeprogramowac tego

> kompa),a po drugie troche obawiam sie o żywotnośc silniczka po

> takim rempie. Uprzedze juz odpowiedzi typu - "sprzedaj i kup

> sobie HGT".Nie będe zmieniał ani smaochodu,ani silnika,ani też

> nie chce dłubać przy głowicy (samochodizk w kredycie i musze nim

> jescze troszke pojeździć).

a nie prosciej ci zaczac od przerobienia na wersje 86 konna ??

> a nie prosciej ci zaczac od przerobienia na wersje 86 konna ??

o wiele prościej,tylko co zrobić z prędkościomierzem i obrotkiem ?

> a nie prosciej ci zaczac od przerobienia na wersje 86 konna ??

Prościej?? Do wymiany przynajmniej: komputer, przepustnica wraz z linką, pedał gazu i nie wiem czy nie wałki (Szary twierdzi,ze są inne). Gdzie tu jest prościej??? Najprościej byłoby remapować, tylko nikt tego nei potrafi zrobić.Nawet w takich Czechach ktoś tam remapuje a tu nie...

> o wiele prościej,tylko co zrobić z prędkościomierzem i obrotkiem ?

to chyba najmniejszy problem

> Prościej?? Do wymiany przynajmniej: komputer, przepustnica wraz z

> linką, pedał gazu i nie wiem czy nie wałki (Szary twierdzi,ze są

> inne). Gdzie tu jest prościej??? Najprościej byłoby remapować,

> tylko nikt tego nei potrafi zrobić.Nawet w takich Czechach ktoś

> tam remapuje a tu nie...

walki mozna zostawic ale i tak zmieniac cala reszte to sie nie kalkuluje

> walki mozna zostawic ale i tak zmieniac cala reszte to sie nie

> kalkuluje

No więc własnie...

A znacie kogoś o kim wiecie,ze robił remap w tym silniku?