Zastanawiam się powaznie nad kupnem Citroena C4 AAircross 1.6 Plug-in-Hybrid e-EAT8.

 

Co to wo ogóle za wynalazek?

 

Mało o tym piszą, z nazwy wygląda, że jest skrzynia 8 biegowa.

 

Znalazł ktoś jakieś informacje o tym wynalazku, opis działania, testy?

 

 

 

 

A cóż chcesz wiedzieć? Jeżdżę 308SW plugin 225km od dwóch lat. Układ napędowy jest dokładnie ten sam. W okresach wiosna-jesień zasięg na prądzie 50-60km, w zimie 35-40+. Domyślnie startuje na elektryku i jedzie dopóki jest prąd, potem przełącza na tryb hybrydowy. Skrzynia 8 biegów hydrokinetyk Aisin. Jak nie będziesz ładował codziennie to plugin nie ma sensu. Ja przy codziennym ładowaniu stację benzynową odwiedzam raz na około 1500-2000km przy moich przebiegach codziennych które w 90% robione są na prądzie. Jak masz gdzie ładować to dochodzą funkcjonalności typu nagrzanie kabiny w zimie (można ustawić harmonogram nas konkretną godzinę przed wyjazdem) i odpada skrobanie szyb lub latem schłodzenie wnętrza z appki (musi być 20% aku)
Jedyny argument za tym układem napędowym przy użytkowaniu bez ładowania to silnik 1.6 zamiast 1.2

Wysłane z mojego CPH2581 przy użyciu Tapatalka

46 minut temu, AdamT napisał(a):

A cóż chcesz wiedzieć? Jeżdżę 308SW plugin 225km od dwóch lat. Układ napędowy jest dokładnie ten sam. W okresach wiosna-jesień zasięg na prądzie 50-60km, w zimie 35-40+. Domyślnie startuje na elektryku i jedzie dopóki jest prąd, potem przełącza na tryb hybrydowy. Skrzynia 8 biegów hydrokinetyk Aisin. Jak nie będziesz ładował codziennie to plugin nie ma sensu. Ja przy codziennym ładowaniu stację benzynową odwiedzam raz na około 1500-2000km przy moich przebiegach codziennych które w 90% robione są na prądzie. Jak masz gdzie ładować to dochodzą funkcjonalności typu nagrzanie kabiny w zimie (można ustawić harmonogram nas konkretną godzinę przed wyjazdem) i odpada skrobanie szyb lub latem schłodzenie wnętrza z appki (musi być 20% aku)
Jedyny argument za tym układem napędowym przy użytkowaniu bez ładowania to silnik 1.6 zamiast 1.2


 

Mam na oku C4 Aircross 1.6 Plug-in-Hybrid e-EAT8, więc jeździ pewnie podobnie jak 3008SW

 

Ile to pali w mieście, jako hybryda, bez ładowania z gniazdka?

 

9 godzin temu, maras77 napisał(a):

Mam na oku C4 Aircross 1.6 Plug-in-Hybrid e-EAT8, więc jeździ pewnie podobnie jak 3008SW

 

Chyba raczej C5 Aircross ?

7 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

Chyba raczej C5 Aircross ?

Tak. C5 AIRCROSS 

Teraz, maras77 napisał(a):

Tak. C5 AIRCROSS 

 

Ja by to rozwazal jedynie jako nowe i przedluzal gwarancje na ile sie da

Popularnosc tej jednostki niewielka, wiec obawiam sie, ze jakikolwiek serwis , nawet w ASO to bedzie ekspetymentowanie.

Sam silnik spalinowy to rozwiniecie niezbyt udanej jednostki 1,6 THP, rzekomo poprawiony ale czas pokaze jak bedzie.

18 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

Ja by to rozwazal jedynie jako nowe i przedluzal gwarancje na ile sie da

Popularnosc tej jednostki niewielka, wiec obawiam sie, ze jakikolwiek serwis , nawet w ASO to bedzie ekspetymentowanie.

Sam silnik spalinowy to rozwiniecie niezbyt udanej jednostki 1,6 THP, rzekomo poprawiony ale czas pokaze jak bedzie.

Pewnie dlatego takie tanie są.

Ale i tak o połowę droższe, niż 1.2 puretech.

 

3 minuty temu, maras77 napisał(a):

Pewnie dlatego takie tanie są.

Ale i tak o połowę droższe, niż 1.2 puretech.

 

 

Jako nowe tez sa duzo drozsze niz wersja spalinowa, z reszta jak kazdy PHEV.

Czyli jak zwykle trzeba ocenić, czy warto zapłacić kilkadziesiąt tysięcy mniej za jakiś wynalazek, czy kupić sprawdzona konstrukcje te kilkadziesiąt tysięcy drożej.

 

 

Godzinę temu, maras77 napisał(a):

Czyli jak zwykle trzeba ocenić, czy warto zapłacić kilkadziesiąt tysięcy mniej za jakiś wynalazek, czy kupić sprawdzona konstrukcje te kilkadziesiąt tysięcy drożej.

 

 

 

W chwili obecnej jesli chodzi o Stellantis to ciezko mowic o jakichkolwiek sprawdzonych konstrukcjach

Wiec raczej trzeba skierowac sie w strone innych marek

 

Mam na oku C4 Aircross 1.6 Plug-in-Hybrid e-EAT8, więc jeździ pewnie podobnie jak 3008SW
 
Ile to pali w mieście, jako hybryda, bez ładowania z gniazdka?
 

Jak nie będziesz ładował w ogóle, to w trybie miasto bez korków i drogi podmiejskie musisz liczyć około 6,5l przy spokojnej jeździe. Bliźniacze DS4 z 1,6 bez hybrydy u brata pali około 7l. Tutaj w hybrydzie ciągniesz za sobą spory akumulator który bez ładowania robi jako dodatkowe obciążenie bez korzyści wynikających z phev.

Wysłane z mojego CPH2581 przy użyciu Tapatalka