AdamT

No popatrz Cupra też to ogarnęła (chyba że to przypadek że się zgadza [emoji1787]) Wysłane z mojego CPH2581 przy użyciu Tapatalka

Hmm zweryfikuj na infolinii swojego banku. Parę miesięcy temu kupujący pomimo zwiększonego limitu na przelewy musiał robić dwa po 20k, a trzeci przelew i tak mu zablokowało i dopiero telefon na infolinię i potwierdzenie przelewu u konsultanta pozwoliło sfinalizować temat. Kilka dni później pytałem w zaprzyjaźnionym banku jak to jest i dostałem info, że limity na szybkie przelewy są niezależne i reguluje je bank wewnętrznymi regulacjami. Do tego może dojść konieczność weryfikacji z konsultantem przy większych kwotach więc w zależności od banku godziny mogą być różne. W moim przypadku deal finalizowaliśmy przed 18 przez te wszystkie niespodzianki, a bank realizował takie operacje do 18. Wysłane z mojego CPH2581 przy użyciu Tapatalka

Jak nie będziesz ładował w ogóle, to w trybie miasto bez korków i drogi podmiejskie musisz liczyć około 6,5l przy spokojnej jeździe. Bliźniacze DS4 z 1,6 bez hybrydy u brata pali około 7l. Tutaj w hybrydzie ciągniesz za sobą spory akumulator który bez ładowania robi jako dodatkowe obciążenie bez korzyści wynikających z phev. Wysłane z mojego CPH2581 przy użyciu Tapatalka

A cóż chcesz wiedzieć? Jeżdżę 308SW plugin 225km od dwóch lat. Układ napędowy jest dokładnie ten sam. W okresach wiosna-jesień zasięg na prądzie 50-60km, w zimie 35-40+. Domyślnie startuje na elektryku i jedzie dopóki jest prąd, potem przełącza na tryb hybrydowy. Skrzynia 8 biegów hydrokinetyk Aisin. Jak nie będziesz ładował codziennie to plugin nie ma sensu. Ja przy codziennym ładowaniu stację benzynową odwiedzam raz na około 1500-2000km przy moich przebiegach codziennych które w 90% robione są na prądzie. Jak masz gdzie ładować to dochodzą funkcjonalności typu nagrzanie kabiny w zimie (można ustawić harmonogram nas konkretną godzinę przed wyjazdem) i odpada skrobanie szyb lub latem schłodzenie wnętrza z appki (musi być 20% aku) Jedyny argument za tym układem napędowym przy użytkowaniu bez ładowania to silnik 1.6 zamiast 1.2 Wysłane z mojego CPH2581 przy użyciu Tapatalka

Kurcze ja bliźniakiem 308 PHEV 225KM zrobiłem póki co niecałe 40 tyś km i jeszcze jeździ [emoji1787] (z czego na prądzie na co dzień to 80% przebiegu, wakacje i dłuższe wyjazdy wiadomo na paliwie). Wysłane z mojego SM-G990B przy użyciu Tapatalka

Tak, układ napędowy jest ten sam. Silnik spalinowy 1.6 180KM oraz elektryczny 100-11xKM (nie pamiętam dokładnie jaką miał moc). Nie jestem tylko pewien czy bateria w 408 nie była minimalnie większą niż w 308. Wysłane z mojego SM-G990B przy użyciu Tapatalka

Działa bardzo dobrze. Jak masz opcje ładowania codziennie (a tylko taka opcja na sens przy PHEV) to polecam. Średnio odwiedzam stację benzynową raz na 1,5tys km. ze średnim spalaniem po takim przebiegu około 2l/100km. Na samym prądzie przy obecnych temperaturach przejeżdżam około 55-60km. Maksymalnie zrobiłem 70km. W zimie około 40km. Napęd w opcji 225KM w 308SW Wysłane z mojego SM-G990B przy użyciu Tapatalka

Wypróbuj OpenRadio. Jest darmowa, bez reklam, prosta do bólu, ale robi co potrzeba. Wysłane z mojego SM-G990B przy użyciu Tapatalka

Jak chcesz aku to polecam Makita DUR368AZ. Mam taką i jestem z niej zadowolony. Kwestia jak dużo w jednym rzucie masz terenu do obróbki i czy wyrobisz się na 1 ładowaniu. Wysłane z mojego SM-G990B przy użyciu Tapatalka

Żona zamknęła kluczyk w bagażniku Ibizy, ale to było w sytuacji, gdy podeszła do zamkniętego auta i otworzyła bagażnik żeby wyciągnąć coś z bagażnika zostawiając w nim torebkę z kluczykiem. Sugeruję przetestować u siebie taką sytuację, żeby nie było niespodzianki gdzieś w trasie [emoji16] Sytuacji standardowej czyli próby zamknięcia z kluczykiem w środku nie testowała [emoji16] Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Da się wymienić samą gumkę. Wymieniałem już dwa razy. Pierwszy raz na jakiś szajs z Auchan (po 2 miesiącach do wyrzucenia), drugi raz na ALCA i od jesieni jest OK.

Podpięte po BT, sterownie play/pause, następny/poprzedni utwór + wielokliki działają bezproblemowo. Przy zmianie źródła automatyczne zatrzymanie/wznowienie również. W drugiej instalacji w Nissan Note z kolei radio fabryczne jest wymontowane i wsadzony jest wzmacniacz na TDA.

Mam w Cruze i na żadne fabryczne rozwiązanie bym się nie zamienił Trochę zabawy z tym jest... najpierw z hardware, potem dopieszczenie software ale warto.

> to nie w primaaprilisa ?? Jak to jest pierwsza sobota miesiąca to może być

Zapraszamy w takim razie na najbliższego spota 5.4.2014... będzie wrzucone jeszcze info na tydzień przed

Ostatnio znajomy kupił jakieś Sony bez CD z bluetooth... poszukaj w ich ofercie...

Tak. Zawsze ustawiam drabinę w taki sposób że przegub nie ma możliwości złożenia (jest blokada więc teoretycznie nie ma prawa, ale to w razie czego). Ważę hmm około 100kg Przegub w pozycji takiej: ..../ .. P ./ a nie tak: ..../ . d ../ Po drabinie teleskopowej nie oczekuj sztywności konstrukcji jak przy zwykłych aluminiowych. Zawsze przy wchodzeniu będzie się bardziej poddawała/uginała.

> to jeszcze dwa pytania: > 1. czy ustawiłeś drabinę choć raz w takiej pozycji > a jeżeli tak, to czy wchodząc na nią przypadkowo nie naciśniesz przycisków do składania? Nigdy nie zdarzyło mi się to o czym piszesz. Musiałbyś uderzyć butem od zewnątrz do wewnątrz w blokadę żeby puściła. Jak się zdarzy kopnąć to raczej na wprost. > Chyba je zaznaczyłem na tym foto > A teraz jeszcze drugie pytanie, pisałeś, że jak nie rozłożysz całej to przy przenoszeniu się sama > rozkłada dalej (jak ją podniesiesz) - a czy można zrobić tak, żeby ją całą rozłożyc i później > zł,ożyć tylko kilka sczebli "od góry"? > Wówczas przy przenoszeniu się nie otworzy to raz, a dwa czy jak zrobisz tak tylko na jednej ze > stron to czy wówczas będzie można ją w miarę równo np. na schodach ustawić? > P.S. i co to jest za drut na tych Twoich zdjęciach? Jeśli będziesz rozkładał drabinę zaczynając od dolnych szczebli i przy przenoszeniu drabinę będziesz trzymał za te rozłożone szczeble po dwóch stronach /\ to nic się nie będzie samo rozkładało. Jeśli natomiast będziesz przenosił drabinę trzymając oburącz za jedną stronę / to wtedy druga strona \ po podniesieniu będzie się rozkładała. Ten drut służy do zwalniania blokady przegubu w celu rozłożenia/złożenia drabiny z pozycji /\ do -- Mam nadzieję że wszystko jasno opisałem

Fotki: http://zapodaj.net/a205d64ea01cd.jpg.html http://zapodaj.net/87a933580a605.jpg.html http://zapodaj.net/aa5dca46efc99.jpg.html Drabina kupiona w czerwcu 2011r. za 499 brutto na allegro u Greg73b - Dro-Masz O minusach pisałem wcześniej.

Sprawdź maila

Jutro w wolnej chwili jak mi się uda to zrobię fotkę drabiny. Mam ją prawie 2 lata. Poszukam faktury w papierach to napiszę gdzie kupiłem, ile kosztowała i ewentualnie jak będzie pisało nazwę firmy.

> 2. przegubowa teleskopowa Mam taką i trzeba uważać żeby dobrze chwyciły blokady bo może być zonk - trzeba dość energicznie wysuwać poszczególne sekcje żeby blokady dobrze zaskoczyły. Ja jak potrzebuje to przewoże ją w Cruze HB. Jeśli nigdy nie miałeś do czynienia z takimi drabinami polecam wycieczkę i pomacanie tego na żywo. Przy tych przegubowych jeśli rozkładasz jedną stronę i podnosisz drabinę, to druga również pod swoim ciężarem się przesuwa, czasem jest to denerwujące.

Konsola przy nogach kierowcy się grzeje, to fakt. Wyjściem jest ustawieni klimy na LO i regulowanie kierunkiem oraz prędkością nawiewu. Przy takim podejściu konsola pozostaje chłodna. Jednocześnie wskazuje to na ciepło wydobywające się z nagrzewnicy.

> Ostatnio była w MY2012 dla produkcji 2011 i poczatek 2012, czyli prze face lift. Cały czas mam na myśli auta przed f-l zgodnie z tym co kolega wyżej kupił. W tamtym okresie te po f-l były tylko u jednego dealera głęboko schowane na końcu parkingu.

> No wlasnie wszyscy zostali obdarowani tak wersja. W cenniku oficjalnym takiej wersji nie ma. W obecnym może nie ma, ale w tym który obowiązywał w tamtym okresie taka opcja była.