Witam!

Na początek to się może przywitam bo po raz pierwszy postuję Witam więc wszystkich i serdecznie pozdrawiam.

Od około dwóch tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem śnieżnobiałej asterki 1.4 96rok (moje pierwsze autko). Na liczniku miała 228 kkm. teraz ma prawie 229 kkm. Od kilku kilku dni słyszę przy rozgrzanym silniku stukanie (terkotanie, klepanie ) ale dopiero po dłuższym odcinku i powyżej 3k obrotów do 5k obrotów. Trochę mnie to niepokoi. Koleś (mechanik) powiedzial, że to wina panewek i są do wymiany ewentualnie szlifowanie korbowodu!!! tragedia jak zaczął kosztami rzucać. Pytanie czy to na pewno to bo mechanicy w moim mieścią są tacy że każdy mówi zupełnie co innego a nie miałem czasu tym razem jeździć do kilku. W zeszłym roku coś miałem nie tak w autku ojca renault megane combi 2000 rok. Coś przy przyspieszaniu warczało. Pojechałem do jednego mówił że trzeba wydech spawać, pojechałem do drugiiego mechanika, ten dokręcił śrubkę w silniku i było git więc jak widać trochę z niedowierzaniem patrzę na tych mechaników z mojego miasta

Martwi mnie to stukanie bo boję się że w końcu silnik mi stanie i odmówi posłuszeństwa a niedługo będę do pracy go potrzebował. Może ktoś się już z tym spoktał ? Bardzo proszę o jakieś rady

Thanks from the mountain ;P

moze czujnik spalania stukowego

Lepiej zaczac od drobnych rzeczy...

Witam.

Podaj model silnika, bo jeśli to NZ to nie ma takiego czujnika.

Choć tak jak kolega wyżej też myślę, że to spalanie stukowe.

Wypal benzynkę i zalej na próbę Pb98.

> Witam.

> Podaj model silnika, bo jeśli to NZ to nie ma takiego czujnika.

> Choć tak jak kolega wyżej też myślę, że to spalanie stukowe.

> Wypal benzynkę i zalej na próbę Pb98

Tak mi się wydaje, że to będzie C14SE. Na tylnej klapie mam nalepkę mpi82 bo tak poza tym to trudno mi poznać jaki to silnik dokładnie. W dziale silniki przydałyby się zdjęcia

Cholera a myślałem, że na stacjach orlenu jest dobre paliwo.

A czy jest możliwość taka żeby winą była zbyt wysoka temperatura silnika(przedwczesny samozapłon mieszanki). A może padnięta sąda lambda (zła mieszanka). Jak to sprawdzić ? I wreszcie jak to się wszystko ma do tego że objawy występują tylko powyżej 3000 obrotów/min ?

Może to być od samozapłonów, ale wtedy raczej występowało by w całym zakresie obrotów.

Im szybsze obroty tym większe wyprzedzenie zapłonu i w którymś momencie kąt zaczyna być zbyt duży w stosunku do odporności paliwa na samozapłon.

Może to być też rurka od MAP sensora, ale chyba najszybciej zalać 98 i sprawdzić.

nie wiem czy się znam czy nieznam ale u mnie panewki stukały między 2500-3000 tyś obrotów i to jak silnik spadał z obrotów.

No i moja rada jesli to naprawde panewki to niebaw się w naprawe tylko kup silnik co by miał 100 tyś przebiegu i jeździj dalej... Ja wpakowałem w remont silnika kupe kasy ale i tak doszło wkońcu do wymiany silnika bo taniej wyszło kupić drógi niż naprawiać

kolejny objaw zauważyłem przy odpalaniu silnika po nocy czy po prostu po długim nieodpalaniu (silnik totalnie chłodny, o ile wogóle można mówić o czymś takim jak chłód ostatnio), chwile zaterkocze i jest git, a później po jakimś tam odcinku drogi po ponowynm odpaleniu nie ma tego. Nie chce wierzyć, że to panewki bo to będzie katastrofa zanstanawiam się jeszcze czy da się sprawdzić jakos map sensor, i jak dokładnie sprawdzić sondę lambda ? z góry dzięki za podpowiedzi

> kolejny objaw zauważyłem przy odpalaniu silnika po nocy czy po prostu

> po długim nieodpalaniu (silnik totalnie chłodny, o ile wogóle

> można mówić o czymś takim jak chłód ostatnio), chwile zaterkocze

> i jest git, a później po jakimś tam odcinku drogi po ponowynm

> odpaleniu nie ma tego. Nie chce wierzyć, że to panewki bo to

> będzie katastrofa zanstanawiam się jeszcze czy da się sprawdzić

> jakos map sensor, i jak dokładnie sprawdzić sondę lambda ? z

> góry dzięki za podpowiedzi

to by wskazywało na kompensatory luzu zaworowego

jaki masz olej i czy sprawdzałeś stan ostatnio

> to by wskazywało na kompensatory luzu zaworowego

> jaki masz olej i czy sprawdzałeś stan ostatnio

olej wymieniłem tydzień temu, razem z filtrem. Olej to Mobil Super-S.

Jak kolega wspomniał wygląda na to, że olej spływa z kompensatorów i zanim po włączeniu silnika pompa nabije oleju to chodzi traktorem. Jeśli trwa to nie dłużej niż 1-2 sekundy to na razie nie przejmuj się tym zbytnio.

Map sensor.

> Jak kolega wspomniał wygląda na to, że olej spływa z kompensatorów i

> zanim po włączeniu silnika pompa nabije oleju to chodzi

> traktorem. Jeśli trwa to nie dłużej niż 1-2 sekundy to na razie

> nie przejmuj się tym zbytnio.

> Map sensor.

Wielkie dzięki za podpowiedzi na pewno się przyda. Przynajmniej teraz mogę jakoś nakierować mechanika.