https://moto.pl/MotoPL/7,88389,31844182,wlasciciele-porsche-taycan-dostaja-tajemnicze-listy-musza-przyjezdzac.html#do_w=438&do_v=1371&do_st=RS&do_sid=2274&do_a=2274&s=BoxWiadLink&do_upid=1371_t&do_utid=31844182&do_uvid=1744271671828

 

Mi jeszcze tego listu nie przysłali ale rzeczywiście z duszą na ramieniu ładuję samochód powyżej 80% - nie chcę być tym pierwszym Audi które się zapali. 

1 minutę temu, Florydzialski napisał(a):

https://moto.pl/MotoPL/7,88389,31844182,wlasciciele-porsche-taycan-dostaja-tajemnicze-listy-musza-przyjezdzac.html#do_w=438&do_v=1371&do_st=RS&do_sid=2274&do_a=2274&s=BoxWiadLink&do_upid=1371_t&do_utid=31844182&do_uvid=1744271671828

 

Mi jeszcze tego listu nie przysłali ale rzeczywiście z duszą na ramieniu ładuję samochód powyżej 80% - nie chcę być tym pierwszym Audi które się zapali. 

 

 

Cytat

Porsche rozsyła bowiem do niemieckich posiadaczy Taycanów listy, w których informuje ich o dwóch rzeczach.

 

czyli reszta moze sie spalic 

1 minutę temu, PawelWaw napisał(a):

 

 

 

czyli reszta moze sie spalic 

 

Mi się podoba to:

Porsche informuje, że w pojazdach należy zmienić oprogramowanie sterujące. Tak, aby posiadało ono bezpiecznik kontrolujący stan baterii. Gdy oprogramowanie dojdzie do wniosku, że istnieje ryzyko zapłonu, ostrzeże o tym fakcie kierowcę. Tak, aby miał czas na podjęcie reakcji, ewentualnie bezpieczne opuszczenie kabiny pasażerskiej auta.

 

Zamiast zrobić żeby samochody się nie paliły, będzie system ostrzegania by spieprzać. Bardzo niemieckie rozwiązanie. 

Teraz, Florydzialski napisał(a):

Mi się podoba to:

Porsche informuje, że w pojazdach należy zmienić oprogramowanie sterujące. Tak, aby posiadało ono bezpiecznik kontrolujący stan baterii. Gdy oprogramowanie dojdzie do wniosku, że istnieje ryzyko zapłonu, ostrzeże o tym fakcie kierowcę. Tak, aby miał czas na podjęcie reakcji, ewentualnie bezpieczne opuszczenie kabiny pasażerskiej auta.

 

Zamiast zrobić żeby samochody się nie paliły, będzie system ostrzegania by spieprzać. Bardzo niemieckie rozwiązanie. 

 

O, VAG jeszcze nie odkrył że da się aktualizować firmware OTA?  

Teraz, format napisał(a):

 

O, VAG jeszcze nie odkrył że da się aktualizować firmware OTA?  

 

VAG pozbył się jakiś czas temu całego działu oprogramowania bo to co oni tworzyli nadawało się wyłącznie do paśników w tedeiku a nie do samochodów XXI wieku. Więc po prostu wywalili wszystkich z pracy i teraz mają mały problem bo nie ma nikogo kto by umiał oprogramowanie napisać a plan outsourcingu do Indii się nie powiódł. 

 

OTA istnieje ale trzeba najpierw napisać oprogramowanie...

2 minuty temu, format napisał(a):

 

O, VAG jeszcze nie odkrył że da się aktualizować firmware OTA?  

 

znajadz VAG to boja sie ze przy OTA cos wgraja i uwala wszystkie auta tak ze nie da sie tego naprawic OTA 

Teraz, PawelWaw napisał(a):

 

znajadz VAG to boja sie ze przy OTA cos wgraja i uwala wszystkie auta tak ze nie da sie tego naprawic OTA 

 

Inny problem - nowi programiści nie wiedzą jak uruchomić tryb instalacji firmware w samochodach bez ryzyka że nastąpi to w czasie jazdy na autostradzie. 

 

6 minut temu, PawelWaw napisał(a):

 

znajadz VAG to boja sie ze przy OTA cos wgraja i uwala wszystkie auta tak ze nie da sie tego naprawic OTA 

 

Przeca nawet Tesla ma dwa banki na całe oprogramowanie i podobnie jak w np. switchach bootloader ładuje system z tego który działa.

24 minuty temu, Florydzialski napisał(a):

 

Mi się podoba to:

Porsche informuje, że w pojazdach należy zmienić oprogramowanie sterujące. Tak, aby posiadało ono bezpiecznik kontrolujący stan baterii. Gdy oprogramowanie dojdzie do wniosku, że istnieje ryzyko zapłonu, ostrzeże o tym fakcie kierowcę. Tak, aby miał czas na podjęcie reakcji, ewentualnie bezpieczne opuszczenie kabiny pasażerskiej auta.

 

Zamiast zrobić żeby samochody się nie paliły, będzie system ostrzegania by spieprzać. Bardzo niemieckie rozwiązanie. 

 

I tak jest postęp.

W dawnych czasach podobno nie było ostrzeżenia, a mówili wręcz że to tylko prysznic.

46 minut temu, format napisał(a):

 

Przeca nawet Tesla ma dwa banki na całe oprogramowanie i podobnie jak w np. switchach bootloader ładuje system z tego który działa.

Bo to Tesla. Cokolwiek nie mówić o

Musku, to Teslę w sensie technicznym są o lata do środy przed konkurencją.  I pomimo że konkurencja miała sporo czasu na dogonienie Tesli to jakoś to nadal nie następuje. No może poza Rivan czy Lucid czy Chevrolet czy Ford czy Hyundai i chińczykami. Europejczycy są nadal daleko w tyle.